Ποτέ δεν το πίστευα

Ένας παρ΄ ολίγο άνεργος οδηγός πριν από δέκα μήνες, ο Βρετανός Τζένσον Μπάτον και μία ομάδα που γεννήθηκε από τις στάχτες της Ηonda, η Βrawn GΡ αναδείχτηκαν πρωταθλητές στη Φόρμουλα 1, δίνοντας happy end στο πιο όμορφο παραμύθι των αγώνων αυτοκινήτων.

Η πέμπτη θέση που κατέκτησε χθες στο Ιντερλάγκος ο Τζένσον Μπάτοννικητής ο Μαρκ Ουέμπερ- αποδείχτηκε αρκετή για τον 29χρονο Βρετανό για να του χαρίσει τον πρώτο τίτλο στην καριέρα του, αφού ο μεγάλος αντίπαλος και ομόσταβλός του στην Βrawn GΡ Ρούμπενς Μπαρικέλο κατετάγη 8ος αν και εκκίνησε από την πρώτη θέση.

«Είμαστε πρωταθλητές», τραγουδούσε στους μηχανικούς του μέσω της ενδοεπικοινωνίας ο εκστασιασμένος Μπάτον που έγινε ο 10ος Βρετανός στην ιστορία της Φόρμουλα 1 που κατακτά τον τίτλο και δεύτερος στη σειρά μετά τον Λιούις Χάμιλτον.

«Τι κούρσα! Είμαι παγκόσμιος πρωταθλητής. Ήταν τόσο ενδιαφέρουσα αυτή η σεζόν. Είναι πραγματικά εκπληκτικό. Αυτός ο αγώνας ήταν ο καλύτερος στη φετινή σεζόν. Τη χρειαζόμουν. Ποτέ δεν περίμενα πως θα γίνω πρωταθλητής», δήλωσε ο 29χρονος οδηγός πριν πνιγεί στις αγκαλιές των μηχανικών του, ενώ συγχαρητήρια έσπευσε να του δώσει και ο συμπατριώτης και ιμπρεσάριος της Φόρμουλα 1 Μπέρνι Εκλστόουν.

Ο Μπάτον είχε αρχίσει εντυπωσιακά το πρωτάθλημα πετυχαίνοντας έξι νίκες στα επτά πρώτα γκραν πρι. Στο δεύτερο μισό του πρωταθλήματος, η πίεση και το άγχος βάρυναν υπερβολικά τον Βρετανό, ενώ ταυτόχρονα οι υπόλοιπες ομάδες και κυρίως η Red Βull βελτίωσαν θεαματικά τα μονοθέσιά τους. Αποτέλεσμα, ο Μπάτον όχι μόνο να μην πετύχει άλλη νίκη αλλά να δυσκολεύεται στα πλασαρίσματά του ακόμα και στην πρώτη πεντάδα.

Γι΄ αυτό χθες ο νικητής του αγώνα, ο Αυστραλός Μαρκ Ουέμπερ, έσπευσε να δηλώσει πως «ο Μπάτον μπορεί τώρα να κοιμηθεί ήσυχος και να απολαύσει τον τελευταίο αγώνα στο Άμπου Ντάμπι».

«Πράγματι, οι τελευταίοι αγώνες μού προκαλούσαν ιδιαίτερο στρες, ειδικά στα δοκιμαστικά», παραδέχτηκε ο Μπάτον.

ΕΓΡΑΨΕ ΙΣΤΟΡΙΑ
Ιστορία έγραψε όμως και η Βrawn GΡ, αφού έγινε η πρώτη ομάδα στην ιστορία της Φόρμουλα 1 που κατακτά τον τίτλο στους κατασκευαστές στην πρώτη της συμμετοχή στο πρωτάθλημα.

Οι οιωνοί δεν ήταν με το μέρος του Βρετανού πριν από την εκκίνηση. Με τον Μπαρικέλο να «παίζει» στην έδρα του και να εκκινεί από την πολ ποζίσιον και τον Μπάτον από τη 14η θέση ύστερα από την πολύ κακή επιλογή των μηχανικών του να ξεφουσκώσουν τα ελαστικά του μονοθεσίου του στα δοκιμαστικά για να αντιμετωπίσουν την υδρολίσθηση, ο Βρετανός υποσχέθηκε ότι θα πάλευε με νύχια και με δόντια στην κόλαση του Ιντερλάγκος. Στις πρώτες στροφές, ο αγώνας ήταν επεισοδιακός με αλλεπάλληλες συγκρούσεις, με κορυφαία αυτή του Σούτιλ με τον Τρούλι.

Απειλήθηκε μάλιστα σύρραξη μεταξύ των δύο οδηγών όταν ο Τρούλι ζήτησε εξηγήσεις.

Δευτερόλεπτα αργότερα, ο Κοβαλάινεν ξήλωσε την αντλία τροφοδοσίας καυσίμων φεύγοντας από τα πιτ και η βενζίνη που χύθηκε προκάλεσε ανάφλεξη στη Ferrari του Ράικονεν που ακολουθούσε!

Ο αγώνας τελικά συνεχίστηκε κανονικά, με τον Μπαρικέλο να επιλέγει κακή στρατηγική στα πιτ στοπ, επιτρέποντας στον Ουέμπερ να πάρει την πρώτη θέση. Ένα σκασμένο λάστιχο αποτελείωσε τον Μπαρικέλο που κατετάγη τελικά 8ος.

Στο βάθρο ανέβηκαν οι Κούμπιτσα και Χάμιλτον, ενώ την πρώτη οκτάδα συμπλήρωσαν οι Φέτελ, Μπάτον, Ράικονεν και Μποεμί.