Νέος διαγωνισμός για την ανέλκυση του «Diamond 1» από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης

ΥΠΟΒΡΥΧΙΑ «νάρκη» στην είσοδο του λιμανιού της Θεσσαλονίκης εξακολουθεί να αποτελεί το ναυάγιο του πλοίου «Diamond 1», το οποίο εδώ κι έναν χρόνο παραμένει καταποντισμένο σε πολύ μικρό βάθος.

Στο σημείο έχει τοποθετηθεί από το Λιμεναρχείο πλωτή φωτεινή σημαδούρα, ωστόσο μεγάλα εμπορικά πλοία αναγκάζονται να κάνουν μανούβρες γύρω από το μεταλλικό κουφάρι, με κίνδυνο να συγκρουστούν.

Τις επόμενες ημέρες αναμένεται να προκηρυχθεί δημόσιος μειοδοτικός διαγωνισμός για την ανάδειξη της εταιρείας που θα κληθεί να κάνει την ανέλκυση του ναυαγίου από τον βυθό του Θερμαϊκού. Σύμφωνα με πληροφορίες, το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας έχει εγκρίνει κονδύλι ύψους 1,5 εκατ. ευρώ και αναμένεται να ζητήσει προσφορές από τις υποψήφιες εταιρείες ανέλκυσης.

Πηγές από το Λιμεναρχείο, πάντως, δεν αποκλείουν το ενδεχόμενο να γίνει από το υπουργείο απευθείας ανάθεση του έργου, αφού πρώτα εκτιμηθούν οι προσφορές. Σε αυτήν την περίπτωση, βασικό κριτήριο επιλογής θα αποτελέσει το χρονικό διάστημα εντός του οποίου η ανάδοχος εταιρεία θα μπορέσει να ανελκύσει το πλοίο στην επιφάνεια.

Ωστόσο, καπετάνιοι στον Θερμαϊκό εκφράζουν τις επιφυλάξεις τους σχετικά με την ανέλκυση του ναυαγίου του «Diamond 1». Κι αυτό γιατί ήδη από τον περασμένο Απρίλιο (οπότε έληξε η προθεσμία της πλοιοκτήτριας εταιρείας να καταθέσει προτάσεις) δύο πλειοδοτικοί διαγωνισμοί έχουν αποβεί άκαρποι.

Δεκατρείς μήνες μετά το ναυάγιο, το πλοίο έχει «βαρύνει» και η διαδικασία ανέλκυσης είναι δύσκολη. Αν ποτέ το πλοίο τραβηχτεί στη στεριά, θα πουληθεί στην εγχώρια αγορά για παλιοσίδερα (σκραπ).

Κίνδυνος για τα πλοία
«Από θαύμα δεν είχαμε μέχρι τώρα κάποια συντριβή άλλου πλοίου πάνω στο μεταλλικό κουφάρι» τονίζουν στα «ΝΕΑ» έμπειροι ναυτικοί. Το πλοίο παραμένει καταποντισμένο στο κεντρικό «κανάλι» του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, ακριβώς δηλαδή επάνω στη νοητή θαλάσσια «λεωφόρο», απ΄ όπου τα βαπόρια παίρνουν ευθεία ρότα για να μπουν και να δέσουν στα ντοκ.

Στο συγκεκριμένο σημείο το βάθος της θάλασσας είναι 16,5 μέτρα, με αποτέλεσμα το ναυάγιο να απέχει από την επιφάνεια μόλις έξι μέτρα. Στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης μπαινοβγαίνουν καθημερινά πλοία με βύθισμα εννέα και δώδεκα μέτρων, τα οποία μπορεί ανά πάσα στιγμή να «τσακιστούν» στον μεταλλικό όγκο από έναν λάθος χειρισμό.