Επίκειται λύση για τον εκτελωνισμό των 250 Ι.Χ. της Παζαρόπουλος

ΣΤΗΝ ΤΕΛΙΚΗ ευθεία φαίνεται ότι βρίσκεται η διευθέτηση του θέματος που ανέκυψε επειδή ο εξουσιοδοτημένος έμπορος της Αudi και της Volkswagen Σπ. Παζαρόπουλος αδυνατεί να εκτελωνίσει περίπου 250 αυτοκίνητα, αν και έχουν εξοφληθεί από τους πελάτες των εταιρειών.

Το Σαββατοκύριακο δημοσιεύθηκαν ανακοινώσεις του ομίλου Παζαρόπουλος και της Κosmocar, αποκλειστικού εισαγωγέα των Αudi και VW στη χώρα μας, στις οποίες και οι δύο πλευρές διαβεβαιώνουν ότι θα ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους απέναντι στους πελάτες τους. Το πρόβλημα αφορά περίπου 250 παραγγελίες καινούργιων αυτοκινήτων που παραμένουν στα τελωνεία, αν και έχει καταβληθεί η αξία τους στον κ. Παζαρόπουλο. Η Κosmocar πληροφορήθηκε επίσημα το πρόβλημα πριν από περίπου δέκα ημέρες από αγοραστές, οι οποίοι διαμαρτυρήθηκαν επειδή καθυστερούσε η παράδοση των αυτοκινήτων τους. Αυτή τη στιγμή ερευνούν την υπόθεση οι νομικοί σύμβουλοι, ενώ οι υπεύθυνοι της εισαγωγικής εταιρείας εξετάζουν κατά περίπτωση τα παραστατικά όσων πελατών απευθύνονται σε αυτήν και τους συνιστούν λίγες ημέρες υπομονή. Σε αυτό το διάστημα υπόσχονται ότι θα δοθεί ικανοποιητική λύση.

Αναζητεί 5,5 εκατ. ευρώ
Για να γίνει ο εκτελωνισμός των αυτοκινήτων απαιτείται ποσό περίπου 5,5 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ ακούγεται ότι ο κ. Σπύρος Παζαρόπουλος πραγματοποιεί διαπραγματεύσεις με γνωστό επιχειρηματία από τον κλάδο των πετρελαιοειδών για τον δανεισμό του. Ευθύνη φέρουν και ορισμένες ελληνικές τράπεζες, που χρηματοδότησαν την αγορά ενός σημαντικού αριθμού από τα περίπου 250 ατελώνιστα μοντέλα. Προκειμένου να μη χάσουν έναν μεγάλο πελάτη, όπως τον Παζαρόπουλο, εκταμίευαν τα ποσά στον συγκεκριμένο έμπορο πριν από τη μεταβίβαση των αυτοκινήτων στους πελάτες, κάτι που αντιβαίνει στις συνήθεις διαδικασίες. Έτσι, αυτή τη στιγμή υπάρχουν κάποιοι που πληρώνουν… δόσεις για αυτοκίνητα τα οποία δεν έχουν ακόμη παραλάβει.

Και άλλες αντιπροσωπείες
Φαίνεται πάντως ότι το πρόβλημα δεν αφορά μόνον τις αντιπροσωπείες των Αudi και Volkswagen, αλλά και ορισμένες από τις υπόλοιπες που περιλαμβάνονται στον όμιλο Παζαρόπουλος, δηλαδή Fiat, Lancia, Αlfa Romeo, Seat, Ford και Skoda. Και εδώ έρχονται στο φως ανάλογες περιπτώσεις με εξοφλημένα αλλά όχι εκτελωνισμένα αυτοκίνητα και οι εισαγωγικές εταιρείες διερευνούν τις καταγγελίες από δικά τους στελέχη, ώστε να εξακριβώσουν το μέγεθος του προβλήματος.

Με βάση αυτά τα δεδομένα δεν ξενίζει το γεγονός ότι οι εκθέσεις του ομίλου ουσιαστικά υπολειτουργούν και σπανίζουν οι πελάτες. Η κρίση εμπιστοσύνης από πλευράς αγοραστικού κοινού φέρνει σε δεινότερη θέση τον Παζαρόπουλο και καθιστά ιδιαίτερα δύσκολη την αναστροφή του κλίματος.