Υπόσχεται βροχή επενδύσεων

Με ένα σημαντικό μνημόνιο οικονομικής συνεργασίας Ελλάδας και Λιβύης, ο Γιώργος Παπανδρέου και ο Μουαμάρ Καντάφι επισφράγισαν χθες τη συνάντησή τους, η οποία διήρκεσε δυόμισι ώρες και πραγματοποιήθηκε στην τέντα του λίβυου ηγέτη, εντός περίκλειστης στρατοκρατούμενης έκτασης στην Τρίπολη.

Η επίσκεψη του πρωθυπουργού στη Λιβύη εντάσσεται στην προσπάθεια της ελληνικής κυβέρνησης να προσελκύσει επενδύσεις στη χώρα μας αλλά και στην επιβεβαίωση των παραδοσιακών σχέσεων των δύο κρατών.

Η τελευταία επίσκεψη έλληνα πρωθυπουργού στη Λιβύη έγινε το 1986 όταν ο Ανδρέας Παπανδρέου σπάζοντας τον διεθνή αποκλεισμό της Δημοκρατίας της Τζαμαχιρίας συνάντησε τον νεαρό τότε συνταγματάρχη Καντάφι. Χθες ο Γιώργος Παπανδρέου άκουσε εντυπωσιασμένος τον Μουαμάρ Καντάφι να εμφανίζεται πρόθυμος για συνεργασία σε όλους τους τομείς, αλλά και τον πρωθυπουργό της Λιβύης Αλ Μαχμούντι που επισκέφθηκε προσφάτως την Ελλάδα να μιλάει για «πραγματικά εταιρική συνεργασία» των δύο χωρών. Η κυβέρνηση της Λιβύης διαθέτει 200 δισ. δολάρια για επενδύσεις και ο κ. Μαχμούντι κάλεσε την Ελλάδα να πάρει μερίδιο από αυτά, με την επισήμανση ότι θα έχουν προτεραιότητα τόσο οι επιχειρήσεις όσο και οι έλληνες εργαζόμενοι.

Το μνημόνιο
Από το μνημόνιο που υπέγραψαν χθες οι δύο πλευρές προκύπτει ότι συμφώνησαν για συνεργασία στους οικονομικό, τραπεζικό, αγροτικό, ενεργειακό, πολιτισμικό και αγροτικό κλάδους.

Θα προωθηθεί άμεσα η υποβρύχια σύνδεση Λιβύης- Ελλάδας με πόντιση οπτικών ινών στη Μεσόγειο, που θα διευκολύνει τις τηλεπικοινωνίες. Την κατασκευή του έργου θα αναλάβουν εξ ολοκλήρου ελληνικές εταιρείες.

Σε μεταγενέστερο χρόνο θα υπάρξει ενεργειακή σύνδεση Ελλάδας- Λιβύης με τη μεταφορά ηλιακής ενέργειας από τη Σαχάρα στην Ευρώπη, μέσω Κρήτης- Πελοποννήσου- Στερεάς Ελλάδας και το επόμενο στάδιο προβλέπει σύνδεση με αγωγό φυσικού αερίου από Λιβύη σε Ευρώπη μέσω της χώρας μας. Η Λιβύη θα συμμετέχει στις αποκρατικοποιήσεις που προωθεί η ελληνική κυβέρνηση.

Θα προωθηθούν κοινές επιχειρηματικές δράσεις και συνεργασίες στον τουριστικό τομέα με επίκεντρο την Κρήτη, λόγω εγγύτητας.

Συμμετοχή ελληνικών εταιρειών σε έργα στη Λιβύη.

Εξαγωγές κατασκευαστικών υλικών (π.χ. μαρμάρου) από την Ελλάδα. Ανταλλαγή τεχνογνωσίας στην περιφέρεια της χώρας, κυρίως σε περιοχές με υψηλούς δείκτες ανεργίας όπως η Μακεδονία.

Συμφωνία για διευκολύνσεις τόσο στη διπλή φορολόγηση όσο και στη χορήγηση θεωρήσεων μεταξύ των δύο κρατών, ώστε να διευκολυνθεί και η μετακίνηση.

Είπαν για όλα
Η συνάντηση του Γιώργου Παπανδρέου με τον λίβυο ηγέτη έγινε σε πολύ θερμό κλίμα. Ο κ. Καντάφι έδειξε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την κατάσταση στην Ελλάδα και κατά τις συνομιλίες του μετά γεύματος με τον έλληνα πρωθυπουργό αναφέρθηκε στην πρόσφατη επίθεση εναντίον της ανθρωπιστικής νηοπομπής έξω από τη Λωρίδα της Γάζας, τη στάση του Ισραήλ, το Παλαιστινιακό, το Κυπριακό, τις ελληνοτουρκικές σχέσεις και στην οικονομική κρίση. Ο κ. Παπανδρέου συνοδευόταν από τον υπουργό Επικρατείας Χάρη Παμπούκη, τον αναπληρωτή υπουργό Εξωτερικών Δημήτρη Δρούτσα και τον κυβερνητικό εκπρόσωπο Γιώργο Πεταλωτή. Στο αεροδρόμιο τον υποδέχθηκε ο πρωθυπουργός της Λιβύης και μαζί αναχώρησαν για να συναντήσουν τον συνταγματάρχη Καντάφι.

Ο ΛΙΒΥΟΣ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ

κάλεσε την Ελλάδα να πάρει μερίδιο από τα 200 δισ. δολάρια που διαθέτει η Λιβύη για επενδύσεις

Ελλάδα και Κίνα ανοίγουν τον νέο Δρόμο του Μεταξιού
ΤΗΕ WΑSΗΙΝGΤΟΝ ΡΟSΤ

ΜΕ ΤΗΝ αξιοπιστία της να έχει τρωθεί στα μάτια των ξένων επενδυτών, η Ελλάδα προσπαθεί να ανοικοδομήσει την οικονομία της με τη βοήθεια της βαθιάς τσέπης ενός άλλου αρχαίου πολιτισμού: της Κίνας. Οι Κινέζοι ενδιαφέρονται να επενδύσουν εκατοντάδες εκατομμύρια- ίσως και δισεκατομμύρια- στην Ελλάδα, τη στιγμή που άλλοι επενδυτές αναζητούν την πόρτα της εξόδου. Και ακρογωνιαίος λίθος του σχεδίου αυτού είναι να μετατραπεί το μεσογειακό λιμάνι του Πειραιά σε Ρότερνταμ του Νότου, δημιουργώντας μια υπερσύγχρονη πύλη που θα συνδέει τα κινεζικά εργοστάσια με τους καταναλωτές σε όλη την Ευρώπη και τη Βόρεια Αφρική.

Το σχέδιο του λιμανιού εντάσσεται στις γενικότερες προσπάθειες της Ελλάδας να αποπληρώσει τα χρέη της και να τονώσει την οικονομία μέσω ιδιωτικοποιήσεων. Πριν από λίγες μόλις ημέρες η Cosco απέκτησε τον πλήρη έλεγχο μεγάλης αποβάθρας στον εμπορευματικό σταθμό του Πειραιά με αντάλλαγμα να επενδύσει 700 εκατ. δολάρια για την κατασκευή νέας και τον εκσυγχρονισμό της υπάρχουσας αποβάθρας. Η ελληνική κυβέρνηση ποντάρει ακόμη ότι οι Κινέζοι θα βάλουν εμπρός και μια σειρά από άλλα πρότζεκτ όπως την κατασκευή νέου κέντρου διανομής δυτικά της Αθήνας, σιδηροδρομικής γραμμής, πεντάστερων ξενοδοχείων και ενός νέου θαλάσσιου πάρκου.

Η φωλιά του αετού
«Εχουμε ένα ρητό στην Κίνα: αν δημιουργήσουμε τη φωλιά του αετού, τότε θα έρθει και ο ίδιος ο αετός», είπε ο χαρισματικός διευθύνων σύμβουλος της Cosco, Wei Jiafu, σε συνέντευξή του στην ελληνική τηλεόραση την προηγούμενη εβδομάδα. «Κατασκευάσαμε μια τέτοια φωλιά στη χώρα σας για να προσελκύσουμε αετούς από την Κίνα. Αυτή είναι η συνεισφορά μας σε εσάς», προσέθεσε ο Wei Jiafu που αποτελεί υψηλόβαθμο μέλος του Κομμουνιστικού Κόμματος της Κίνας και είναι πια γνωστός στην Ελλάδα σαν «Κάπτεν Wei».

Οι κινεζικές επενδύσεις στην Ελλάδα αποτελούν μέρος του σχεδίου της χώρας να δημιουργήσει δίκτυο από δρόμους, αγωγούς, σιδηροδρόμους και εγκαταστάσεις λιμανιών στη χώρα για να δημιουργήσει έναν μοντέρνο Δρόμο του Μεταξιού και να ενισχύσει το εμπόριο μεταξύ Ανατολής και Δύσης. «Οι Κινέζοι θέλουν διέξοδο προς στην Ευρώπη», σύμφωνα με τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Θ. Πάγκαλο. Οι Κινέζοι «δεν είναι σαν κάτι τύπους της Γουόλ Στριτ που προωθούν επενδύσεις μόνο στα χαρτιά. Οι Κινέζοι κάνουν ντιλ για αληθινά πράγματα, για εμπόρευμα. Και θα βοηθήσουν την πραγματική οικονομία στην Ελλάδα», κατέληξε.

Ο Πειραιάς
Το ντιλ με τους Κινέζους αφορά δικαίωμα εκμετάλλευσης για 35 χρόνια της προβλήτας στον Πειραιά και θα αλλάξει τον αναποτελεσματικό τρόπο με τον οποίο λειτουργεί το λιμάνι. Η εκφόρτωση ενός μεσαίου μεγέθους εμπορικού μπορεί να χρειαστεί ακόμη και μια εβδομάδα στον Πειραιά, μέρες ολόκληρες περισσότερο από ό,τι σε ένα σύγχρονο λιμάνι όπως το Ρότερνταμ που είναι το μεγαλύτερο στην Ευρώπη. Για αυτό πολλοί κατηγορούν τους λιμενεργάτες. «Το πρόβλημα είναι ότι οι εργάτες είχαν μάθει να βγάζουν περισσότερα χρήματα χωρίς να δουλεύουν. Αυτό είναι το πρόβλημα της Ελλάδας», σύμφωνα με τον Νικόλα Βερνίκο, ιδιοκτήτη ναυτιλιακής τα πλοία της οποίας θα δουλεύουν στο λιμάνι του Πειραιά ύστερα από συμφωνία με τους Κινέζους. Αντιδράσεις
Οι λιμενεργάτες όμως αντιδρούν καθώς ως μέρος της συμφωνίας ήδη 500 από αυτούς αντικαταστάθηκαν. Για να μη συγκρουστεί με τα συνδικάτα, η ελληνική κυβέρνηση προσέφερε στους απερχόμενους εργάτες συντάξεις έως 2.000 δολαρίων τον μήνα ή μετατάξεις σε άλλες θέσεις δημοσίων υπαλλήλων. «Δεν παραχωρούμε μόνο εθνική κυριαρχία αλλά ξεπουλάμε τους εργαζόμενους», λέει ο Νίκος Ξουράφης, εκπρόσωπος του συνδικάτου των λιμενεργατών, και προσθέτει: «Δεν μπορεί να είναι αυτή η απάντηση για την Ελλάδα».