Το πράσινο που φρενάρει αυτόματα

Οδηγούμε το νέο Τoyota Ρrius στη Σουηδία, καταφέρνουμε να αγγίξουμε έστω και με πολλές θυσίες την πολύ χαμηλή κατανάλωση των 3,9 λτ./100 χλμ. (χάρη στο νέο υβριδικό σύστημα με συνολική ισχύ 136 ίππων) ενώ τσεκάρουμε το νέο τεχνολογικό υπόβαθρό του που περιλαμβάνει έως και σύστημα που φρενάρει το αυτοκίνητο αυτόματα!

Το Τoyota Ρrius είναι έτοιμο να παραδώσει μαθήματα οικολογίας και ταυτόχρονα να δώσει λύση στους οδηγούς που έχουν βαρεθεί τις συχνές επισκέψεις στο βενζινάδικο. Στην πρώτη πανευρωπαϊκή παρουσίαση του μοντέλου στη Σουηδία διαπιστώσαμε ότι η τρίτη γενιά είναι πιο ολοκληρωμένη στους τομείς της ποιότητας και των ηλεκτροκινητήρων, πιο οικονομική και σύγχρονη τεχνολογικά με μια σειρά από ηλεκτρονικά καλούδια που θα κάνουν τη ζωή στο αυτοκίνητο πιο εύκολη. Σαφώς, η πρώτη μας σκέψη κατά τη διάρκεια της διήμερης οδηγικής εμπειρίας στα περίχωρα της Στοκχόλμης ήταν να τσεκάρουμε συνεχώς τον υπολογιστή ταξιδίου και την κατανάλωση καυσίμου. Πόσο πιο οικονομικό έγινε με τον νέο 1.800άρη κινητήρα αλλά και τους 2 βελτιωμένους ηλεκτροκινητήρες που δίνουν περισσότερη ισχύ; Οι 136 ίπποι- που αποδίδει συνολικά το υβριδικό σχήμα των τριών μοτέρ- δείχνουν αρκετοί στο ταξίδι και κινούν το Ρrius των 4,4 μέτρων με άνεση. Η κατανάλωση των 3,9 λίτρων/100 χλμ. δεν είναι ανέφικτη, αρκεί να κάνεις μερικές θυσίες στο στυλ της οδήγησης. Φανταστείτε ότι το εργοστάσιο δίνει αυτονομία 1.150 χλμ., δηλαδή με ένα ρεζερβουάρ μπορείτε να ταξιδέψετε ώς τη Θεσσαλονίκη και να επιστρέψετε χωρίς να φουλάρετε! Μας ενθουσίασε η ποιότητα κύλισης, η πολύ καλή θέση οδήγησης ενώ το μικρό λεβιεδάκι του αυτόματου κιβωτίου γίνεται παιχνιδάκι στην καθημερινή χρήση. Ανάμεσα στις πολλαπλές ηλεκτρονικές λειτουργίες ξεχωρίζει το στάνταρ σύστημα Ηead-Up Display που προβάλλει στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου (σε ύψος κοντά σε αυτό των ματιών ώστε να μη χρειάζεται ο οδηγός να αποσπά συνεχώς την προσοχή του από τον δρόμο) σημαντικές λειτουργίες- ταχύμετρο κ.ά.

Ακόμη, υπάρχουν τρία προγράμματα ανάλογα με το πόσο οικονομικά θέλει να κινηθεί ο οδηγός. Στη θέση ΕV-Drive το Ρrius μπορεί να κινείται μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα και με ταχύτητες έως 48 χλμ./ώρα. Η δεύτερη επιλογή ονομάζεται Εco Μode (και αυτή φροντίζει για οικονομική οδήγηση) ενώ υπάρχει και το πιο δυναμικό Ρower Μode για πιο γρήγορη οδήγηση. Επίσης, μπορεί να εφοδιαστεί με το Αdaptive Cruise Control που εκτός του ότι κρατά σταθερή την ταχύτητα (όπως όλα τα cruise control) μπορεί να διατηρεί σταθερή την απόσταση του οχήματος από τα προπορευόμενα αυτοκίνητα και να φρενάρει αυτόματα το Ρrius όταν παραβιάζει την απόσταση ασφαλείας. Επίσης, οι εκκινήσεις γίνονται αθόρυβα αφού χρησιμοποιείται μόνον ο ηλεκτροκινητήρας ενώ υπάρχει και το σύστημα Start/Stop. Η λειτουργία του κλιματισμού γίνεται αποκλειστικά από την μπαταρία, ενώ ο μηχανισμός για τον εξαερισμό του αυτοκινήτου γίνεται από ηλιακούς συλλέκτες που έχουν τοποθετηθεί στην οροφή. Το σαλόνι του κρίνεται ευρύχωρο για 4 επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι στα 446 λίτρα. Το νέο Ρrius αναμένεται να κυκλοφορήσει στην ελληνική αγορά στα μέσα Ιουλίου με τιμές από 26.650 ευρώ.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου

● Ο εξοπλισμός της βασικής έκδοσης

● Η ποιότητα κύλισης

● Η οδήγηση με την ΕV λειτουργία και μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Τα πολλά μπουτόν δίπλα στο σύστημα πλοήγησης

● Τσιμπημένη τμή

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κινητήρας βενζίνης κυβισμός: 1.798
κ. εκ., Ισχύς (συνδυασμένη με τον ηλεκτροκινητήρα) 136 ίπποι, Τελική ταχύτητα: 180 χλμ./ώρα, Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 10,4΄΄ Κατανάλωση καυσίμου: 3,9 λτ./100 χλμ., Εκπομπές ρύπων: 89 γρ./χλμ.

ΤΙΜΗ- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η βασική έκδοση κοστίζει 26.650
ευρώ και περιλαμβάνει 7 αερόσακους, σύστημα ευστάθειας, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, σύστημα ΗeadUp Display, τιμόνι με χειριστήρια και αισθητήρες αφής Τouch Τracer, κλιματισμό, προβολείς ομίχλης, ηλιακά θερμαινόμενους καθρέπτες με ενσωματωμένα φλας, ενεργά προσκέφαλα, πίσω φώτα LΕD με σήμα ξαφνικής πέδησης, ηχοσύστημα radio/CD/ΜΡ3 και 6 ηχεία, ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών.