Σε βγάζει ασπροπρόσωπο

Πόσο καθαρόαιμο τετρακίνητο είναι το Κoleos στο χώμα, αλλά και πόσο αξιόπιστο είναι το γαλλικό μοντέλο στον αυτοκινητόδρομο; Οδηγούμε την έκδοση με τον ασύμφορο για την ελληνική αγορά κινητήρα των 2,5 λτ και σας μεταφέρουμε τις εμπειρίες μας εντός και εκ τός δρόμου.

Το νέο γαλλικό μοντέλο είναι μια ενδιαφέρουσα πρόταση και μπορεί να παίξει τον ρόλο τόσο του οικογενειακού μοντέλου χάρη στους πολυμορφικούς χώρους όσο και να πρωταγωνιστήσει στις εκτός δρόμου διαδρομές.

Στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος, το μοτέρ των 2,5 λίτρων με τους 170 ίππους. Σαφώς, η έλλειψη ενός μικρότερου μοτέρ βενζίνης δημιουργεί πρόβλημα σε ένα ευρύ φάσμα αγοραστών που αναζητούν ένα SUV με πιο οικονομικό κινητήρα. Το εν λόγω μοτέρ κινεί με σβέλτους ρυθμούς το βαρύ αμάξωμα, αλλά δεν φροντίζει για την οικονομία καυσίμου. Οι κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές είναι κάτι παραπάνω από το επιθυμητό, ενώ εύκολα παρουσιάζει φαινόμενα υποστροφής. Σύμμαχος στον αυτοκινητόδρομο αποδεικνύεται το εξάρι κιβώτιο ταχυτήτων με την καλή κλιμάκωση που σώζει σημαντικά την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Προσφέρεται με ένα έξυπνο σύστημα τετρακίνησης με δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε τρία προγράμματα: 2WD, Αuto και Lock. Στο 2WD η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς, στη θέση Αuto η κίνηση μεταφέρεται αυτόματα στους πίσω τροχούς, ενώ στη θέση Lock o οδηγός έχει τη δυνατότητα να «κλειδώσει» την κατανομή της ροπής ανάμεσα στον εμπρός και πίσω άξονα στο 50:50. Έχει καλές αναρριχητικές ικανότητες ακόμη και σε δρόμους με μεγάλη κλίση, αν και τα ασφάλτινα ελαστικά θέλουν προσοχή στους κακοτράχαλους δρόμους.

Σύμμαχοι του νέου μοντέλου στις εκτός δρόμου διαδρομές είναι και το σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, όπου κρατά το αυτοκίνητο φρεναρισμένο για 3΄΄, αλλά και ένα σύστημα ελέγχου κατάβασης όπου σε κλίσεις άνω του 10% ο οδηγός μπορεί να κινείται σταθερά με 7 χλμ./ώρα χωρίς να πατά γκάζι αλλά ούτε και φρένο.

Το εσωτερικό του είναι όντως από τα πιο όμορφα και ευχάριστα που έχουμε δει στην κατηγορία των SUV. Η θέση οδήγησης δεν μας προβλημάτισε, εργονομικά δεν αντιμετωπίσαμε κανένα πρόβλημα, ενώ η ορατότητα είναι πολύ καλή προς όλες τις πλευρές. Στο εσωτερικό του θα μπορούν να κάθονται με άνεση έως και 5 επιβάτες, ενώ ο όγκος του χώρου αποσκευών κυμαίνεται μεταξύ 450 και 1.380

λίτρων ανάλογα με την αναδίπλωση των καθισμάτων.

Η πίσω πόρτα ανοίγει σε δύο μέρη, κάτι που διευκολύνει τη φόρτωση. Το νέο Κoleos είναι όντως μια ανταγωνιστική πρόταση, με λογική τιμή και άφθονα προσόντα, τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Μοναδική παραφωνία η απουσία μικρότερου μοτέρ βενζίνης, που το κάνει απαγορευτικό για την ελληνική αγορά.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Το άνετο εσωτερικό

● Οι επιδόσεις

● Η τιμή

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η κατανάλωση καυσίμου

● Η έλλειψη μοτέρ βενζίνης κάτω από τα 2,5 λτ

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός:
2.488 κ.εκ., μέγιστη ισχύς:
170 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ, μέγιστη ροπή στρέψης:
230 Νm στις 4.400 σ.α.λ, τελική ταχύτητα:
185 χλμ. /ώρα, επιτάχυνση 0-100: 9,3΄΄, κατανάλωση:
9,9 λίτρα/100 χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Κοστίζει από 28.500 ευρώ και περιλαμβάνει έξι αερόσακους, ΤCS, ηλεκτρικά παράθυρα και κλειδαριές, ηλεκτρικούς καθρέπτες, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, κλιματισμό, υπολογιστή ταξιδιού, cruise control, ηχοσύστημα.