Δυνάμωσαν οι κινητήρες

Το νέο Τoyota Ρrius παραμένει πιστό στα οικολογικά του φρονήματα, προσφέρει καλύτε ρες επιδόσεις xάρη στα δύο πιο ισχυρά μοτέρ (βενζίνης και ηλεκ τρικό), ενώ διαθέτει και πιο άνετο σαλόνι.

Έτοιμη για να βγει στους δρόμους είναι η τρίτη γενιά του Τoyota Ρrius. Το διασημότερο και πιο επιτυχημένο εμπορικά υβριδικό μοντέλο σε κερδίζει από την πρώτη στιγμή με τις οικολογικές του ευαισθησίες ενώ πλέον η νέα γενιά έχει πιο ενδιαφέρουσα εξωτερική εμφάνιση.

Το νέο μοντέλο παρουσιάστηκε στο σαλόνι αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ ενώ στην ελληνική αγορά αναμένεται να κυκλοφορήσει στα μέσα του δεύτερου εξαμήνου του τρέχοντος έτους.

Από τα πρώτα τεχνικά στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Τoyota, το νέο Ρrius φαίνεται να έχει ενισχύσει τις επιδόσεις του χωρίς να… τσαλακώνεται ο πράσινος χαρακτήρας του όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων.

Κάτω από το καπό υπάρχει το διττό μηχανικό σύνολο: Το μοτέρ βενζίνης αποδίδει 98 ίππους (20 ίππους περισσότερους σε σχέση με το προγενέστερο μοντέλο) και η ροπή αγγίζει τα 142 Νm (27 Νm περισσότερα από το προηγούμενο μοτέρ). Ο ηλεκτροκινητήρας είναι και αυτός ισχυρότερος καθώς αποδίδει 80 ίππους, δηλαδή 12 ίππους περισσότερους από πριν. Η συνολική ισχύς φθάνει τους 134 ίππους. Τεχνολογικά έχει αναβαθμιστεί αφού θα προσφέρει στον οδηγό ένα σύστημα μέσω του οποίου θα επιλέγει τρία προγράμματα οδήγησης, ανάλογα με το στυλ που επιθυμεί να οδηγήσει. Στο πρόγραμμα ΕV-Drive Μode το αυτοκίνητο κινείται μόνο ως ηλεκτροκίνητο και προσφέρεται για πιο ήρεμη οδήγηση. Η δεύτερη επιλογή ονομάζεται Εco Μode ενώ υπάρχει και το πιο δυναμικό Ρower Μode για πιο σπορτίβ οδήγηση. Σύμφωνα με την Τoyota, το υβριδικό σύστημα είναι κατά 90% πιο εξελιγμένο σε σχέση με το προγενέστερο μοντέλο. Μάλιστα, σε πολλά μηχανικά μέρη, έχει γίνει δίαιτα έως και 20% με αποτέλεσμα το νέο μοντέλο να είναι ελαφρύτερο και να επιτυγχάνεται μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου (4,7 αντί 5,1 lt/100 χλμ.). Ακόμη, έχει βελτιωθεί το σύστημα ανάκτησης ενέργειας από τα φρένα, το οποίο είναι πιο αποδοτικό. Η λειτουργία του κλιματισμού γίνεται αποκλειστικά από την μπαταρία ενώ ο μηχανισμός για τον εξαερισμό του αυτοκινήτου λειτουργεί με ενέργεια από φωτοβολταϊκά που έχουν τοποθετηθεί στην οροφή. Βελτιωμένος είναι και ο συντελεστής αεροδυναμικής (έπεσε στα 0,25).

Επίσης, σε διαστάσεις, το μήκος του είναι πλέον στα 4,46 μ. ενώ το πλάτος άγγιξε τα 1,74 μ. Επίσης, στο εσωτερικό βελτιώθηκαν οι χώροι ως προς την άνεση ενώ αισθητά μεγαλύτερο είναι και το εσωτερικό ύψος για τους πίσω επιβάτες. Η σχεδίασή του είναι συνολικά πιο σύγχρονη- αν και αποτελεί μετεξέλιξη της προηγούμενης- ενώ και το εσωτερικό του έχει αναβαθμιστεί ως προς την ποιότητα και τον εξοπλισμό.

TOP

Η κατανάλωση μειώθηκε στα 4,7 αντί 5,1 lt/100 χλμ.