«Τσιμπάει» πάλι η αμόλυβδη

Έρχονται νέες αυξήσεις στην τιμή της βενζίνης τις επόμενες ημέρες, γύρω στα 2,5 λεπτά το λίτρο, που σημαίνει ότι θα διαμορφωθεί στα 1,060 ευρώ πανελλαδικά, σύμφωνα με τα όσα προανήγγειλαν χθες σε συνέντευξη Τύπου οι βενζινοπώλες.

Για μια ακόμη φορά, οι εκδρομείς του Σαββατοκύριακου θα βρεθούν αντιμέτωποι με αυξήσεις στις Εθνικές Οδούς, αφού, όπως ανέφεραν χθες οι εκπρόσωποι των πρατηριούχων, ύστερα από ένα διάλειμμα ολίγων ημερών, οι τιμές διυλιστηρίου από την Παρασκευή πήραν και πάλι την ανιούσα.

Και, όπως συμβαίνει πάντα όταν πρόκειται για αυξήσεις, αυτές περνούν αμέσως στην αντλία, γεγονός ωστόσο αφύσικο σε μια αγορά που η ζήτηση για καύσιμα παραμένει υποτονική και που πολλά μικρά πρατήρια αντιμετωπίζουν πρόβλημα επιβίωσης, σύμφωνα τουλάχιστον με τις δηλώσεις της ίδιας της ηγεσίας του κλάδου. «Έχουμε μείωση πωλήσεων κατά 20% σε όγκο στα καύσιμα τον Μάιο σε σύγκριση με πέρυσι», δήλωσε ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών Ελλάδος (ΟΒΕ) κ. Μ. Κιούσης, που έκανε λόγο για λουκέτα σε 160 μικρά πρατήρια από τον περασμένο Οκτώβριο μέχρι σήμερα.

Γιατί δεν θέλουν τις ταμειακές
Στο μεταξύ, η διοίκηση των βενζινοπωλών καλεί τα μέλη της σε «απεργιακή εγρήγορση» εν όψει της ψήφισης σήμερα από τη Βουλή του νομοσχεδίου για τον ανταγωνισμό που περιλαμβάνει και θεσμικές αλλαγές στην αγορά καυσίμων. Αν και αρχικά (προ τριών μηνών όταν εξαγγέλθηκαν τα μέτρα) είχαν συμφωνήσει με την κυβέρνηση στην εγκατάσταση ταμειακών μηχανών, τώρα αντιδρούν ξανά, με επιχείρημα ότι θα μεταταγούν σε άλλο φορολογικό καθεστώς τήρησης βιβλίων (από Α κατηγορίας σε Β κατηγορίας), καθώς επίσης ότι θα γίνονται συχνά αντικείμενα φορολογικού ελέγχου από συνεργεία του υπουργείου Οικονομίας. Αφορμή για την αντίδραση υπήρξε η ολοσέλιδη διαφημιστική καταχώρηση του υπ. Ανάπτυξης που αφορά τα μέτρα που έχει λάβει το υπουργείο για τη συγκράτηση των τιμών της βενζίνης. «Δεν πρόκειται να πέσουν οι τιμές αν βάλουμε ταμειακές μηχανές», δηλώνουν οι βενζινοπώλες, που συμφωνούν μόνο με την τοποθέτηση ενός ολοκληρωμένου συστήματος εισροών- εκροών των καυσίμων, που θα εκδίδει και αποδείξεις, όπως ισχύει σε πολλές χώρες της Ε.Ε.

Ακόμη, όμως, και για να αποδεχτούν την τοποθέτηση του συστήματος εισροών- εκροών, ζητούν ένα μέρος του κόστους του να επιδοτηθεί από κοινοτικά κονδύλια, όπως τους είχε υποσχεθεί ο υπ. Ανάπτυξης Κ. Χατζηδάκης. «Το φθηνότερο τέτοιο σύστημα εισροών- εκροών στοιχίζει 20.000 ευρώ και το ακριβότερο 60.000 ευρώ», σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΟΒΕ κ. Μ. Κιούση. Εκτιμά, μάλιστα, πως για την εγκατάστασή του νέου συστήματος απαιτείται σημαντικό χρονικό διάστημα και κόστος, κι επομένως δεν προλαβαίνουν τα περίπου 8.000 πρατήρια της χώρας να το έχουν τοποθετήσει και θέσει σε λειτουργία μέχρι το τέλος του 2009, όπως προέβλεπαν τα μέτρα του υπουργείου.

Αντίθετοι εμφανίζονται και για το άλλο μέτρο που προωθεί το νομοσχέδιο του ΥΠΑΝ, δηλαδή την τοποθέτηση και λειτουργία καθ΄ όλο το 24ωρο αυτόματων πωλητών στα πρατήρια καυσίμων. Επειδή το κόστος είναι μεγάλο (15.000 – 30.000 ευρώ), σημειώνουν ότι από τις αρχικές ανακοινώσεις Χατζηδάκη (Απρίλιο) μέχρι και σήμερα κανένα πρατήριο και καμία εταιρεία δεν έχει προχωρήσει στην εγκατάσταση τέτοιου συστήματος στην αγορά.

ΥΣΤΕΡΑ ΑΠΟ ΕΝΑ

διάλειμμα λίγων ημερών, από την Παρασκευή οι τιμές διυλιστηρίου πήραν και πάλι την ανιούσα