Τετρακίνητο… λεωφορείο

Το Νissan Qashqai κάνει τη δική του υπέρβαση, αποκτώντας μια μακρύτερη έκδοση με πιο μεγάλο χώρο αποσκευών και δυνατότητα μεταφοράς έως και επτά επιβατών
Το λανσάρισμα του Νissan Qashqai ξεπέρασε κάθε προσδοκία, καθώς το ιαπωνικό SUV έσπασε ταμεία από την πρώτη στιγμή. Οι Ιάπωνες δεν επαναπαύθηκαν όμως στις δάφνες τους, αλλά φρόντισαν να δώσουν περισσότερες επιλογές για τους πελάτες, που επιθυμούσαν μεγαλύτερους χώρους. Η απάντησή τους ονομάζεται Qashqai+2 και πρόκειται για μια μακρύτερη εκδοχή του πενταθέσιου μοντέλου, που διαθέτει μεταξύ άλλων μεγαλύτερο χώρο αποσκευών και είναι σε θέση να μεταφέρει έως επτά επιβάτες σε τρεις σειρές καθισμάτων.

Το Qashqai+2 δεν διαφοροποιείται σχεδιαστικά από το κοντύτερο μοντέλο και η δίλιτρη έκδοση των 140 ίππων με μόνιμη τετρακίνηση αναμένεται στη χώρα μας τον Νοέμβριο, ενώ τον Φεβρουάριο του 2009 θα κυκλοφορήσει και ως εμπροσθοκίνητο με τον γνωστό κινητήρα του 1,6 λίτρου και τους 115 ίππους. Το επταθέσιο Qashqai εφοδιάζεται με κατά 135 χιλιοστά μακρύτερο μεταξόνιο, το μήκος του φτάνει τα 4.526 χιλιοστά (είναι δηλαδή περίπου 20 εκατοστά μακρύτερο από το πενταθέσιο) και ο όγκος του χώρου αποσκευών του ξεκινά από 550 λίτρα αντί 410, οπότε ανταποκρίνεται καλύτερα στις ανάγκες μιας οικογένειας. Αξίζει να σημειωθεί ότι η μεσαία σειρά καθισμάτων σύρεται και αναδιπλώνεται πανεύκολα, διευκολύνοντας έτσι την πρόσβαση στην τρίτη σειρά καθισμάτων, ενώ έχουν αυξηθεί και οι διαθέσιμοι χώροι για τα πόδια όλων των επιβατών. Εννοείται ότι εντελώς πίσω βολεύονται μόνον παιδιά και μικρόσωμα άτομα και ότι με επταθέσια διάταξη συρρικνώνεται δραστικά ο χώρος αποσκευών.

Η φιλοσοφία του σχεδιασμού περνά από τα εξωτερικά μέρη του αμαξώματος και στο εσωτερικό. Έτσι, ο πίνακας οργάνων δεν διαφοροποιείται ούτε κατ΄ ελάχιστο, ενώ αξιοπρεπέστατα κρίνονται και τα επίπεδα φινιρίσματος και ποιότητας των πλαστικών. Θήκες, ντουλαπάκια και συρτάρια για μικροαντικείμενα θεωρούνται αυτονόητα, όμως η ορατότητα προς τα πίσω περιορίζεται από τα φαρδιά κολονάκια και τις στενές επιφάνειες των παραθύρων.

Άκρως ικανοποιητική είναι η εικόνα του Qashqai+2 στον δρόμο, όπου αναδεικνύει όλες τις αρετές ενός οδηγικά ευχάριστου και άνετου αυτοκινήτου για ταξίδια και περιπέτειες. Οι αεροδυναμικοί θόρυβοι δεν ενοχλούν ιδιαίτερα έως τα 130-140 χλμ./ώρα και το τιμόνι σημαδεύει με ακρίβεια τις στροφές, προσδίδοντας στο ιαπωνικό SUV και μια σπορτίβ χροιά.

Συνολικά πρόκειται για ένα ευέλικτο και σβέλτο αυτοκίνητο με αναβαθμισμένη χρηστικότητα και πολλές πιθανότητες για επιτυχημένη καριέρα, εφ΄ όσον βέβαια διατεθεί σε λογικές τιμές.

Οι τελευταίες θα ανακοινωθούν το επόμενο διάστημα, οπότε θα μπορούμε να εξάγουμε περισσότερα συμπεράσματα.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Ο χώρος αποσκευών

●Η εύκολη πρόσβαση πίσω

●Ποιότητα, φινίρισμα

●Η αναβαθμισμένη χρηστικότητα

ΤΙΔΕΝΜΑΣΑΡΕΣΕ

●Οι εντελώς περιορισμένοι χώροι πίσω

●Η μέτρια ελαστικότητα κινητήρα

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κινητήρας: 1.997 κ.εκ.
Μεγίστη ισχύς: 140 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ.
Μεγίστη ροπή στρέψης: 196 Νm στις 4.800 σ.α.λ.
Μόνιμη τετρακίνηση Χώρος αποσκευών: 550 λίτρα Επιδόσεις Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα:
10,9” Τελική ταχύτητα: 188 χλμ./ώρα Μέση κατανάλωση: 8,6 λίτρα/100 χλμ.