Πληγή στις πόλεις η ηχορρύπανση

Απίστευτο και όμως αληθινό. Το μεγαλύτερο πρόβλημα για τον άνθρωπο της πόλης δεν είναι η μόλυνση της ατμόσφαιρας ή του νερού αλλά η ηχορρύπανση, η οποία επηρεάζει την ποιότητα της ζωής μας. Η χαλάρωση στη βεράντα γίνεται απαγορευτική όταν το σπίτι είναι κοντά σε έναν πολύβουο δρόμο, ενώ τα ντεσιμπέλ δεν μας αφήνουν να χαλαρώσουμε ούτε να συγκεντρωθούμε στην εργασία μας. Ακόμη και αν δεν τη νιώθουμε ως ενόχληση, η ηχορρύπανση μπορεί να προκαλέσει χρόνια προβλήματα στον οργανισμό μας.

Επίσης είναι λάθος και επικίνδυνο να πιστεύουμε ότι ο άνθρωπος μπορεί να συνηθίσει και να ζει με την ηχορρύπανση. Με τον θόρυβο περιορίζεται η φάση του βαθέος ύπνου και της νυκτερινής χαλάρωσης, ενώ εκκρίνονται ορμόνες του στρες όπως η αδρεναλίνη και η κορτιζόλη και έτσι γερνάει γρηγορότερα η καρδιά μας.

Οι πηγές που προκαλούν θόρυβο ποικίλλουν. Ο κινητήρας των αυτοκινήτων ακούγεται ιδιαίτερα μέσα στην πόλη και σε ανηφόρες, όταν αυτά κινούνται σε χαμηλές ταχύτητες ή είναι σταματημένα. Στα Ι.Χ., από τα 30 χλμ./ώρα και άνω προστίθενται οι θόρυβοι κύλισης των ελαστικών και του οδοστρώματος, οι οποίοι κυριαρχούν σε ταχύτητες άνω των 50 χλμ./ώρα. Στα φορτηγά επικρατούν οι μηχανικοί θόρυβοι έως τα 65 χλμ./ώρα, ενώ στην ηχορρύπανση συμβάλλουν το κορνάρισμα, η δυνατή μουσική, το χτύπημα της πόρτας κ.ά. Ο μέσος όρος θορύβου από τα Ι.Χ. διαμορφώνεται στα 70 dΒ (ντεσιμπέλ) και από τα φορτηγά μεταξύ 74 και 83 dΒ. Στους αυτοκινητόδρομους τα επίπεδα του θορύβου υπερβαίνουν τα 80 dΒ, ενώ ακόμη και από 1,5 χλμ. απόσταση φτάνουν στα αυτιά μας 50 dΒ.

Η μείωση της ηχορρύπανσης μπορεί να επιτευχθεί με ασφαλτοτάπητες χαμηλού θορύβου, με πιο αθόρυβους κινητήρες για τα οχήματα και κυρίως με ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης. Βεβαίως, και εμείς οι οδηγοί μπορούμε να συμβάλουμε, κινούμενοι με χαμηλότερες ταχύτητες και ανεβάζοντας έγκαιρα σχέση στο σαζμάν. Για παράδειγμα, αν κινούμαστε με ταχύτητα 30 χλμ./ώρα και επιλέγουμε τρίτη σχέση αντί πρώτης, παράγουμε 10 dΒ λιγότερο ήχο. Τα οχήματα δεν επιτρέπεται να υπερβαίνουν τα όρια θορύβου που προβλέπονται σε οδηγίες της Ε.Ε., είναι όμως πολύ δύσκολο να γίνει έλεγχος για ηχορρύπανση καθώς απαιτούνται ειδικά μηχανήματα και χώροι που πληρούν συγκεκριμένες προϋποθέσεις. Γι΄ αυτό και στις καταφανείς περιπτώσεις (π.χ. κομμένες εξατμίσεις στις μοτοσυκλέτες, τρύπιες εξατμίσεις σε αυτοκίνητα), η Ελληνική Αστυνομία παραπέμπει τα οχήματα στα ΚΤΕΟ για επανέλεγχο.