Με ευρωπαϊκό διαβατήριο

Το νέο Ηyundai i20 αποτελεί το μικρό μοντέλο της κορεάτικης εταιρείας, το οποίο έχει ευρωπαϊκό διαβατήριο, αφού σχεδιάστηκε στη Γ ηραιά Ήπειρο με βάση το DΝΑ των Ευρωπαίων οδηγών
Ηγκάμα της Ηyundai αναβαθμίζεται με το νέο i20. Πρόκειται ουσιαστικά για ένα μικρό μοντέλο το οποίο θα τοποθετηθεί ανάμεσα στο i10- που ήδη κυκλοφορεί στην ελληνική αγορά- και το i30, το οποίο έχει καλή εμπορική πορεία έως σήμερα.

Σύμφωνα με την κορεάτικη εταιρεία, το i20 είναι ένα μοντέλο το οποίο έχει σχεδιαστεί στην Ευρώπη με στόχο να μπει πιο δυνατά στον ανταγωνισμό της Γηραιάς Ηπείρου. Η μοντέρνα σχεδίαση, το καλαίσθητο εσωτερικό του και η οδική συμπεριφορά του που θα θυμίζει περισσότερο ένα ευρωπαϊκό μοντέλο, αποτελούν τα όπλα του νέου μοντέλου.

Το εσωτερικό του είναι μοντέρνο, έχει σχεδιαστεί με τα πιο προηγμένα στάνταρ στον τομέα της εργονομίας ενώ έμφαση δόθηκε στην άνεση των επιβατών. Συνολικά, στο εσωτερικό του θα μπορούν να βολευτούν με άνεση έως και 4 επιβάτες ενώ ο χώρος αποσκευών αγγίζει τα 295 λίτρα, τιμή καλή για τα δεδομένα της κατηγορίας. Στον εξοπλισμό του θα υπάρχουν όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες, όπως κλιματισμός, ηχοσύστημα που πιθανόν να προσφέρεται με ΜΡ3 player, ενώ θα υπάρχει προαιρετικά και μάλλον

TOP

Η έκδοση με την τεχνολογία iblue που έχει πιο οικονομικές επιδόσεις και πιο οικολογικό χα

ρακτήρα

στις πιο πλούσιες εκδόσεις σύστημα παρακολούθησης πίεσης των ελαστικών, είσοδος με κάρτα, χειριστήρια στο τιμόνι κ.ά. Συνολικά, θα υπάρχουν τέσσερα εξοπλιστικά επίπεδα ανάλογα με τα γούστα του αγοραστή- οδηγού.

Στον τομέα της ασφάλειας θα υπάρχουν έξι αερόσακοι, ενεργά προσκέφαλα ενώ, εκτός από το υποχρεωτικό ΑΒS, θα υπάρχει και το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας.

Κάτω από το καπό το νέο μοντέλο θα προσφέρει αρχικά μοτέρ βενζίνης στα 1,2 λίτρα με 78 ίππους, 1,4 λίτρα με 100 ίππους ενώ η γκάμα συμπληρώνεται από τον 1.600άρη ο οποίος αποδίδει 126 ίππους.

Θα υπάρχουν και ντίζελ μοτέρ στα 1.400 κυβικά με 75 ίππους και φτάνουν στα 1.600

κυβικά με 128 ίππους. Στον τομέα των κιβωτίων θα υπάρχουν πεντατάχυτα χειροκίνητα καθώς και τετρατάχυτα αυτόματα. Η κορυφαία έκδοση των 1,6 λίτρων ντίζελ θα έχει ένα νέο εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο, το οποίο θα συμβάλλει στην οικονομία καυσίμου.

Νέα είναι και η ανάρτησή του η οποία αποτελείται από γόνατα ΜacΡherson εμπρός και ράβδους στρέψης πίσω.

Το i20 θα προσφέρεται και σε έκδοση blue, αφού θα χρησιμοποιεί ένα μοτέρ ντίζελ 1.4 CRDi με 90 ίππους και εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο. Χάρη στην φιλοσοφία i-blue οι βελτιώσεις έχουν έναν κοινό στόχο: Τη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης, την αύξηση του βαθμού απόδοσης και φυσικά τη μείωση των ρύπων, κάτι που επιτεύχθηκε και στο i20 blue.