Πολλές υποσχέσεις

Δοκιμάζουμε το νέο Ηonda CR-Ζ, το πρώτο σπορ- κουπέ υβριδικό, μετράμε τις οικολογικές ικανότητές του, εστιάζουμε την προσοχή μας στην κατανάλωση καυσίμου και ενθουσιαζόμαστε από την πολλά υποσχόμενη σπορ, οδική του συμπεριφορά.

Είναι κουπέ σε μικρή δοσολογία, έχει υβριδική τεχνολογία και σπορ χαρακτηριστικά στον δρόμο. Η Ηonda αναφέρει ότι το νέο CR-Ζ είναι το πρώτο σπορ υβριδικό μοντέλο που θα αρχίσει την εμπορική του καριέρα και στη χώρα μας σε λίγες ημέρες. Το «πράσινων προδιαγραφών» μοντελάκι έχει κλίση στη σπορ οδήγηση με σύμμαχο το εντυπωσιακό αμάξωμα, συμπαγείς διαστάσεις- δεν ξεπερνά τα 4 μέτρα- και φυσικά δεν περνά απαρατήρητο στον δρόμο.

Κάτω από το καπό υπάρχει ο γνώριμος κινητήρας βενζίνης τεχνολογίας i-VΤΕC 1,5 λίτρων, ενώ με την αρωγή ενός ηλεκτροκινητήρα (14 ίπποι) το ιαπωνικό μοντέλο καταφέρνει να προσφέρει συνδυαστική ισχύ 124 ίππους. Στα θετικά του σημειώστε τα 174 Νm μέγιστης ροπής που αποδίδονται από τις 1.000 σ.α.λ., προσφέροντας ένα ισχυρό αβαντάζ στις εκκινήσεις και τις προσπεράσεις. Στην πρώτη πανελλαδική παρουσίασή του, το πρώτο μας μέλημα ήταν να μηδενίσουμε τον υπολογιστή ταξιδιού και να δούμε από πρώτο χέρι- και στην πράξη- αν το υβριδικό σύστημα ΙΜΑ έχει ευεργετικές επιπτώσεις στην κατανάλωση καυσίμου. Κινηθήκαμε για περισσότερα από 250 χλμ. εντός και εκτός πόλης και έχοντας στον νου μας την εργοστασιακή κατανάλωση των 5 λτ./ 100 χλμ. Σίγουρα, η πολλά υποσχόμενη εργοστασιακή κατανάλωση ήταν δύσκολη στην πράξη εκτός και αν… επιστρατεύσεις το κατάλληλο πρόγραμμα: συγκεκριμένα, διαθέτει τρία προγράμματα οδήγησης (Εcon, Νormal και Sport)

– όπως και στο Ιnsight- όπου στην περίπτωση του Sport Μode η οικολογία αποτελεί πλέον όνειρο θερινής νυκτός αλλά προσφέρει υψηλές επιδόσεις. Τις οικολογικές επιδόσεις τις προσφέρει το πρόγραμμα Εcon που μειώνει ελαφρώς την ισχύ του κινητήρα. Τι μας άρεσε; Το πάτημά του στην άσφαλτο που εμπνέει για γρήγορη οδήγηση, η αίσθηση του τιμονιού, το φευγάτο ταμπλό, η κορυφαία ποιότητα κατασκευής και το επίπεδο εξοπλισμού. Εξαιρετικό στη χρήση του είναι και το κιβώτιο των έξι σχέσεων που ενισχύει τη σπορ οδική συμπεριφορά του. Στο εσωτερικό του θα βολευτούν άνετα δύο επιβάτες εμπρός, αλλά στις πίσω θέσεις η φιλοξενία δύο ενήλικων επιβατών είναι μάλλον δύσκολη. Σε επιδόσεις, υπολογίστε 0-100 χλμ./ ώρα σε 9,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα των 200 χλμ. / ώρα. Συμπερασματικά, το νέο CR-Ζ είναι ένα ήπιων προδιαγραφών οικολογικό μοντέλο, με χαρισματικές επιδόσεις και οδική συμπεριφορά, και εντυπωσιακό αμάξωμα που θα τραβήξει το ενδιαφέρον των μικρών- κυρίως- σε ηλικία οπαδών.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η σπορ οδική συμπεριφορά

● Η απόδοση του υβριδικού συνόλου

● Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Οι χώροι για τους πίσω επιβάτες

● Η εργονομία του ταμπλό

● Η τιμή

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός: 1.497 κ.εκ., Ισχύς: 124 ίπποι στις 6.100 σ.α.λ., Ροπή: 174 Νm στις 1.000 σ.α.λ., Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ ώρα: 9,9 δευτ., Τελική ταχύτητα:
200 χλμ./ ώρα.
Μέση κατανάλωση καυσίμου: 5,0 λίτρα / 100 χλμ. (Ισχύς ηλεκτροκινητήρα: 14 ίπποι/ 1.500 σ.α.λ.)

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Το CR-Ζ της Ηonda κοστίζει από 22.990 ευρώ στην έκδοση Sport, που περιλαμβάνει όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, έξι αερόσακους, ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (VSΑ), αυτόματο κλιματισμό, ράδιο-CD ΜΡ3, δερμάτινες επενδύσεις στο τιμόνι και στον επιλογέα ταχυτήτων, θύρα USΒ και ζάντες 16 ιντσών. Οι πιο πλούσιες εκδόσεις προσφέρουν και ηλιοροφή.