Ακριβή μου πολυτέλεια

Οδηγούμε το νέο κάμπριο Lexus ΙS250 C που σε εκπλήσσει με την πολυτέλεια και την πλειάδα των ηλεκτρονικών κομφόρ, αλλά η τιμή του θα αποτελέσει το μεγάλο αγκάθι που θα στερήσει από το ιαπωνικό μοντέλο τη δυνατότητα να μπει στα φαβορί των επιλογών ακόμη και του εύπορου οικογενειάρχη.

Το Lexus ΙS250 C αποτελεί μια εντελώς διαφορετική πρόταση στην κατηγορία των μεσαίων τετραθέσιων κάμπριο μοντέλων με σκληρή οροφή και πολυτελές εσωτερικό. Η οροφή του ΙS250 C είναι από αλουμίνιο με στόχο να μειωθεί όσο γίνεται το βάρος του αυτοκινήτου, που παρά τις φιλότιμες προσπάθειες των μηχανικών της ιαπωνικής φίρμας, λόγω των ειδικών ενισχύσεων έχει αγγίξει τα 1.700 κιλά. Ανοίγει μέσω ενός μπουτόν και η διαδικασία διαρκεί 20 δευτερόλεπτα, χρόνος αρκετά καλός για τα δεδομένα της κατηγορίας. Σχεδιαστικά, φέρει στο εμπρός τμήμα τα ίδια χαρακτηριστικά με το σεντάν ΙS250, αλλά στο πίσω τμήμα έχει πιο σπορ γραμμές. Το μήκος του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί κατά 6 εκατοστά, με στόχο να ωφεληθεί ο χώρος αποσκευών, ο οποίος επιμηκύνθηκε κατά 30 πόντους για να χωρέσει η αναδιπλούμενη οροφή. Το εσωτερικό του είναι πολυτελές όπως και η σεντάν εκδοχή. Από την άλλη, η κάμπριο εκδοχή του ΙS250 έχει μεν χώρο για τέσσερις επιβάτες, όμως οι πίσω θέσεις είναι πιο στενές σε σύγκριση με τη σεντάν έκδοση. Πάντως, είναι ευρύχωρο σε σύγκριση με τα υπόλοιπα τετράθυρα μοντέλα της κατηγορίας. Ο κινητήρας του αν και εντυπωσιάζει με τα κυβικά του- 2,5 λίτρα- δεν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες του οδηγού που περιμένει από το ΙS250 C αγωνιστικές επιδόσεις. Η έλλειψη σπιρτάδας στις εκκινήσεις, ζωηράδας στις προσπεράσεις και η νωχελικότητα που αποκομίζει ο οδηγός όσο πατάει το γκάζι, τον αναγκάζουν να κινείται με πιο πολιτισμένο τρόπο και να αφήνει στις άκρη τις σπορ επιδόσεις που μάταια περιμένει από ένα μοντέλο αυτού του βεληνεκούς. Οι 208 ίπποι δεν είναι και από τους πιο σπιρτόζους που έχουμε γνωρίσει και οι αριθμοί επιβεβαιώνουν τα προαναφερόμενα: η επιτάχυνση έρχεται από στάση για τα 100 χλμ./ώρα σε 9”, ενώ η τελική του φτάνει τα 210 χλμ. /ώρα. Καλό σε αίσθηση είναι και το αυτόματο- σειριακό εξάρι κιβώτιο, με τις αλλαγές να γίνονται από τα πεντάλ πίσω από το τιμόνι. Έχει όμως κορυφαία ποιότητα κύλισης, στο εσωτερικό δεν ακούς ούτε τον παραμικρό θόρυβο, οι αναρτήσεις φιλτράρουν τέλεια τις άφθονες λακκούβες του ελληνικού οδοστρώματος και το τιμόνι προσφέρει πολύ καλή πληροφόρηση στον οδηγό. Ακόμη και με ανοιχτή την οροφή, ο οδηγός μπορεί να οδηγήσει με μπόλικα χιλιόμετρα στο κοντέρ του και από την καμπίνα να απουσιάζουν- λόγω της προσεγμένης αεροδυναμικής- οι στροβιλισμοί του αέρα. Ο εξοπλισμός του είναι πλουσιοπάροχος, το σαλόνι πολυτελές, αλλά δυστυχώς τα 59.800 ευρώ είναι πολλά για ένα μοντέλο που θέλει να πλασαριστεί σε μια κατηγορία με άφθονες και ανταγωνιστικές προτάσεις που είναι εφάμιλλες στον τομέα της πολυτέλειας και πολύ πιο οικονομικές.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η πολυτελής καμπίνα

● Ο πλουσιοπάροχος εξοπλισμός

● Η θέση οδήγησης

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η τιμή

● Οι επιδόσεις

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός: 2.500 κ.εκ., Μέγιστη ισχύς: 208 ίπποι στις 6.400 σ.α.λ., Μέγιστη ροπή: 250 Νm στις 4.800 σ.α.λ., Επιτάχυνση 0- 100 χλμ./ώρα: 9 δευτ., Τελική ταχύτητα: 210 χλμ. /ώρα, Μέση κατανάλωση καυσίμου: 9,3 λίτρα/ 100χλμ., Εκπομπές CΟ2:
219 γραμ./χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Το ΙS250 Cabrio 2.5
Dynamic κοστίζει 59.800
ευρώ και περιλαμβάνει 8 αερόσακους, ΕSΡ, traction control, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, διζωνικό κλιματισμό, ηχοσύστημα, δερμάτινο τιμόνι και λεβιέ, cruise control, καθίσματα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα, αισθητήρες στάθμευσης κ.ά.