Κινητή σουίτα

Η νέα Ρorsche Cayenne προβάλλει ακόμη περισσότερο τον οικολογικό της χαρακτήρα χάρη στη νέα υβριδική έκδοση που υπόσχεται 8,2 λτ/100 χλμ., αν και το βλέμμα μας έμεινε κολλημένο στην Τurbo των 500 ίππων…

Ανάγκα και θεοί πείθονται! Η Ρorsche κατάφερε να προσαρμοστεί ταχύτατα στις νέες οικολογικές νόρμες και να πλασάρει αρκετά μοντέλα της με πιο οικονομικούς κινητήρες – όσο εφικτό είναι αυτό για μια φίρμα που φημίζεται για τα σπορ μοντέλα της που πάντα είχαν σε δεύτερη μοίρα τον παράγοντα οικονομία καυσίμου. Κάτι αντίστοιχο ισχύει και για τη νέα Cayenne, που γνωρίσαμε στην πρώτη πανευρωπαϊκή παρουσίαση στη Χαλκιδική, όπου οι υπεύθυνοι της γερμανικής φίρμας έδωσαν ιδιαίτερη έμφαση στον οικολογικό της χαρακτήρα. Στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος η νέα υβριδική έκδοση, ενώ η γκάμα αποτελείται από άλλες τρεις εκδόσεις βενζίνης από πλευράς ισχύος συν την ντίζελ εκδοχή. Το πολυτελές SUV μεγάλωσε σε διαστάσεις, απέκτησε πιο σπορ εμφάνιση και έγινε πλουσιότερο σε εξοπλισμό. Η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί κατά 23% (σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα), καθώς έχει εξελιχθεί σύμφωνα με τα τεχνολογικά πρότυπα «Ρorsche Ιntelligent Ρerformance»: περισσότερη ισχύς, λιγότερα καύσιμα και χαμηλότερες εκπομπές CΟ2. Σε αυτό έχει συμβάλει η τοποθέτηση του νέου αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων Τiptronic S, το σύστημα Start- Stop, το σύστημα ανάκτησης ενέργειας από τα φρένα και η χρήση ελαφρύτερων υλικών. Η υβριδική Cayenne αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 47 ίππων, ενώ σε συνεργασία με τον βενζινοκινητήρα των 333 ίππων αποδίδουν μέγιστη ισχύ 380 ίππους και μέγιστη ροπή 850 Νm μόλις από τις 1.000 σ.α.λ.! Υπόσχεται κατανάλωση καυσίμου 8,2 λίτρα/100 χλμ. Στα συν σημειώστε τη δυνατότητα να σβήνει ο βενζινοκινητήρας ακόμη και με το κοντέρ στα 150 χλμ./ώρα, αλλά και να κινείται μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα με ταχύτητες 60 χλμ./ώρα για απόσταση 2 χλμ. Στη βάση υπάρχει ο V6 κινητήρας των 3,6 λίτρων των 300 ίππων, ενώ η Cayenne S φοράει V8 μοτέρ 4,8 λτ με 400 ίππους (αντί για τους 385 του προηγούμενου). Η κορυφαία Cayenne Τurbo με τον V8 biturbo κινητήρα των 4,8 λίτρων αποδίδει 500 ίππους. Η τρίλιτρη, ντίζελ αποδίδει 240 ίππους, ενώ η κατανάλωση είναι μειωμένη κατά 20% (9,3 λίτρα/100 χλμ). Στον δρόμο η Cayenne είναι με μια λέξη θαυμάσια: οι επιβάτες νιώθουν ότι βρίσκονται «θωρακισμένοι» μέσα σε ένα υπερπολυτελές σαλόνι που δεν αφήνει να περάσει τίποτα στο εσωτερικό- από θορύβους και κραδασμούς- ενώ ο οδηγός νιώθει ότι βρίσκεται στο τιμόνι ενός SUV με αγωνιστικό προσανατολισμό. Απλώς, η έκδοση των 500 ίππων εκτοξεύει το επιβλητικό και φυσικά βαρύ αμάξωμα σε χρόνο ρεκόρ. Περιττό να αναλύσουμε την οδική συμπεριφορά, η οποία παραδίδει μαθήματα για το πώς πρέπει να είναι σήμερα στημένα τα χλιδάτα SUV. Στο εσωτερικό του υπάρχουν τα πάντα από πλευράς ηλεκτρονικών βοηθημάτων, ενώ η κονσόλα κατακλύζεται από δεκάδες κουμπιά με τα οποία πρέπει να εξοικειωθεί ο οδηγός. Το νέο μοντέλο είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η νέα και πιο σπορ εμφάνιση

● Η υβριδική έκδοση

● Οι επιδόσεις της Cayenne Τurbo των 500 ίππων

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Οι νέες τσουχτερές τιμές λόγω των νέων φορολογικών μέτρων

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

(υβριδική έκδοση)
Κυβισμός:
2.995 κ.εκ., Ισχύς:
380 ίπποι στις 5.000 σ.α.λ., Ροπή:
850 Νm στις 1.000 σ.α.λ., Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα:
6,5”, Τελική ταχύτητα:
242 χλμ./ώρα Μέση κατανάλωση καυσίμου:
8,2 λίτρα/100 χλμ. (Ισχύς ηλεκτροκινητήρα: 47 ίπποι)

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η νέα Cayenne κοστίζει από 101.400 ευρώ για την έκδοση 3.6, η Cayenne S από 129.400 ευρώ, η υβριδική 112.300 ευρώ και η Τurbo 199.500 ευρώ. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει τα πάντα σε ηλεκτρονικά βοηθήματα για την ενεργητική και παθητική ασφάλεια, έναν μακροσκελή κατάλογο σε κομφόρ κ.ά.