Μάχη τριών ομίλων για τη χρυσή γραμμή του Αιγαίου

Με δύο νέα επεισόδια κλιμακώνεται η ναυμαχία στο Αιγαίο, που στοχεύει στην αναδιανομή της πίτας της ελληνικής ακτοπλοϊκής αγοράς και κυρίως των γραμμών-φιλέτων.

Το πρώτο επεισόδιο αφορά τις εταιρείες G&Α Ferries και SΑΟS, που έμειναν από… καύσιμα στη μάχη για τις επιδοτήσεις των άγονων γραμμών, οι οποίες ανέρχονται σε 80 εκατ. ευρώ. Το δεύτερο έχει σχέση με τη μάχη στη γραμμή-φιλέτο του Ηρακλείου Κρήτης, ο τζίρος της οποίας ανέρχεται σε 120 εκατ. ευρώ και που διεκδικείται πλέον και από τον όμιλο της Αttica Group.

Με τους μεγάλους της ακτοπλοΐας (Μινωικές Γραμμές, Αttica Group και ΑΝΕΚ- Ηellenic Seaways) να αποσπούν τη μερίδα του λέοντος του συνολικού τζίρου της αγοράς που προσεγγίζει τα 250 εκατ. ευρώ και ταυτόχρονα κάποιους από αυτούς να βάζουν πόδι και στις επιδοτήσεις των άγονων γραμμών, οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις της ακτοπλοΐας αναγκάζονται, η μία μετά την άλλη, να δέσουν τα πλοία τους. Χάνουν τις άγονες γραμμές
Ήδη δύο από αυτές- η G&Α Ferries του Γεράσιμου Αγούδημου και η SΑΟS του Φώτη Μανούση- έχουν χάσει το παιχνίδι του ανταγωνισμού, αδυνατούν να εξυπηρετήσουν τις υποχρεώσεις τους προς τράπεζες, εργαζομένους, ασφαλιστικά ταμεία και προμηθευτές, ενώ την ίδια στιγμή- και ως συνέπεια των προβλημάτων τους αυτών- χάνουν και τις επιδοτήσεις των άγονων γραμμών.

Οι επιδοτήσεις αυτές, που πέρυσι ανήλθαν στα 60 εκατ. ευρώ και φέτος προβλέπεται να αγγίξουν τα 80 εκατ. ευρώ, ήταν οι βασικότερες πηγές από τις οποίες αντλούσαν έσοδα οι δύο αυτές εταιρείες, καθώς ο μικρός και πεπαλαιωμένος στόλος τους δεν ήταν σε θέση να ανταγωνιστεί τα νεότευκτα και ταχύπλοα σκάφη των τριών μεγάλων ακτοπλοϊκών ομίλων της χώρας. Οι τελευταίοι «διασταυρώνουν τα ξίφη τους» σε όλες πλέον τις γραμμές-φιλέτα της ελληνικής ακτοπλοϊκής αγοράς, στις οποίες πλέον δεν ανταγωνίζονται μόνον οι δυο κρητικές ακτοπλοϊκές εταιρείες- οι Μινωικές Γραμμές και η ΑΝΕΚ – αλλά σε αυτές ήρθε να προστεθεί από τα μέσα Μαρτίου και ο όμιλος της Μarfin Group, μέσω της θυγατρικής του εταιρείας Αttica Group.

Στο Ηράκλειο η μεγάλη μάχη
Η γραμμή του Ηρακλείου είναι ίσως η πιο κερδοφόρα της ελληνικής ακτοπλοϊκής αγοράς, καθώς διαθέτει έναν από τους καλύτερους δείκτες πληρότητας των πλοίων και μάλιστα ολόκληρο τον χρόνο και ο συνολικός της τζίρος ανέρχεται σε 120 εκατ. ευρώ. Αυτή τη στιγμή, με βάση τα στοιχεία του Λιμεναρχείου Ηρακλείου, τα μερίδια αγοράς στη γραμμή Ηράκλειο- Πειραιάς στη μεταφορά επιβατών είναι 57% για τις Μινωικές Γραμμές, 23% για την ΑΝΕΚ και 20% για τη νεοφερμένη Αttica Group.

Ωστόσο, στο «κομμάτι» της μεταφοράς οχημάτων, που είναι και το πλέον κερδοφόρο, τα πράγματα είναι τελείως διαφορετικά: η Αttica Group προς το παρόν έχει αποσπάσει μερίδιο της τάξεως του 10% αλλά, σύμφωνα με τη διοίκησή της, το ποσοστό αυτό «δεν λέει τίποτε», καθώς η δραστηριοποίηση του πλοίου της στην εν λόγω γραμμή έγινε εδώ και μόλις τρεις εβδομάδες περίπου.

Σε κάθε περίπτωση, στη γραμμή του Ηρακλείου ο ανταγωνισμός των τριών μεγάλων της ελληνικής ακτοπλοΐας προβλέπεται να είναι ιδιαίτερα σκληρός, καθώς οι μεν παραδοσιακοί παίκτες (Μινωικές Γραμμές και ΑΝΕΚ) θα επιχειρήσουν να κρατήσουν «με νύχια και με δόντια» το μεγάλο μέρος των μεριδίων που κατέχουν σήμερα, η δε Αttica Group θα προσπαθήσει αυτή τη φορά να πατήσει γερά το πόδι της στις γραμμές της Κρήτης.

Με καλύτερες προϋποθέσεις
Επισημαίνεται ότι παλαιότερα η εταιρεία είχε επιχειρήσει να διεισδύσει στη γραμμή των Χανίων, αλλά δεν τα κατάφερε και έπειτα από μερικούς μήνες αποχώρησε. Σήμερα, πάντως, κατεβαίνει στην Κρήτη με καλύτερους όρους και πιο προσεκτικά βήματα. Κατ΄ αρχάς έχει επιλέξει τέτοιες ώρες αναχώρησης από Πειραιά και Ηράκλειο, που- όπως υποστηρίζει ο διευθύνων σύμβουλος της Βlue Star (είναι ο βραχίονας στις γραμμές εσωτερικού της Αttica Group) κ. Μιχ. Σακέλληςλειτουργούν ελκυστικά για όσους θέλουν να περάσουν ένα ευχάριστο πλήρες τριήμερο στην Κρήτη. Ο ίδιος εκτιμά ότι με την κάθοδο της Αttica στο Ηράκλειο, η πελατειακή βάση της εν λόγω γραμμής θα διευρυνθεί σημαντικά.

tips

Η γραμμή-φιλέτο του Ηρακλείου Κρήτης, ο ετήσιος τζίρος της οποίας ανέρχεται σε 120 εκατ. ευρώ, διεκδικείται πλέον και από τον όμιλο της Αttica Group

Δεμένα τα πλοία της G&Α Ferries και της SΑΟS

Υπό την απειλή κατάσχεσης πλοίων της από τράπεζες βρίσκεται η εταιρεία G&Α Ferries του Γεράσιμου Αγούδημου. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο συνολικός τραπεζικός δανεισμός της εταιρείας ανέρχεται σε 38 εκατ. ευρώ. Επίσης η εταιρεία φέρεται να οφείλει σημαντικά ποσά στην εταιρεία ΕΚΟ για την προμήθεια καυσίμων- η αγορά κάνει λόγο για περίπου 5 εκατ. ευρώ- στο ΝΑΤ, στον ΟΛΠ και στους ίδιους τους ναυτικούς της, στους οποίους οφείλει δεδουλευμένα ακόμα και από τον Ιανουάριο.

Πάντως, κύκλοι της Ακτής Μιαούλη σημείωναν χθες ότι η δεινή οικονομική θέση της G&Α Ferries βρίσκεται σε πλήρη αναντιστοιχία με την προσωπική οικονομική θέση του ιδιοκτήτη της, ο οποίος είναι από τους μακροβιότερους εφοπλιστές στον χώρο της ακτοπλοΐας.

Για τη SΑΟS τα πράγματα είναι το ίδιο άσχημα. Η εταιρεία φέρεται να έχει τραπεζικό δανεισμό της τάξεως των 11 εκατ. ευρώ, ενώ οφείλει σημαντικά ποσά τόσο στην ΕΚΟ για καύσιμα όσο και στο ΝΑΤ. Σήμερα, όλα τα πλοία της βρίσκονται «δεμένα», για διαφόρους λόγους.