Ο κύβος ερρίφθη

Ο κύβος ερρίφθη και το Νissan Cube τρίτης γενιάς θα κυκλοφορήσει πλέον σε όλον τον κόσμο. Οι Ευρωπαίοι καλούνται να κάνουν πάντως υπομονή έως τα τέλη του 2009.

Τετραγωνισμένο και πρακτικό. Αυτή ήταν η συνταγή της επιτυχίας για το Νissan Cube, που δικαιολογεί απόλυτα το όνομά του χάρη στο αμάξωμα με σχήμα κύβου. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο χαίρει άκρας εκτίμησης και αποδοχής εξαιτίας της απόλυτης εκμετάλλευσης του εσωτερικού του χώρου, των πολλαπλών δυνατοτήτων διαμόρφωσης του θαλάμου επιβατών, αλλά και χάρη στην απουσία οποιασδήποτε καμπύλης γραμμής.

Μέχρι τώρα το Cube παρέμενε αποκλειστικό προνόμιο της ιαπωνικής αγοράς, κάτι που θα αλλάξει με το λανσάρισμα του μοντέλου τρίτης γενιάς, που παρουσιάστηκε επίσημα αυτές τις ημέρες στην έκθεση του Λος Άντζελες. Το νέο Cube πληροί όλες τις σημαντικές προδιαγραφές εκπομπής ρύπων και αντοχής σε κρας τεστ, οι οποίες ισχύουν στον κόσμο και έτσι θα κυκλοφορήσει μεταξύ άλλων στις ΗΠΑ και στην Ευρώπη.

Το ιαπωνικό μίνι βασίζεται σε ένα εντελώς καινούριο πάτωμα, που προορίζεται και για τους διαδόχους του Renault Clio και του Νissan Νote. Ο σχεδιασμός του δεν έχει διαφοροποιηθεί σημαντικά σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο και συνεχίζει να θυμίζει τετράμετρο ψυγείο παρωχημένων εποχών. Επίσης, οι τροχοί έχουν τοποθετηθεί στις άκρες του αμαξώματος, δημιουργώντας ένα μακρύ μεταξόνιο μήκους 2,53 μ. και εξαφανίζοντας ουσιαστικά του προβόλους, ενώ πλάτος και ύψος είναι σχεδόν ταυτόσημα. Το ντιζάιν του αυτοκινήτου βρίθει από ενδιαφέροντα στοιχεία, όπως τα πίσω φωτιστικά σε σχήμα μπάρας, την ασυνήθιστη διάταξη των παραθύρων και το πίσω καπό που ανοίγει προς τα πλάγια.

Η φαντασία των Ιαπώνων σχεδιαστών οργίασε και κατά τη διαμόρφωση του θαλάμου επιβατών, με στοιχεία εμπνευσμένα από πάρτι σε πισίνα! Γι΄ αυτό και στον ουρανό του αυτοκινήτου, στις πόρτες, ακόμη και στις θήκες για τα ποτά κυριαρχούν ως σχεδιαστικό στοιχείο οι κύκλοι που σχηματίζονται όταν πέφτει μία σταγόνα στο νερό. Πάντως το συνεχόμενο μπροστινό κάθισμα, άνετο σαν καναπές πολυτελείας, θα συνεχίσει να αποτελεί μέρος του εξοπλισμού μόνον στα μοντέλα που πωλούνται στην Ιαπωνία. Ευτυχώς δεν συμβαίνει το ίδιο και με το πίσω κάθισμα, που αναδιπλώνεται με ελάχιστες κινήσεις και προσφέρει εξαιρετική θέα λόγω της υπερυψωμένης θέσης του, αφού προβλέπεται για όλα τα Cube. Να αναφέρουμε χαρακτηριστικά, ότι κυλά εμπρός/πίσω, γίνεται διπλό κρεβάτι και οι πλάτες του ρυθμίζονται πολλαπλά. Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται σχεδόν μία ντουζίνα βάσεις για ποτά, ένας μεγάλος αριθμός ντουλαπιών και θηκών, όργανα που μοιάζουν να αιωρούνται στο κόκπιτ και προαιρετικά μία μεγάλη γυάλινη ηλιοροφή.

Στις ΗΠΑ θα ξεκινήσει το λανσάρισμα του Cube το επόμενο καλοκαίρι με έξι αερόσακους και έναν κινητήρα 1,8 λίτρων με 122 ίππους στη βασική του έκδοση. Για την Ευρώπη προβλέπονται ένας βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων και ένας πετρελαιοκινητήρας 1,5 λίτρων, ενώ το 2010 θα κυκλοφορήσει το νέο Cube και ως αμειγές ηλεκτροκίνητο.

TOP

Τα καθίσματα αναδιπλώνονται, οπότε μπορεί να σχηματιστεί ένα άνετο διπλό κρεβάτι