Έτοιμη για περιπέτειες

Η GLΚ συμπληρώνει την γκάμα των τετρακίνητων SUV της Μercedes προς τα κάτω και νιώθει εξίσου όμορφα εντός και εκτός πόλης, αλλά και σε περιπετειώδεις αποστολές στο χώμα
Η τάση για SUV μικρότερων διαστάσεων με οικονομικότερη κατανάλωση και χαμηλότερους ρύπους συνεχίζεται αμείωτη. Ήδη λανσαρίστηκαν στην ελληνική αγορά τα νέα Αudi Q5 και Μercedes GLΚ και έπεται συνέχεια με παρόμοια μοντέλα, όπως το Volvo ΧC60 (αναμένεται περί τα τέλη Νοεμβρίου) και η ΒΜW Χ1 (σε περίπου έναν χρόνο από σήμερα). Η Μercedes ακολουθεί στην περίπτωση της GLΚ έναν εντελώς δικό της δρόμο και έτσι το μήκους 4,53 μ. και ύψους 1,69 μ. αμάξωμα ξεχωρίζει με τις έντονες γωνίες του και παραπέμπει στη θρυλική G-Class της προηγούμενης τριακονταετίας. Σήμα κατατεθέν αποτελούν μεταξύ άλλων το σχεδόν κάθετο μπροστινό παρμπρίζ, οι πολλές ευθείες γραμμές, τα τετραγωνισμένα φρύδια των φτερών και το μεγάλο πίσω καπό.

Ευτυχώς το απλό ντιζάιν δεν επιλέχθηκε τυχαία. Ίσα ίσα μάλιστα η GLΚ χάρη στις ικανότητές της στο χώμα ξεφεύγει από το πλήθος των οικογενειακών SUV που προορίζονται σχεδόν αποκλειστικά για την άσφαλτο, έστω και αν ελάχιστοι από τους ιδιοκτήτες της θα προβάλουν τέτοιες απαιτήσεις. Ιδιαίτερα με το πακέτο εκτός δρόμου, σε πηγαίνει στην κυριολεξία παντού. Σε αυτό περιλαμβάνονται μία ελαφρά αυξημένη απόσταση από το έδαφος, ένα σύστημα για να μην κυλά πίσω στις ανηφόρες, ενισχυμένη προστατευτική ποδιά για το πάτωμα και προγραμματισμός του επτατάχυτου αυτόματου σαζμάν, της ηλεκτρονικής τετρακίνησης, του ΑΒS και του συστήματος ευστάθειας προσαρμοσμένος στο χώμα.

Εύσημα απονέμονται όμως στους δημιουργούς της GLΚ και όσον αφορά την ασφάλτινη συμπεριφορά της, κάτι που ενδιαφέρει και τη συντριπτική πλειονότητα των αγοραστών της. Σίγουρα δεν προσφέρει μία τόσο δυναμική αίσθηση οδήγησης, όσο για παράδειγμα μία ΒΜW Χ3 και ένα Αudi Q5, όμως ελίσσεται θαυμάσια στους επαρχιακούς δρόμους και στην πόλη βολεύεται σχετικά εύκολα, αφού τη βοηθούν οι κόμπακτ εξωτερικές διαστάσεις της. Έχει δοθεί επίσης έμφαση στην άνεση οδήγησης, με αποτέλεσμα την ικανοποιητική απόσβεση των κραδασμών, αλλά και ένα όχι ιδιαίτερα άμεσο τιμόνι. Η έκδοση GLΚ 350, την οποία οδηγήσαμε, αποδίδει 272 ίππους, που ωθούν με την απαιτούμενη ζωντάνια το βάρους 1,8 τόνων αμάξωμα (0-100 χλμ./ ώρα σε 6”7, τελική 230 χλμ. / ώρα) και συνδυάζονται άριστα με το εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο των επτά σχέσεων.

Στο εσωτερικό επικρατεί παρόμοια ευρυχωρία, όπως μέσα σε μία C-class, κάτι αναμενόμενο αφού και τα δύο μοντέλα χρησιμοποιούν το ίδιο πάτωμα. Ικανοποιητικός κρίνεται και ο χώρος αποσκευών με 450 λίτρα όγκο, που μπορεί βεβαίως να διευρυνθεί χάρη στα διαιρούμενα πίσω καθίσματα. Το κόκπιτ βρίθει και αυτό από ευθείες και έντονες ακμές, ώστε να ανταποκρίνεται στον εξωτερικό σχεδιασμό του αμαξώματος, δεν λείπουν οι θήκες για μικροαντικείμενα και η ποιότητα των υλικών ανταποκρίνεται στην τιμή της GLΚ 350, που αρχίζει από 57.600 με πλούσιο πακέτο εξοπλισμού. Υπάρχει πάντως και η έκδοση 280 με τρίλιτρο κινητήρα 231 ίππων και τιμές εκκίνησης από 50.700 ευρώ.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ ● Ο ξεχωριστός σχεδιασμός

● Το ποιοτικό φινίρισμα

● Οι ικανότητες στο χώμα

● Η άνεση οδήγησης ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ ● Το όχι ιδιαίτερα ακριβές τιμόνι

● Η περιορισμένη ορατότητα πίσω

● Οι τιμές εκκίνησης από 50.700 ευρώ Tεχνικά χαρακτηριστικά ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ Κινητήρας: V6, 3.498

κ.εκ.

Ισχύς:

272 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ.

Ροπή στρέψης:

350 Νm από 2.400 έως 5.000 σ.α.λ.

Μόνιμη τετρακίνηση Αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ ώρα:

6”7 Τελική ταχύτητα:

230 χλμ./ ώρα Κατανάλωση:

10,6 λίτρα / 100 χλμ.

Εκπομπές CΟ2:

253 γρ. / χλμ.

ΤΙΜΗ- ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Τιμή αγοράς GLΚ 350:

57.600 ευρώ Εξοπλισμός: Διζωνικός κλιματισμός, ηχοσύστημα με Βluetooth, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, 8 αερόσακοι, σύστημα ευστάθειας, προβολείς ομίχλης, κ.λπ. Χώρος αποσκευών: 450 λίτρα