Τραμ σε Γιάννενα, Πάτρα και Βόλο

Το τραμ απλώνεται στην περιφέρεια! Μετά το Λεκανοπέδιο, όπου το τραμ επανήλθε το 2004- έπειτα από… απουσία 40 χρόνων- πρώτες υποψήφιες για να υποδεχτούν το νέο συγκοινωνιακό μέσο είναι οι πόλεις των Πατρών, των Ιωαννίνων και του Βόλου.

Σύμφωνα με τη διοίκηση της Τραμ Α.Ε, στις πόλεις αυτές- έπειτα από μακρύ διάλογο με τους τοπικούς φορείς- έχει ήδη δρομολογηθεί η εκπόνηση των σχετικών μελετών σκοπιμότητας, όπου θα καταγραφούν τα οικονομικά, τεχνικά και περιβαλλοντικά στοιχεία για την ανάπτυξη δικτύων τραμ.

Σε περίπου ένα μήνα αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί η προεργασία για την ανάθεση της μελέτης κατασκευής δικτύου τραμ στα Γιάννενα, στην Πάτρα έχει ήδη επιλεγεί ο ανάδοχος για την εκπόνηση της σχετικής μελέτης, ενώ για το τραμ του Βόλου συνεχίζονται οι συνομιλίες με τους εκπροσώπους της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.

Την ίδια στιγμή, όπως ανακοίνωσε χτες ο υπουργός Μεταφορών Κ. Χατζηδάκης παρουσία του δημάρχου Πειραιά, Π. Φασούλα, σε τροχιά υλοποίησης μπαίνει από τον ερχόμενο μήνα η επέκταση του τραμ από το ΣΕΦ προς το λιμάνι του Πειραιά, με στόχο ώς το τέλος του 2010 το τραμ να πιάσει λιμάνι.

Το έργο αρχίζει ύστερα από μεγάλες καθυστερήσεις, εξαιτίας των αντιδράσεων των τοπικών φορέων, κάτι που είχε ως αποτέλεσμα, όπως παραδέχθηκε χθες και ο γενικός γραμματέας Μεταφορών Σίμος Σιμόπουλος, η επιλεγείσα χάραξη να «μην είναι τελικά η βέλτιστη», δεδομένου ότι έχει επιλεγεί η λύση της μονής γραμμής. Παρά το γεγονός αυτό, σύμφωνα με τον αντιπρύτανη του ΕΜΠ καθηγητή κ. Γ. Πολύζο, η εγκατάσταση διπλής γραμμής εξακολουθεί να είναι εφικτή, εφόσον τεθεί ζήτημα επανεξέτασης της χάραξης ανάλογα με τις ανάγκες της περιοχής.

Το σύνολο των επεκτάσεων του δικτύου του τραμ προς τον Πειραιά αναμένεται να εξελιχθεί σε τέσσερις φάσεις:

●Πρώτη φάση:Νέο Φάληρο- Ακτή Ποσειδώνος. Μήκος διαδρομής 3,1 χιλιόμετρα προς Πειραιά και 2,3 χιλιόμετρα από τον Πειραιά. Ο χρόνος της διαδρομής υπολογίζεται σε 8 λεπτά και θα έχει 7 νέες στάσεις στη διαδρομή εισόδου και 5 στη διαδρομή εξόδου, ενώ εκτιμάται ότι θα αυξήσει την επιβατική κίνηση κατά 35.000. Το υπουργείο εκτιμά ότι η επέκταση του τραμ θα μειώσει την κυκλοφορία των οχημάτων κατά 15.000

την ημέρα.

●Δεύτερη φάση:Ακτή Ποσειδώνος- Χατζηκυριάκειο και Φρεαττύδα. Το συνολικό μήκος της μονής γραμμής θα είναι 3,8 χιλιόμετρα και εκτιμάται ότι η επέκταση θα προσθέσει 30.000 επιβάτες στην ημερήσια κίνηση. Η ολοκλήρωση των εργασιών προγραμματίζεται για το 2013.

●Τρίτη φάση:Ακτή Ποσειδώνος- Πλατεία Καραϊσκάκη- Κερατσίνι- κέντρο Πειραιά. Θα κατασκευαστούν 4,6 χιλιόμετρα διπλής γραμμής από την Πλατεία Καραϊσκάκη ώς το Κερατσίνι και 1,8 χιλιόμετρα μονής γραμμής από την Ομηρίδου Σκυλίτση ώς τα Καμίνια. Το δίκτυο αναμένεται να εξυπηρετεί περίπου 35.000 επιπλέον επιβάτες.

●Τέταρτη φάση: Κερατσίνι- Πέραμα. Θα κατασκευαστούν 3,2 χιλιόμετρα διπλής και 3,6 χιλιόμετρα μονής γραμμής. Η διαδρομή θα καλύπτεται σε 15 λεπτά και αναμένεται να εξυπηρετεί περίπου 25.000 επιβάτες.

ΣΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ

Η λύση της μονής γραμμής επελέγη ύστερα από αντιδράσεις των φορέων της πόλης που είχαν ως αποτέλεσμα την καθυστέρηση στην έναρξη των εργασιών