Καθαρόαιμο πολυχρηστικό

Το Ρeugeot 5008 προσφέρει όλα τα στοιχεία ενός πολυχρηστικού μοντέλου, χωρίς να θυσιάζει στον βωμό τους την απολαυστική αίσθηση οδήγησης.

Η Ρeugeot απέκτησε με το 5008 ένα καθαρόαιμο πολυχρηστικό μοντέλο, το οποίο έλειπε από την γκάμα της. Το μήκους 4,53 μ. πεντάθυρο βανάκι μπορεί να φιλοξενήσει έως επτά επιβάτες σε τρεις σειρές καθισμάτων και ο σχεδιασμός του συνδυάζει κλασικά και μοντέρνα στοιχεία, όπως είναι για παράδειγμα το ντιζάιν της μάσκας και η ενιαία γυάλινη επιφάνεια του πίσω παρμπρίζ, που ενώνεται με τα πλευρικά παράθυρα. Οι χώροι αποδεικνύονται εξαιρετικά άνετοι για πέντε ενήλικες και τα καθίσματα της μεσαίας σειράς σύρονται και αναδιπλώνονται, ώστε να διευκολύνεται η πρόσβαση στην πίσω σειρά, όπου θα βολευτούν μόνον παιδιά και μικρόσωμα άτομα.

Ο χώρος αποσκευών είναι υψηλών προδιαγραφών, αν και ελάχιστος όταν χρησιμοποιούνται και τα επτά καθίσματα. Αντίθετα, με πενταθέσια διάταξη ο όγκος του κυμαίνεται από 679 έως 823 λίτρα, ενώ όταν αναδιπλωθούν και τα μεσαία καθίσματα εκτοξεύεται στα 1.754 λίτρα! Το γαλλικό μοντέλο βρίθει από πρακτικές ιδέες και θήκες για μικροαντικείμενα· για παράδειγμα τα τελευταία καθίσματα αναδιπλώνονται στο πάτωμα, όπου υπάρχουν κρυφά ντουλάπια.

Ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να επιλέξει μεταξύ δύο κινητήρων 1,6 λίτρων, με τον ατμοσφαιρικό να αποδίδει 120 ίππους και τον υπερτροφοδοτούμενο 156. Οδηγήσαμε τη δυνατότερη έκδοση, η οποία μας ικανοποίησε πλήρως με τη σπιρτάδα της και την ελαστικότητα του μοτέρ στις προσπεράσεις, όπου θετική συμβολή έχει και το σαφές σαζμάν. Λογική κρίνεται και η μέση κατανάλωση, η οποία κυμαίνεται γύρω στα 8 λίτρα αμόλυβδης ανά 100 χλμ., αρκεί να μην υποκύπτει ο οδηγός συχνά στη γοητεία της υπερβολής.

Πολύ καλή ήταν και η εικόνα του 5008 στον δρόμο, όπου οι σφιχτές αναρτήσεις φροντίζουν μαζί με τα προηγμένα συστήματα ασφάλειας για υψηλά επίπεδα πρόσφυσης στις στροφές. Πάντως η απόσβεση των κραδασμών κρίνεται μάλλον μέτρια για τα δεδομένα ενός οικογενειακού πολυμορφικού, ενώ σχετικά ασαφές είναι και το τιμόνι. Εξαιρετικές εντυπώσεις αποκομίσαμε από τα δυνατά φρένα, αλλά και από τα χαμηλά επίπεδα θορύβου που λειτουργούν χαλαρωτικά ακόμη και μέσα στο κυκλοφοριακό χάος.

Στα υπέρ του γαλλικού μοντέλου καταγράφονται τα συστήματα υψηλής τεχνολογίας που περιλαμβάνονται στον εξοπλισμό του, όπως είναι το σύστημα μέτρησης του διαθέσιμου χώρου στάθμευσης, η απεικόνιση των πληροφοριών στο παρμπρίζ (head up display) και το σύστημα που προειδοποιεί τον οδηγό όταν πλησιάζει πολύ κοντά στα προπορευόμενα οχήματα. Πλούσια τα ελέη λοιπόν για ένα αυτοκίνητο με τιμές εκκίνησης 25.120 ευρώ- αξίζει τα λεφτά του.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Χώροι, πρακτικότητα

●Επιδόσεις, κατανάλωση

●Προηγμένες τεχνολογίες

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Αίσθηση τιμονιού

●Σφιχτές αναρτήσεις

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Τετρακύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, 1.598 κ.εκ.,Μεγίστη ισχύς156 ίπποι στις 5.800 σ.α.λ.,Μεγίστη ροπή στρέψης240 Νm στις 2.700 σ.α.λ., κιβώτιο έξι σχέσεων,μετάδοση κίνησης εμπρός,Όγκος χώρου αποσκευών679/1.754 λίτρα, Χωρητικότητα ρεζερβουάρ60 λίτρα, μήκος/πλάτος/ύψος 4.529/1.837/1.644 χιλιοστά.
Επιδόσεις:0-100 χλμ./ώρα σε 9,6″, Τελική ταχύτητα195 χλμ./ ώρα, Μέση κατανάλωση8,0 lt/ 100 χλμ.

ΤΙΜΕS- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΙ

Τιμή αγοράς:25.120 ευρώ (έκδοση Τurbo Ρremium)
Εξοπλισμός:σύστημα ευστάθειας, ζάντες αλουμινίου, κλιματισμός, έξι αερόσακοι, ηχοσύστημα, κ.λπ.