Σπορ και προσιτό

Η πιο μικρή και προσιτή έκδοση του Lancer Sportback με το μοτέρ του 1,5 λίτρου πλασάρει με τον καλύτερο τρόπο- όπως και η μεγαλύτερη έκδοση των 1,8 λίτρων- τη σπορ οδική συμπεριφορά και τις ικανοποιητικές επιδόσεις για τα κυβικά του…

Το Μitsubishi Lancer Sportback αποτελεί την πιο σπορ εκδοχή στην γκάμα του μικρομεσαίου ιαπωνικού μοντέλου, που μέχρι σήμερα προσφερόταν με μοτέρ 1,8 λίτρων και ισχύ 143 ίππους. Τώρα, η συγκεκριμένη έκδοση έγινε πιο προσιτή χάρη στην τοποθέτηση ενός μικρότερου μοτέρ, του γνώριμου 1,5 λίτρου με 109 ίππους, που συνεχίζει να προσφέρει ικανοποιητικές επιδόσεις με ατού τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Από την πρώτη οδηγική εμπειρία μας διαπιστώσαμε ότι το εν λόγω μοτέρ έχει γραμμική απόδοση, οι στροφές του ανεβαίνουν εύκολα- χωρίς όμως εκρηκτικότητα -, ενώ με σύμμαχο το πεντάρι κιβώτιο με τις μακριές σχέσεις έχει τη δυνατότητα να ταξιδεύει με χαλαρούς ρυθμούς. Σε επιδόσεις, η τελική ταχύτητα είναι στα 191 χλμ./ώρα, ενώ σε επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα χρειάζεται 11,1 δευτ. Για την κατανάλωση το εργοστάσιο αναφέρει 6,4 λίτρα/100 χλμ., αλλά στην πόλη θα ξεπεράσει και τα 8,5 λίτρα /100 χλμ.

Αρκετά φιλική είναι η οδική συμπεριφορά του, με τον οδηγό να διαπιστώνει πόσο εύκολο στη χρήση είναι το Sportback. Το τιμόνι του είναι γρήγορο και προσφέρει άμεση πληροφόρηση στον οδηγό. Οι αναρτήσεις έχουν σπορ προσανατολισμό και γι΄ αυτόν τον λόγο η σφιχτή αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός- ιδίως όταν περνά από λακκούβες και σαμαράκια- οφείλεται στη σκληρή ρύθμιση των αμορτισέρ. Πολύ θετικό είναι το γεγονός ότι στις στροφές – ακόμη και με πολλά χιλιόμετρα στο κοντέρ – οι κλίσεις του αμαξώματος είναι ελάχιστες (εδώ συμβάλλουν και τα ελαστικά με το χαμηλό προφίλ).

Στα μειονεκτήματα σημειώνουμε την έλλειψη ύπαρξης του ηλεκτρονικού συστήματος ευστάθειας (που περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων της έκδοσης 1.8) που ενίσχυε σημαντικά την ενεργητική ασφάλεια. Στο εσωτερικό η εικόνα είναι ίδια με αυτήν που έχουμε γνωρίσει και στην έκδοση με τον μεγαλύτερο κινητήρα. Οι χώροι είναι επαρκείς για τέσσερις επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι στα 400 λίτρα (προσθέστε και το μεγάλο άνοιγμα της πόρτας του χώρου αποσκευών). Ο οδηγός θα βρει αρκετά εργονομικά τα χειριστήρια στο ταμπλό, κυριαρχούν τα σκληρά- και ποιοτικά- υλικά, ενώ λόγω σχεδίασης η ορατότητα από το πίσω παρ μπρίζ είναι περιορισμένη.

Σε γενικές γραμμές αποτελεί μια καλή πρόταση στην κατηγορία των χάτσμπακ μοντέλων, με προσιτή τιμή, αν και ο ανταγωνισμός στη συγκεκριμένη κατηγορία είναι αρκετά σκληρός. Η βασική έκδοση αρχίζει από τα 16.990 ευρώ με ικανοποιητικό επίπεδο εξοπλισμού.

ΤΙΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η φιλική οδική συμπεριφορά

● Οι εννέα αερόσακοι

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η περιορισμένη ορατότητα προς τα πίσω

● Ο θορυβώδης κινητήρας

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός: 1.499 κ.εκ. Μέγιστη ισχύς:
109 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. Μέγιστη ροπή: 143 Νm στις 4.000 σ.α.λ. Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 11,1 δευτ. Τελική ταχύτητα: 191 χλμ./ώρα. Μέση κατανάλωση καυσίμου: 6,4 λίτρα /100 χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Στην έκδοση 1.5 Ιnform κοστίζει 16.990 ευρώ και περιλαμβάνει 9 αερόσακους, τις γνώριμες ηλεκτρικές ευκολίες, υπολογιστή ταξιδιού, ράδιο- CD με mp3.