Ιταλική μονομαχία για το Αέριο της Αττικής

Ιταλική μονομαχία σε ελληνικό έδαφος για το ποιος θα αντικαταστήσει την αμερικανική εταιρεία Duke, που ανακοίνωσε την πρόθεσή της να αποχωρήσει από το μετοχικό κεφάλαιο της ΕΠΑ Αττικής. Η αποχώρηση- λόγω οικονομικών προβλημάτων- της αμερικανικής εταιρείας ανοίγει τον δρόμο στους δύο μεγάλους ιταλικούς ομίλους Εdison και ΕΝΙ να διεκδικήσουν το μερίδιό της, εφόσον οι μπίζνες του φυσικού αερίου στην Ελλάδα υπόσχονται σημαντικά κέρδη για μεγάλο διάστημα, παρά τις καθυστερήσεις στους ρυθμούς διείσδυσης. Ενδεικτικό είναι ότι το 2008 η ΕΠΑ Αττικής είχε κέρδη 19 εκατ. ευρώ και ο τζίρος της διαμορφώθηκε στα 134 εκατ. ευρώ, αυξημένος κατά 37% σε σχέση με το 2007. Ισχυρή συμμαχία
Η μία από τις δύο ιταλικές εταιρείες, η Εdison, έχει δημιουργήσει στην Ελλάδα ισχυρούς συμμαχικούς δεσμούς στον ευρύτερο χώρο της ενέργειας. Η Εlpedison, η εταιρεία που έχει συστήσει η Εdison με τα Ελληνικά Πετρέλαια, έχει καταστήσει σαφές ότι οι δραστηριότητές της δεν περιορίζονται στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά θα επεκταθούν και στον χώρο του φυσικού αερίου. Επισημαίνεται ότι τα Ελληνικά Πετρέλαια συμμετέχουν με 35% στη ΔΕΠΑ, η οποία με τη σειρά της είναι με 51% ο μεγαλύτερος βασικός μέτοχος της ΕΠΑ Αττικής.

Από την πλευρά της ΕΝΙ, το ενδιαφέρον να αποκτήσει το ποσοστό της Duke στην ΕΠΑ Αττικής θεωρείται αυτονόητο, καθώς ήδη ελέγχει τις εταιρείες παροχής φυσικού αερίου Θεσσαλονίκης και Θεσσαλίας.

Το μήλον της Έριδος
Όσον αφορά το μήλον της Έριδος, η ΕΠΑ Αττικής έχει αποκτήσει το αποκλειστικό δικαίωμα παροχής φυσικού αερίου για 30 χρόνια στα νοικοκυριά της Αττικής. Η εταιρεία έχει στο πελατολόγιό της 220.000 νοικοκυριά και περίπου 300 επιχειρήσεις και δημόσιους οργανισμούς, ενώ στους στόχους της για το 2010 είναι να διευρύνει το πελατολόγιό της κατά 30.000 επιπλέον νοικοκυριά.

Η εταιρεία Duke, η οποία κατέχει 25% των μετοχών της ΕΠΑ Αττικής, αποχωρεί από την Ελλάδα αφού λόγω προβλημάτων που έχει στην Αμερική δεν μπορεί να υποστηρίξει άλλο τις επενδύσεις της εκτός ΗΠΑ.

Η μετοχική σύνθεση
Η μετοχική σύνθεση της ΕΠΑ Αττικής είναι: ΔΕΠΑ 51% και Αttiki Denmark 49%, η οποία έχει και τη διοίκηση. Οι μέτοχοι της Αttiki Denmark είναι η Shell Gas & Ρower και η αμερικανική Duke Εnergy Corp., η οποία αποφάσισε να αποσυρθεί από την Αttiki Denmark. Η ΔΕΠΑ, παρότι έχει το δικαίωμα πρώτης προτίμησης για την αγορά των μετοχών της Duke, εκτιμάται ότι δεν θα κάνει χρήση αυτού του δικαιώματος διότι εκτός των άλλων κάτι τέτοιο θα έδινε «λάθος σήμα» στις διεθνείς αγορές. Επισημαίνεται ότι στο αρχικό σχήμα της Αttiki Denmark το 2001 υπήρχαν η Shell Gas & Ρower, η οποία συνεχίζει κανονικά να συμμετέχει, και η αμερικανική Cinergy που είχε τότε έντονο ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά. Αργότερα η Duke εξαγόρασε συνολικά τη Cinergy και έτσι κατέστη υποχρεωτικά και μέτοχος της Αttiki Denmark.

Η Cinergy το 2003 είχε συνάψει σύμβαση δανείου αξίας 65 εκατ. ευρώ από την Αγροτική Τράπεζα με εγγύηση τις μετοχές της στην ΕΠΑ Αττικής. Το δάνειο (όπως και όλα τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις της Cinergy, μεταξύ των οποίων και ο διορισμός γενικού διευθυντή) περιήλθαν στην Duke που την εξαγόρασε το 2006.

Η Duke, η οποία κατέχει 25% των μετοχών της ΕΠΑ Αττικής, αποχωρεί από την Ελλάδα επειδή δεν μπορεί να υποστηρίξει άλλο τις επενδύσεις της εκτός ΗΠΑ

Σε ιδιώτες το χάντλινγκ 34 αεροδρομίων

Σε πλήρη απελευθέρωση των υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης (handling)

στα 34 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας προχωρεί η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ).

Ύστερα από δημόσια διαβούλευση, η διοίκηση της ΥΠΑ αποφάσισε τελικά να προχωρήσει σε επτά ξεχωριστούς διαγωνισμούς, καλώντας όλες τις ενδιαφερόμενες εταιρείες να υποβάλουν τα απαραίτητα δικαιολογητικά τους στις 25 Φεβρουαρίου 2010.

Επτά ομάδες
Όπως ανακοινώθηκε από την ΥΠΑ, τα περιφερειακά αεροδρόμια χωρίζονται σε επτά ομάδες με επικεφαλής τους αερολιμένες Χανίων, Κω, Ζακύνθου, Σαντορίνης, Μυτιλήνης, Μυκόνου και Σάμου. Στα συγκεκριμένα αεροδρόμια θα επιλεγούν και θα παρέχουν υπηρεσίες δύο φορείς- εταιρείες επίγειας εξυπηρέτησης. Ωστόσο, κάθε ομάδα θα περιλαμβάνει κι άλλα 3-4 μικρότερα αεροδρόμια.

Σύμφωνα με την ΥΠΑ, για την κατάταξη των αερολιμένων σε ομάδες ελήφθη υπόψη- εκτός των άλλων – και «η επιχειρηματική βιωσιμότητα» των επιχειρήσεων που θα δραστηριοποιηθούν σε κάθε ομάδα.

Ξεχωριστοί διαγωνισμοί
Όπως ανακοινώθηκε από την ΥΠΑ, κάθε ομάδα αερολιμένων θα υπόκειται σε ξεχωριστή διαγωνιστική διαδικασία, ενώ οι διαγωνιζόμενοι για τα επτά επικεφαλής αεροδρόμια της κάθε ομάδας θα βαθμολογηθούν κυρίως βάσει ποιοτικών κριτηρίων.

Στους υπόλοιπους αερολιμένες, εκτός των ποιοτικών κριτηρίων τα οποία θα αποτελούν το 70% της βαθμολόγησης, θα ληφθούν υπόψη και οικονομικά κριτήρια (προσφοράς τιμολόγησης), των οποίων ο συντελεστής βαρύτητας θα είναι 30%.

Παράλληλα, επιπλέον κριτήρια ανά αερολιμένα θα αποτελούν τα στοιχεία των κινήσεων αεροσκαφών σε ετήσια βάση.