Σάλτο από το Αlto

Το νέο Suzuki Αlto ετοιμάζεται να κάνει ένα μεγάλο… σάλτο στην κατηγορία των μικρών, με όπλα τον οικονομικό κινητήρα του 1.0 λίτρου αλλά και την ελκυστική σχεδίαση που «συρρικνώνεται» σε ένα πεντάθυρο αμάξωμα 3,5 μέτρων…

Tο Αlto είναι από τα έμπειρα μοντέλα της κατηγορίας των μίνι αυτοκινήτων στοιχείο που αποδεικνύεται και από την ιστορική του διαδρομή. Το μικρό ιαπωνικό μοντέλο άρχισε την πορεία του το 1979 και έπειτα από 30 χρόνια συνεχίζει την καριέρα του στα στενά της πόλης.

Η έβδομη γενιά είναι έτοιμη να κονταροχτυπηθεί με την υπόλοιπη παρέα των μικρών- αστικών μοντέλων. Το οδηγήσαμε στη Ρώμη, στην πρώτη πανευρωπαϊκή παρουσίαση και το περιμένουμε στη χώρα μας έως τα τέλη Μαρτίου.

Σχεδιαστικά έχει παιγνιδιάρικο στυλ, τα φωτιστικά σώματα έχουν γλυκιά εμφάνιση, το εμπρόσθιο τμήμα είναι ελκυστικό και το μήκος του αγγίζει τα 3,5 μέτρα. Ό,τι πρέπει για κινείσαι στην πόλη, με όπλο τον οικονομικό κινητήρα του που φροντίζει τη τσέπη του οδηγού. Έτσι, το σημείο-ατού του μοντέλου είναι ο 1.000άρης κινητήρας, τρικύλινδρος, με ισχύ 68 ίππους.

Στη Ρώμη είχαμε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε σε μεικτές διαδρομές.

Το μικρό ιαπωνικό μοντέλο έχει καλές επιδόσεις, στην πόλη είναι σβέλτο στις εκκινήσεις ενώ χάρη στις περιορισμένες διαστάσεις του δεν θα προβληματίσει στο παρκάρισμα. Στον αυτοκινητόδρομο ο κινητήρας είναι ελαστικός, όμως γίνεται θορυβώδης στις υψηλές στροφές, χωρίς ωστόσο και να είναι ενοχλητικός. Η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 155 χλμ./ώρα, ενώ για τα 0-100 χλμ. /ώρα χρειάζονται 14 δευτερόλεπτα. Η οδική συμπεριφορά του νέου Αlto είναι απόλυτα ασφαλής και προβλέψιμη, ενώ ιδιαίτερη αναφορά αξίζει η απόσβεση της ανάρτησης, η οποία βάζει τα γυαλιά σε πολλούς ανταγωνιστές του. Εκεί όπου ξεχωρίζει ακόμη περισσότερο είναι στην αμεσότητα που προσφέρει το τιμόνι και το οποίο έχει τις λιγότερες στροφές από άκρη σε άκρη. Στα ατού συγκαταλέγεται και η κατανάλωση καυσίμου, η οποία αγγίζει τα 4,4 λίτρα 100 χλμ. (εργοστασιακή τιμή). Το εσωτερικό του είναι για τέσσερις επιβάτες. Ο οδηγός έχει πολύ καλή περιμετρική ορατότητα, ενώ ο χώρος για τους πίσω επιβάτες είναι οριακός για τους ενηλίκους μεσαίου αναστήματος.

Ικανοποιητική είναι και η ποιότητα των υλικών στο ταμπλό και τα υπόλοιπα σημεία του σαλονιού, πάντα με γνώμονα τα δεδομένα της κατηγορίας. Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 129 λίτρα, αλλά μπορεί να μεγαλώσει με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Σε γενικές γραμμές είναι ένα σβέλτο μοντελάκι ιδιαίτερα ευέλικτο στην πόλη ενώ το μεγάλο του ατού είναι το οικονομικό μοτέρ, το οποίο μάλιστα αναμένουμε να γίνει ακόμη πιο «τσιγγούνικο» χάρη στο σύστημα Start/Sport (θα σταματά αυτομάτως το μοτέρ στα φανάρια) με το οποίο θα εφοδιάζεται το Αlto στο μέλλον…

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η κατανάλωση καυσίμου

● Η ελκυστική σχεδίαση

● Η σβελτάδα του

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η τραχύτητα του μοτέρ

● Ο μικρός χώρος αποσκευών

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας, 998 κ.εκ. κιβώτιο μηχανικό πέντε σχέσεων Ισχύς: 68 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ, ροπή: 90 Νm/3.400 σ.α.λ. Τελική ταχύτητα: 155 χλμ./ώρα, επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα: 14΄΄, κατανάλωση:
4,4 λτ./100 χλμ. Εκπομπές ρύπων:
103 γρ./χλμ.

ΤΙΜΗ- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Οι τιμές του αρχίζουν από τα 8.990
ευρώ με 4 αερόσακους και τις απλές ηλεκτρικές ευκολίες, ενώ η έκδοση με το air condition κοστίζει 9.500
ευρώ.
Με 9.990 ευρώ, ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να αποκτήσει την έκδοση με όλα τα παραπάνω αλλά με έξι αερόσακους, ΕSΡ και traction control.