Ανώμαλη προσγείωση για Καραμανλή

Αντιμέτωπη με ένα μεγάλο «ναυάγιο» βρίσκεται η κυβέρνηση στο ζήτημα της πώλησης της Ολυμπιακής, μετά την αποχώρηση από τη λίστα των ενδιαφερόμενων αγοραστών της Qatar Αirways, αλλά και της ισπανικής Ιberia.

Κυβερνητικά στελέχη δεν έκρυβαν χθες την ανησυχία τους ότι η δυσμενής εξέλιξη για το σχέδιο αποκρατικοποίησης του εθνικού αερομεταφορέα θα έχει ιδιαίτερα αρνητικό αντίκτυπο στην εικόνα της κυβέρνησης, καθώς στην προσπάθεια να επιτευχθεί μια συμφωνία με την Qatar Αirways είχε εμπλακεί προσωπικά και ο Κων. Καραμανλής. Τα επενδυτικά σχέδια της κυβέρνησης, μάλιστα, δέχθηκαν χθες και δεύτερο μεγάλο πλήγμα, καθώς «ναυάγησε» η συμφωνία παραχώρησης του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) στην εταιρεία Ηutchison.

ΑΙΦΝΙΔΙΑΣΤΗΚΑΝ ΚΑΙ

υψηλόβαθμα κυβερνητικά στελέχη, που θεωρούσαν ότι το ντιλ «κλείδωσε» μετά το ταξίδι του Πρωθυπουργού

Η αποχώρηση της Qatar Αirways και της Ιberia από το τελικό στάδιο για την πώληση της Ολυμπιακής αιφνιδίασε ακόμη και υψηλόβαθμα κυβερνητικά στελέχη, τα οποία θεωρούσαν ότι το ντιλ με την εταιρεία του Κατάρ είχε «κλειδώσει» μετά και το ταξίδι που έκανε ο Πρωθυπουργός στο αραβικό εμιράτο, στα τέλη του περασμένου Οκτωβρίου. Πολλοί στη Ν.Δ. φοβούνται τώρα ότι αυτή η προσωπική ανάμειξη του κ. Καραμανλή στην υπόθεση θα προκαλέσει τραύματα και στη δική του εικόνα, ενώ αναγνωρίζουν ότι η κυβέρνηση κινδυνεύει να χρεωθεί στο ζήτημα της Ολυμπιακής ένα νέο «φιάσκο». Ελπίζουν ακόμα σε λύση
Πάντως, παράγοντες του Μαξίμου και επιτελικά στελέχη του υπουργείου Μεταφορών υποστήριζαν χθες ότι το παιχνίδι της αποκρατικοποίησης είναι ανοικτό, αφού θεωρούν αξιόπιστους επενδυτές τις εταιρείες ή τα κοινοπρακτικά σχήματα που συνεχίζουν να διεκδικούν κάποιο από τα τρία κομμάτια της Ο.Α. (πτητικό έργο, επίγεια εξυπηρέτηση, τεχνική βάση). Στην κυβέρνηση είναι εμφανές ότι για το πτητικό έργο επενδύουν πλέον κυρίως στην κοινοπραξία του βρετανικού επενδυτικού οίκου ΡCΡ Capital Ρartners με την Εtihad Αirways, κρατική αεροπορική εταιρεία των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, με έδρα το Άμπου-Ντάμπι. Πρόκειται για εταιρεία που ιδρύθηκε μόλις το 2003, αλλά που θεωρείται ταχέως ανερχόμενη και μία από τις καλύτερες παγκοσμίως αεροπορικές εταιρείες πρώτης θέσης. Είναι ζητούμενο, ωστόσο, εάν η συγκεκριμένη κοινοπραξία καταθέσει δεσμευτική προσφορά που θα δικαιολογεί την επιλογή της.

Έφυγε και η Ιberia
Σύμφωνα με πληροφορίες, η αποχώρηση της Qatar Αirways ήταν γνωστή στο υπουργείο Μεταφορών από τις αρχές Δεκεμβρίου, αλλά παρέμενε άγνωστη σε πολλούς υπουργούς.

Αιφνιδιασμένοι από την εξέλιξη εμφανίζονταν ακόμη και υπουργοί που συμμετέχουν στη Διυπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων, η οποία εξέτασε χθες τα νέα δεδομένα και άναψε πράσινο φως για την τελική φάση του διαγωνισμού. Κατά τις ίδιες πηγές, η αποχώρηση της Ιberia, που ενδιαφερόταν για την τεχνική βάση, ήταν εκ των προτέρων γνωστή. Η ισπανική εταιρεία φέρεται ότι επικαλέστηκε και τις ταραχές στο κέντρο της Αθήνας για να δικαιολογήσει την απόσυρση ενδιαφέροντος, αλλά από κυβερνητικής πλευράς απέδιδαν την απόσυρσή της στα οικονομικά προβλήματά της, που έχουν επιδεινωθεί, όπως έλεγαν, τους τελευταίους μήνες. «Φταίει η οικονομική κρίση»
Για την απόσυρση της Qatar Αirways, ωστόσο, αναζητούνται ικανοποιητικές απαντήσεις, αφού στο κυβερνητικό στρατόπεδο οι περισσότεροι προεξοφλούσαν την επίτευξη συμφωνίας. Κατά τις ίδιες πληροφορίες, στη χθεσινή σύσκεψη της Διυπουργικής ο υπουργός Μεταφορών Κων. Χατζηδάκης απέδωσε την αποχώρησή της στη διεθνή οικονομική κρίση και τη μείωση της τιμής του πετρελαίου που την αναγκάζει να αναθεωρήσει τα σχέδιά της για επέκταση στην Ευρώπη. Η οικονομική κρίση, όμως, είναι δεδομένο ότι υπήρχε και προ διμήνου όταν ακόμη και στενοί συνεργάτες του Πρωθυπουργού προεξοφλούσαν το μεγάλο ντιλ. Σημειώνεται ότι ακόμη και ο κ. Καραμανλής είχε καλλιεργήσει προσδοκίες και εμφανιζόταν βέβαιος ότι η οικονομική κρίση δεν θα αναγκάσει τον αερομεταφορέα του Κατάρ να αλλάξει σχέδια. «Οι πραγματικοί επενδυτές δραστηριοποιούνται σε περιόδους κρίσης…», δήλωνε από τη Μάλτα, λίγες ημέρες πριν μεταβεί στη Ντόχα του Κατάρ, με βασικό στόχο να προωθήσει την πώληση της Ολυμπιακής.


Συζητούν τώρα με εταιρείες χαμηλού κόστους
ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Προκόπης Γιόγιακας prok@dolnet.gr

ΕΚΑΝΑΝ ΠΙΣΩ οι δύο κυριότεροι μνηστήρες της Ολυμπιακής- η Qatar Αirways και η Ιberia. Στη λίστα των ενδιαφερομένων που κατέθεσαν μη δεσμευτικές προσφορές για την εταιρεία, περιλαμβάνονται κυρίως εταιρείες χαμηλού κόστους, ενώ ξεχωρίζει μόνον το ενδιαφέρον της κρατικής αεροπορικής εταιρείας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, που δεν είχε μετάσχει στην πρώτη φάση της διαδικασίας για την πώληση της Ο.Α.

Η έλλειψη ενδιαφέροντος από τους μεγάλους του χώρου των αερομεταφορών αποδίδεται από την κυβέρνηση στην κακή διεθνή οικονομική κατάσταση αλλά και στα επεισόδια που ακολούθησαν στην Αθήνα μετά τη δολοφονία του 15χρονου, τα οποία προκάλεσαν ανησυχία στους μετόχους των εταιρειών…

Δικαιολογίες
Τώρα από την κυβέρνηση προσπαθούν να υποβαθμίσουν το θέμα, αφήνοντας να διαρρεύσει ότι η μη κατάθεση προσφοράς από την Qatar οφείλεται στην κακή οικονομική κατάσταση- έπειτα και από εισήγηση του διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας. Εντέχνως ωστόσο, αφήνουν ανοιχτό το ενδεχόμενο η εταιρεία να συνεργαστεί με ένα άλλο επενδυτικό σχήμα. Για την Ιberia αφήνουν να διαρρεύσει ότι η μη κατάθεση προσφοράς οφείλεται στην ανησυχία που προκάλεσαν στους επενδυτές της εταιρείας τα πρόσφατα επεισόδια…

Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, «μπορεί να αποχώρησε μια αραβική εταιρεία (η Qatar), αλλά υπάρχει ενδιαφέρον από μια άλλη αραβική, την Εtihad Αirways με έδρα το Αbu Dhabi».

Να διασκεδάσει τις εντυπώσεις προσπάθησε και ο υπουργός Μεταφορών κ. Κωστής Χατζηδάκης. «Πιστεύουμε ότι έχουμε μια καλή επενδυτική βάση παρά την εξαιρετική διεθνή συγκυρία, έτσι ώστε να ελπίζουμε ότι όλα θα πάνε καλά», τόνισε βγαίνοντας από το Μέγαρο Μαξίμου.

Όπως έγινε γνωστό, κατατέθηκαν 7 μη

ΞΕΧΩΡΙΖΕΙ

μόνον το ενδιαφέρον της κρατικής αεροπορικής εταιρείας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων

δεσμευτικές προτάσεις για το πτητικό έργο, 7 για την εταιρεία επίγειας εξυπηρέτησης και 3 για την εταιρεία τεχνικής βάσης. Ο 2ος γύρος στην επιχείρηση «ιδιωτικοποίησης της Ολυμπιακής» έκλεισε με την κατάθεση 17 μη δεσμευτικών προσφορών (από τις 38 τού 1ου γύρου).

Ένα επενδυτικό σχήμα (στο οποίο συμμετέχει και ο ελληνικός όμιλος Βερνίκου) εκδήλωσε ενδιαφέρον και για τα τρία κομμάτια των Ολυμπιακών Αερογραμμών (εταιρεία- επίγεια εξυπηρέτηση- τεχνική βάση).

Οι δεσμευτικές προσφορές από τους υποψήφιους επενδυτές και για τους τρεις διαγωνισμούς θα πρέπει να κατατεθούν έως τις 30 Ιανουαρίου και ήδη, σύμφωνα με πληροφορίες, έχουν αρχίσει οι επαφές μεταξύ των ενδιαφερομένων για τη σύναψη συμμαχιών. Την ίδια ώρα ωστόσο, στους κύκλους των εργαζομένων διάχυτη είναι η φημολογία ότι μεθοδεύεται μυστικά η εκκαθάριση της Ολυμπιακής προκειμένου να πωληθεί κομμάτι κομμάτι στους εγχώριους ανταγωνιστές της.

Οι εργαζόμενοι
Για παταγώδη αποτυχία στο πολυδιαφημιζόμενο σχέδιο τού υπουργείου Μεταφορών, αφού ήδη μεγάλα ονόματα στον χώρο των αερομεταφορών γυρίζουν την πλάτη τους, κάνουν λόγο οι εργαζόμενοι στην Ολυμπιακή.

«Καλούμε τον υπουργό Μεταφορών να ενημερώσει την ελληνική κοινωνία τι θα κάνει όταν έρθει η ώρα για τις δεσμευτικές προτάσεις και αποκαλυφθεί ότι και αυτοί οι “επενδυτές” που του απομένουν δεν είναι τίποτα άλλο από στημένα πιόνια του παιγνιδιού του», αναφέρεται μεταξύ άλλων, σε χθεσινή ανακοίνωση της Ομοσπονδίας Σωματείων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΠΑ). «Να ενημερώσει για το πραγματικό σχέδιό του, που δεν είναι άλλο από το κλείσιμο και το λουκέτο του εθνικού αερομεταφορέα». Το ΠΑΣΟΚ
«Η κυβέρνηση της Ν.Δ. δεσμεύτηκε στον λαό για εξυγίανση των προβληματικών επιχειρήσεων. Δεν είχε όμως καμία εξουσιοδότηση, το μονοπώλιο του Δημοσίου να το αντικαταστήσει με το ιδιωτικό μονοπώλιο», επεσήμανε ο εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για θέματα μεταφορών και επικοινωνιών κ. Νίκος Σηφουνάκης. «Μόνο ελλιπής και συγκεχυμένη ενημέρωση υπάρχει για τη διαδικασία εκποίησης του εθνικού αερομεταφορέα».

Και συμπλήρωσε: «Ο Πρωθυπουργός και ο υπουργός Μεταφορών επανειλημμένα δηλώνουν ότι η Ολυμπιακή και ο ΟΑΣΕ χρεώνουν τους πολίτες.

Η αλήθεια είναι ότι επί των ημερών τους υπερχρεώθηκαν και διογκώθηκαν τα ελλείμματα. Ρωτάμε τον κ. Πρωθυπουργό αν αποδόθηκαν ευθύνες και σε ποιον για τον εκτροχιασμό των χρεών και των ελλειμμάτων των εποπτευόμενων οργανισμών από το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών την τελευταία πενταετία».