«Μόνο τα φουγάρα έχουν ξεκολλήσει»

«Κατ΄ επανάληψη διάφοροι έχουν καταδυθεί στον “Βρετανικό”, το αδελφό πλοίο του “Τιτανικού”. Ποτέ, όμως, το ναυάγιο αυτό δεν είχε αποτυπωθεί ηχοβολιστικά- ψηφιακά, με τόση λεπτομέρεια, όπως εμείς κάναμε.
Θέλαμε να ρίξουμε ίσως περισσότερο φως στις συνθήκες της τάχιστης βύθισής του».

Ενενήντα δύο χρόνια από την οριστική κατάληξή του στον βυθό, εξακολουθεί να προκαλεί το επιστημονικό ενδιαφέρον. Το τεράστιο ναυάγιο του θρυλικού «Βρετανικού» («ΗΜΗS Βritannic») έκλεψε και την προσοχή ερευνητικής ομάδας του Πανεπιστημίου Πατρών: Το προσέγγισε με τις πλέον σύγχρονες τεχνικές μεθόδους, για να καταγράψει σε ηχογραφίες τα μικρά και μεγάλα «μυστικά» του, στον υγρό τάφο του ανοικτά της Τζιας. Με τη συμβολή του σκάφους «Φιλία» του Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών και τη χρήση εξελιγμένων συστημάτων και οργάνων θαλάσσιας έρευνας, όπως ο ηχοβολιστής πλευρικής σάρωσης (side scan sonar)- που χαρτογραφεί με ακρίβεια, σε σύντομο χρόνο, ανεξάρτητα από την περιβαλλοντική κατάσταση της θάλασσας (π.χ. μεγάλη θολότητα), μεγάλες εκτάσεις του πυθμένα- οι Έλληνες επιστήμονες ήρθαν σε ηχητική, ψηφιακή επαφή με το κουφάρι του βυθισμένου, από τις 21 Νοεμβρίου 1916, υπερωκεάνιου.

«Με τον τρόπο αυτόν βρεθήκαμε ακόμα πιο κοντά στη γενικότερη κατάσταση του ναυαγίου και της θέσης του στον βυθό. Πολύ απλά, πλέον έχουμε μια ολοκληρωμένη εικόνα του, τέτοια που ένας δύτης δεν μπορεί να έχει. Εμείς, αντίθετα, το είδαμε πιο εντυπωσιακά, στο σύνολό του, συγκεντρώσαμε πολύτιμες πληροφορίες, όπως οι διαστάσεις, τα χαρακτηριστικά και οι βλάβες του», λέει στα «ΝΕΑ» ο επικεφαλής της σχετικής μελέτης, επίκουρος καθηγητής Ωκεανογραφίας κ. Γιώργος Παπαθεοδώρου (μέλη της πανεπιστημιακής ομάδας: Ηλίας Φακίρης, Μαρία Γεραγά, Γιώργος Φερεντίνος και Κωνσταντίνος Κουτσικόπουλος).

Για πρώτη φορά, μάλιστα, οι ηχογραφίες- οι ψηφιακές απεικονίσεις- του εν λόγω ναυαγίου είναι τόσο υψηλής ευκρίνειας. «Φαίνονται άριστα οι λεπτομέρειες πάνω στα καταστρώματα, που δείχνουν πως οι περισσότερες υπερκατασκευές είναι ακόμα στη θέση τους, σε πολύ καλή κατάσταση! Μόνο τα τέσσερα φουγάρα του πλοίου έχουν ξεκολλήσει: το ένα έχει πέσει ακριβώς δίπλα στη γέφυρα, ενώ τα άλλα τρία είναι πιο μακριά», τονίζει ο καθηγητής. Όπως ο ίδιος σημειώνει, η «ακτινογραφία» του «Βρετανικού» είναι σαφέστατη, ξεκάθαρα το ιστορικό ναυάγιο φαίνεται πως αναπαύεται, απ΄ την πρώτη κιόλας στιγμή της τραγωδίας του, σε ένα και μόνο μεγάλο κομμάτι, δεν έχει σπάσει σε μικρότερα.

Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ

Με σύγχρονα συστήματα μελέτησαν το κουφάρι του πλοίου που βυθίστηκε ανοιχτά της Τζιας το 1916

«Σχεδόν ανέπαφο»
Μολονότι τα πρώτα 40 μέτρα της πλώρης φαίνονται πολύ άσχημα χτυπημένα και σε διαφορετική θέση σε σχέση με το υπόλοιπο ναυάγιο, οι προπέλες του «Βρετανικού» βρίσκονται ακόμα στη θέση τους. «Ουσιαστικά, δηλαδή, εάν δεν υπήρχε μπροστά στην πλώρη το τεράστιο ρήγμα που διατρέχει όλο το καράβι, θα έλεγε άνετα κανείς ότι, θεωρητικώς, το πλοίο, ακόμα και σήμερα, θα μπορούσε να σηκωθεί και να ξαναταξιδέψει, είναι σε τόσο καλή κατάσταση στο μεγαλύτερο τμήμα του!», περιγράφει ο Πατρινός επιστήμονας. Σε κάθε περίπτωση, όπως αναφέρει, τα πρόσφατα αυτά ερευνητικά στοιχεία έρχονται να συμβάλουν στην περαιτέρω γνώση του ιστορικού αυτού ναυαγίου. Μελλοντικά ίσως ξεδιαλύνουν το, ακόμα και σήμερα, άλυτο μυστήριο, τον πραγματικό λόγο για τον οποίον το τεράστιο αυτό πλοίο εξαφανίστηκε από την επιφάνεια της θάλασσας.

LΙΝΚ:

http://www.britannic.eu.com

Τι έδειξε το ελληνικό σόναρ

(ο ηχοβολιστής πλευρικής σάρωσης) ● ΤΟ ΡΗΓΜΑ
Το ναυάγιο του θρυλικού υπερωκεανίου, μήκους 269 μέτρων, «αναπαύεται» με τη δεξιά πλευρά του στον πυθμένα ανοιχτά της Τζιας, σε γωνία 85 μοιρών, με την πλώρη του σε αζιμούθιο 235 μοιρών, δηλαδή αντίθετα με την πορεία που είχε όταν χτυπήθηκε. Διακρίνεται το βαθύ ρήγμα κοντά στην πλώρη, η οποία ωστόσο παραμένει ενωμένη με το κυρίως τμήμα του πλοίου, καθώς, όταν αυτή χτύπησε στον πυθμένα, η πρύμνη ήταν έξω από το νερό. Έτσι τα πρώτα 40 μέτρα του πλοίου έχουν πάρει διαφορετική γωνία, σε σχέση με το υπόλοιπο τμήμα του.

● ΤΑ ΦΟΥΓΑΡΑ
Στα καταστρώματα διακρίνονται εύκολα διάφορα τμήματα του πλοίου (μπίγες- γερανοί φορτοεκφόρτωσης, γερανάκια για τις σωσίβιες λέμβους), ενώ και τα τέσσερα φουγάρα έχουν αποκολληθεί. Το πρώτο βρίσκεται λίγα μέτρα μακρύτερα από την αρχική θέση του, ενώ τα υπόλοιπα τρία απέχουν από 50 έως 180 μέτρα από το ναυάγιο.

● ΟΙ ΠΡΟΠΕΛΕΣ
Οι προπέλες βρίσκονται ακόμη στη θέση τους. Με εξαίρεση το βαθύ ρήγμα πίσω από την πλώρη, το ναυάγιο δεν έχει υποστεί άλλες ζημιές και φαντάζει έτοιμο να… σηκωθεί και να συνεχίσει το ταξίδι του!


Πλωτό νοσοκομείο που χτύπησε σε γερμανική νάρκη

ΗΤΑΝ το νεώτερο «αδελφό» πλοίο του τραγικού «Τιτανικού» και του «Ολυμπιακού», το τρίτο και μεγαλύτερο υπερωκεάνιο της εταιρείας White Star Line΄s ΜΕ ΜΗΚΟΣ 269 μέτρων και εκτόπισμα 58.500 τόνων, ήταν το μεγαλύτερο εμπορικό πλοίο που χάθηκε και στους δύο Παγκόσμιους Πολέμους ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΚΕ το 1911 στα ναυπηγεία Ηarland & Wolff Ιnc. του Μπέλφαστ και δρομολογήθηκε αρχικά στη γραμμή Σαουθάμπτον- Νέα Υόρκη. Έναν χρόνο μετά την έναρξη του Α΄ Παγκοσμίου Πόλεμου, το βρετανικό ναυαρχείο αποφάσισε τη μετασκευή του σε νοσοκομειακό πλοίο με δυνατότητα μεταφοράς 3.309 τραυματιών ΒΥΘΙΣΤΗΚΕ τελικά στις 21 Νοεμβρίου 1916, μόλις στο έκτο ταξίδι του ως νοσοκομειακό πλοίο. Χτυπήθηκε στις 08.12, πιθανότατα από γερμανική νάρκη που είχε ποντίσει 2,5 μίλια ανοιχτά της Κέας (Τζιας) γερμανικό υποβρύχιο. Χάθηκαν συνολικά 30 άνθρωποι, πρόλαβαν να γλιτώσουν 1.036 σε 35 σωστικές βάρκες