Φλερτ με τους νέους

Μitsubishi Lancer Sportback Το Μitsubishi Lancer Sportback 1.8 σερβίρει με τον καλύτερο τρόπο τις σπορ επιδόσεις του, ενώ χάρη στο πλήρες πακέτο εξοπλισμού ασφαλείας καταφέρνει να κινείται με άνεση και στα ταξίδια…

Η γκάμα της Μitsubishi ενισχύθηκε ακόμη περισσότερο με την έλευση του Lancer Sportback, ενός μοντέλου που θα κερδίσει περισσότερο τους νέους οδηγούς. Άλλωστε, και η εξωτερική του εμφάνιση έχει πιο σπορ προσανατολισμό. Και σε αυτήν την περίπτωση, το νέο μοντέλο έχει το ρύγχος από το ΕVΟ ενώ το πίσω τμήμα τονίζει τον χάτσμπακ σχεδιασμό του. Στο εμπρός τμήμα ξεχωρίζει η δυναμική εμφάνιση ενώ ενδιαφέρον παρουσιάζει το πίσω τμήμα, με τα μακρόστενα φωτιστικά σώματα, την αεροτομή και τον προφυλακτήρα με τη σπορ σχεδίαση.

Μπαίνοντας στο εσωτερικό του αντικρύζεις την ίδια αισθητική με αυτή του τετράθυρου Lancer. Έχει ποιοτικό σαλόνι, με σκληρά πλαστικά στο ταμπλό αλλά εργονομικά χειριστήρια. Το στυλ του ενισχύεται και από τα φιλέτα απομίμησης ανθρακονήματος στο ταμπλό και τις πόρτες.

Σε άνεση, στα πίσω καθίσματα μπορούν να βολευτούν δύο επιβάτες, οι οποίοι έχουν άφθονο χώρο για τα πόδια τους αλλά ο αέρας για τα κεφάλια τους είναι περιορισμένος. Ο χώρος αποσκευών είναι στα 344 λίτρα αλλά ευτυχώς, υπάρχει ένας ακόμη κρυφός χώρος κάτω από το πάτωμα.

Η θέση οδήγησης σε κερδίζει από την πρώτη στιγμή με την πολύ καλή ορατότητα ενώ η αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός από το τιμόνι είναι ικανοποιητική.

Κάτω από το καπό υπάρχει ένα μοτέρ 1.8 λίτρων με 143 ίππους. Δύο είναι τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το νέο μοτέρ. Πρώτον, η ελαστικότητα και δεύτερον, η άνεση στο ταξίδι χωρίς κομπλάρισμα στην αριστερή λωρίδα.

Το νεανικό σε εμφάνιση ιαπωνικό μοντέλο δεν χάνει την ευκαιρία να αποδείξει τις δυνατότητές του στον δρόμο, ικανοποιώντας με τον τρόπο κίνησής του, τόσο στο εθνικό όσο και στο επαρχιακό δίκτυο. Άνετο, προβλέψιμο και ταυτόχρονα δυναμικό, κερδίζει από την πρώτη κιόλας στιγμή την εμπιστοσύνη του οδηγού ακόμη και όταν το οδηγείς σε στροφές με πολλά χιλιόμετρα. Το κιβώτιο των πέντε σχέσεων είναι καλό σε αίσθηση και συμπλέει με τις απαιτήσεις του μοτέρ. Από την άλλη, το μοτέρ είναι θορυβώδες στις υψηλές στροφές, κάτι που είναι γνώριμο και από το τετράθυρο Lancer.

Στον δρόμο και ιδίως στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς, η σπορ αισθητική του Sportback κυριαρχεί σε κάθε είδους οδόστρωμα. Η σφιχτή αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός- ιδίως όταν περνά λακκούβες και σαμαράκια- οφείλεται στη σκληρή ρύθμιση των αμορτισέρ.

Σημαντικό είναι το γεγονός ότι το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων, όπως άλλωστε και το Τraction Control, που περιορίζει την απώλεια πρόσφυσης των κινητήριων τροχών ενώ περιορίζει και τα φαινόμενα υποστροφής.

Σε γενικές γραμμές είναι μια καλή πρόταση στην κατηγορία των χάτσμπακ μοντέλων αλλά με ελαφρώς αλμυρή τιμή.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Ελαστικότητα κινητήρα

●Εμφάνιση

●Πληρότητα εξοπλισμού

TIΔΕΝ ΜΑΣΑΡΕΣΕ

●Θόρυβος κινητήρα

●Χώροι για τα κεφάλια των επιβατών

●«Αλμυρή» τιμή

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός(κ.εκ):
1.798
Ισχύς (ίπποι)/ σ.α.λ:
143/ 6.000
Ροπή (Νm)/ σ.α.λ.
180Νm/ 4.250 σ.α.λ., Τελική ταχύτητα:
195 χλμ./ώρα, Επιτάχυνση 0-100(δλ.)
10,4, Κατανάλωση (εργοστασιακή τιμή):
7,9 λτ./ 100 χλμ.

ΤΙΜΗ- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Κοστίζει από 20.490
ευρώ (η έκδοση Ιnvite) και περιλαμβάνει ΕSΡ, ΤCS, 9 αερόσακους, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, κλιματισμό, ηχοσύστημα, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, υπολογιστή ταξιδιού