Και ο θεός έπλασε το Fiesta

Το νέο Ford Fiesta δανείζεται με επιτυχία τα γονίδια των μεγαλύτερων αδελφών του- Focus και Μondeo όσον αφορά την οδική συμπεριφορά, ενώ μπαίνει στην πολυπληθή οικογένεια των μικρών με όπλα τη σχεδίαση, το νεανικό ντιζάιν του σαλονιού και το πλούσιο πακέτο εξοπλισμού.

Tο νέο Fiesta συνεχίζει ακάθεκτο την επιτυχημένη εμπορική καριέρα του έχοντας στην πλάτη του 32 χρόνια παρουσίας και πωλήσεις που έχουν ξεπεράσει τα 12 εκατομμύρια οχήματα. Με μήκος λίγο πιο κάτω από τα 4 μέτρα (3,95 μ.), το νέο Ford Fiesta εισβάλλει κατευθείαν στην παρέα των μικρών με «φίλους» όπως το Οpel Corsa, το Renault Clio και το Μazda 2. Η εξωτερική του εμφάνιση είναι όντως ό,τι καλύτερο μπορούσαν να κάνουν οι άνθρωποι της φίρμας. Είναι εμφανές ότι το μικρό μοντέλο έχει επηρεαστεί από το πρωτότυπο Verve. Το νέο μοντέλο εκτός από όμορφο σχεδιαστικά είναι και κατά 40 κιλά ελαφρύτερο, παρ΄ ότι η ακαμψία του βελτιώθηκε σημαντικά (έως και 10% σε σχέση με το προγενέστερο) ενώ ενισχύθηκε και η ηχομόνωσή του. Οι υποψήφιοι αγοραστές θα μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα στο τρίθυρο και στο πεντάθυρο. Εκτός από τους γνω στούς κινητήρες των 1,25 λτ. με 60 και 82 ίππους και τον 1.400άρη με τους 96 ίππους, η γκάμα συμπληρώνεται από τον νέο 1.600άρη με τους 120 ίππους. Διαφορετικές ρυθμίσεις υπάρχουν και στις αναρτήσεις. Έτσι θα υπάρχει η έκδοση με την πιο οικογενειακή ρύθμιση, αλλά και η έκδοση Sport για πιο ανήσυχους οδηγούς. Στη Σιένα, όπου έγινε και η πρώτη δοκιμή του μοντέλου, είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε το Fiesta με τον νέο 1.600άρη μοτέρ των 120 ίππων. Το εν λόγω μοτέρ δείχνει ότι μπορεί να ικανοποιήσει τις ορέξεις του οδηγού που περιμένει από τη συγκεκριμένη έκδοση κάτι παραπάνω σε σχέση με τις πιο μικρές σε κυβικά εκδόσεις. Όντως, στους επαρχιακούς δρόμους το μοτέρ ανεβάζει εύκολα στροφές, το πεντάρι κιβώτιο βοηθά τον οδηγό για γρήγορες προσπεράσεις ενώ σε γενικές γραμμές έχει ταξιδιάρικο χαρακτήρα. Ακόμη και στις υπερβολές μας- οδηγούσαμε με σπορ ρυθμούς υπό βροχή- κρατούσε όπως ένα μικρομεσαίο, ενώ το ΕSΡ επενέβαινε όταν έπρεπε. Το κορυφαίο σημείο του είναι η ποιότητα κύλισης αλλά και η όλη αίσθηση που αποκομίζει στον δρόμο ο οδηγός από το μικρό μοντέλο, το οποίο θυμίζει περισσότερο ένα Focus. Στο τιμόνι δεν μεταφέρονται καθόλου οι κραδασμοί από τις λακκούβες όμως η αίσθησή του θα μπορούσε να είναι πιο άμεση στις εντολές του οδηγού. Το εσωτερικό του είναι απλώς κορυφαίο σε ντιζάιν και θα προσφέρεται σε διάφορα χρώματα σε κάθε μία από τις πέντε εκδόσεις εξοπλισμού. Τέσσερις επιβάτες δεν θα προβληματιστούν να καθήσουν, ενώ ο χώρος αποσκευών αγγίζει τα 295 λίτρα. Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος, ενώ θα υπάρχει και στις πιο πλούσιες εκδόσεις το σύστημα εισόδου και εκκίνησης του μοτέρ χωρίς κλειδί. Το νέο Fiesta ξεκίνησε ήδη την εμπορική του καριέρα στη χώρα μας.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η σχεδίαση

● Η ποιότητα κύλισης

● Το ντιζάιν του ταμπλό

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η αίσθηση του τιμονιού

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός(κ. εκ.):1.398 Ισχύς (ίπποι)/ σ.α.λ: 120/6.000, Ροπή (Νm)/ σ.α.λ. 160/1.750 Τελική ταχύτητα: 193 χλμ./ώρα, Επιτάχυνση 0-100 (δλ.): 9,9 Κατανάλωση (εργοστασιακή): 5,9 λτ./100 χλμ.

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Προσφέρεται σε πέντε επίπεδα εξοπλισμού: Αmbiente, Τrend, Sport, Ghia και Τitanium. Οι τιμές ξεκινούν από τα 11.885 ευρώ για τη βασική έκδοση (Fiesta 5D 1.25 Αmbiente).