Έχει τα κότσια

Το νέο Colt έχει τα κότσια αλλά και τα εφόδια, ώστε να βάλει τα γυαλιά στον ανταγωνισμό με ατού το ποιοτικό εσωτε ρικό του, τον σβέλτο και οικονομικό κινητήρα και φυσικά την προσιτή τιμή του. Το δοκιμάζουμε στην πόλη, αλλά και εκ τός των τειχών με το μοτέρ των 1.3 λτ. και τους 95 ίππους.

Η πρώτη μας οδηγική εμπειρία επί ελληνικού εδάφους ήταν καθοριστική, ώστε να διακρίνουμε τον ώριμο πλέον χαρακτήρα του μοντέλου. Το μοντέλο της δοκιμής μας αφορούσε την έκδοση των 1.3 λτ. με τους 95 ίππους. Σε σχέση με το προγενέστερο μοντέλο δεν έγιναν κάποιες τροποποιήσεις στην ισχύ. Οι μοναδικές βελτιώσεις αφορούν την ηχομόνωση που δεν επιτρέπουν πλέον να μπαίνουν εύκολα οι κραδασμοί στο εσωτερικό.

Η σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης, ίσως, να προβληματίσει τον οδηγό που κινείται μονίμως σε δρόμους με κακό οδόστρωμα, ενώ για ακόμη μια φορά- όπως και στο προηγούμενο μοντέλο- διακρίναμε ένα έντονο σήκωμα της ουράς του αυτοκινήτου, όταν κινούμασταν με άφθονα χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο και ιδιαίτερα στις στροφές όταν χρειαζόταν να φρενάρουμε. Μην ξεχνάμε όμως ότι το Colt είναι ένα μοντέλο, κυρίως, για αστικές και υπεραστικές μετακινήσεις και εκεί περνά τις εξετάσεις με άριστα. Το μοτέρ των 1.3 λτ. είναι σπιρτόζο ακόμη και από τις χαμηλές στροφές, ενώ δείχνει τα δόντια του στον ανταγωνισμό ακόμη και στις προσπεράσεις. Είναι όμως και οικονομικό, σημαντικό στοιχείο για να αποφεύγετε τις συχνές επισκέψεις στο βενζινάδικο. Υπολογίστε κοντά στα 6,5 με 7λτ. /100χλμ μέσα στην πόλη, αν και το εργοστάσιο αναφέρει 5,8 λτ. Σε επιδόσεις θα αγγίξτε την τελική των 175χλμ./ώρα χωρίς πρόβλημα.

Το κιβώτιο είναι σαφές με καλό κούμπωμα- αν και οι σχέσεις είναι κοντές- ενώ η θέση οδήγησης είναι άνετη, όχι όμως και για πολύ εύσωμους επιβάτες. Το τιμόνι του είναι γρήγορο και υπάκουο στις εντολές του οδηγού αν και δείχνει βαρύ στον αυτοκινητόδρομο.

Κατά τα άλλα, οι διαθέσιμοι εσωτερικοί χώροι παραπέμπουν σε ένα τυπικό αυτοκίνητο πόλης, έχοντας τη δυνατότητα να φιλοξενήσουν με σχετική άνεση τέσσερις ενήλικες. Αντίστοιχα, ο χώρος των αποσκευών αρχίζει από τα 185 λίτρα, ενώ κάτω από το πάτωμά του υπάρχει και ένας κρυφός χώρος που μπορεί να καλύψει άλλα 50 λίτρα. Η εργονομία είναι σωστή, όλοι οι διακόπτες ελέγχου συστημάτων είναι εύκολοι και απλοί στη χρήση τους, ενώ έχει και χειριστήρια για το ηχοσύστημα στο τιμόνι.

Στο διά ταύτα, το νεοφερμένο Colt έχει όλα τα προνόμια για μια καλή εμπορική πορεία. Διαβατήριο σε αυτό είναι η ολοκληρωμένη προσωπικότητά του στην οδική συμπεριφορά εντός αλλά και εκτός πόλης, το μοτέρ που είναι αρκετό για τις αστικές μετακινήσεις και σίγουρα η τιμή που δεν κάνει τον υποψήφιο αγοραστή να αλλάζει χρώμα.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Το ποιοτικό εσωτερικό

● Ο οικονομικός κινητήρας

● Η τιμή

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Το σήκωμα της ουράς στις στροφές

● Το βαρύ τιμόνι

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός:
1.332 κ.εκ., μεγίστη ισχύς:
95 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ, μεγίστη ροπή στρέψης:
120 Νm στις 4.000 σ.α.λ, τελική ταχύτητα:
178 χλμ./ώρα, επιτάχυνση 0-100:
11,1”, κατανάλωση:
5,8λίτρα/100χλμ.

ΤΙΜΕΣ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΙ

Η Ιnvite διαθέτει δύο αερόσακους, κλιματισμό, υπολογιστή ταξιδίου, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους καθρέφτες και προεγκατάσταση ράδιο-CD, χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι, δερμάτινες επενδύσεις στο τιμόνι και στον επιλογέα ταχυτήτων, ράδιο-CD με ΜΡ3 player, ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών και θύρα εξωτερικής σύνδεσης πηγής ήχου. Η πεντάθυρη έκδοση με το μοτέρ των 1.3 λτ. και το παραπάνω επίπεδο εξοπλισμού κοστίζει 13.490 ευρώ.