Ταράζει τα νερά

Το Ηyundai i20 αναμένεται στην ελληνική αγορά στα τέλη του 2008. Τ ο νέο μοντέλο πλασάρεται ανάμεσα στο i10 και το i30.

Συνολικά, στο εσωτερικό του θα μπορούν να βολευτούν με άνεση έως και 4 επιβάτες ενώ ο χώρος αποσκευών αγγίζει τα 295 λίτρα, τιμή καλή για τα δεδομένα της κατηγορίας. Στον εξοπλισμό του θα υπάρχουν όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες, όπως ο κλιματισμός, το ηχοσύστημα που πιθανόν να προσφέρεται με ΜΡ3 player, ενώ θα υπάρχει προαιρετικά και μάλλον στις πιο πλούσιες εκδόσεις σύστημα παρακολούθησης πίεσης των ελαστικών, είσοδος με κάρτα, χειριστήρια στο τιμόνι κ.ά. Συνολικά, θα υπάρχουν τέσσερα εξοπλιστικά επίπεδα ανάλογα με τα γούστα του οδηγού. Πλούσια θα είναι η γκάμα των κινητήρων που θα μπορεί να επιλέξει ο υποψήφιος αγοραστής. Στη βάση θα βρίσκεται ένας κινητήρας βενζίνης 1,2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 78 ίππους. Επόμενη επιλογή θα είναι η έκδοση των 1,4 λίτρων με 100 ίππους και η γκάμα συμπληρώνεται από τον 1.600άρη με τους 126 ίππους.

Θα υπάρχουν και τα απαγορευμένα για την Αθήνα και Θεσσαλονίκη ντίζελ μοτέρ στα 1.400 κυβικά και 75 ίππους και θα φτάνουν στα 1.600 κυβικά και 128 ίππους. Στον τομέα των κιβωτίων θα υπάρχουν πεντατάχυτα χειροκίνητα καθώς και τετρατάχυτα αυτόματα. Η κορυφαία έκδοση των 1,6 λίτρων ντίζελ θα έχει ένα νέο εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο, το οποίο θα συμβάλει στην οικονομία καυσίμου.

Νέα είναι και η ανάρτησή του, η οποία αποτελείται από γόνατα ΜacΡherson εμπρός και ράβδους στρέψης πίσω. Το i20 θα έρθει στο μέλλον και σε έκδοση blue, αφού θα χρησιμοποιεί ένα μοτέρ ντίζελ 1.4 CRDi με 90 ίππους και θα προσφέρεται με εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο. Οι τιμές του παραμένουν προς το παρόν άγνωστες.

TOP

Το ντίζελ μοτέρ 1,4 λίτρων με 90 ίππους υπόσχεται πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, στα 4,3 λτ./ 100 χλμ.