Τα πάνω – κάτω λόγω τραμ

Το τραμ πάει στον Πειραιά και φέρνει αλλαγές στο μεγάλο λιμάνι. Παράλληλα με το έργο της επέκτασης του τραμ που δημοπρατείται τον Σεπτέμβριο, δρομολογούνται έργα αναπλάσεων και κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Οι ειδικοί επιστήμονες θεωρούν ότι πρόκειται για την τελευταία μεγάλη ευκαιρία της πόλης να αλλάξει πρόσωπο.

Σύμφωνα με την περιβαλλοντική μελέτη του έργου, ο Πειραιάς είναι εξαιρετικά επιβαρημένη περιοχή όσον αφορά το κυκλοφοριακό, την ηχορρύπανση και το πράσινο. Είναι ενδεικτικό ότι στις κεντρικές λεωφόρους της πόλης- Γρηγορίου Λαμπράκη, Ηρώων Πολυτεχνείου και Βασιλέως Γεωργίουη μέση μέγιστη κυκλοφορία τις ώρες αιχμής είναι μικρότερη των 4 χλμ. την ώρα. Η απόσταση

ΞΕΚΙΝΟΥΝ ΤΑ ΕΡΓΑ

Με αναπλάσεις και νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα συνδυαστεί η κατασκευή της νέας γραμμής

από το ύψος του ΣΕΦ έως την Πλατεία Κοραή (6 χιλιόμετρα) διανύεται σε 35 έως και 40 λεπτά.

Αυτό το σκηνικό φιλοδοξεί να αλλάξει η επέκταση του τραμ. «Προγραμματίζεται η μεγαλύτερη επιχείρηση αστικής ανάπλασης στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά. Αυτό, αν μη τι άλλο, έχει ενδιαφέρον», λέει ο αρχιτέκτων και ειδικός σε θέματα αστικής ανάπτυξης κ. Γιώργος Τζιρτζιλάκης.

Το σχέδιο
Σύμφωνα με το σχέδιο, αναδιαμορφώνονται πλήρως οι πλατείες Κοραή, Αλικάκου, Δεληγιάννη και Γηροκομείου. Αποκτούν 40% περισσότερο πράσινο, νέου τύπου φωτισμό, ράμπες για άτομα με ειδικές ανάγκες και εγκύους. Επίσης μονοδρομούνται τρεις λεωφόροι διπλής κατεύθυνσης έως σήμερα, οι Γρηγορίου Λαμπράκη, Ηρώων Πολυτεχνείου και Βασιλέως Γεωργίου, που έφεραν το μεγαλύτερο κυκλοφοριακό φορτίο σε όλη τη περιοχή. Κατά μήκος των συνολικά 6 χιλιομέτρων της νέας διαδρομής του τραμ φυτεύονται 8.000 δέντρα και 14.000 θάμνοι, ενώ θα τοποθετηθούν υπογειοποιημένοι κάδοι απορριμμάτων.

«Έχουμε εκπονήσει κυκλοφοριακή μελέτη ώστε το τραμ να συνδυαστεί με την κυκλοφοριακή αναδιευθέτηση που έχει ανάγκη ο Πειραιάς, δηλαδή τις μονοδρομήσεις των μεγάλων οδικών αξόνων. Έχει ολοκληρωθεί η περιβαλλοντική μελέτη και πρέπει το ΥΠΕΧΩΔΕνα επισπεύσει την έγκρισή της ώστε το έργο να δημοπρατηθεί τον Σεπτέμβριο, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα», λέει στα «ΝΕΑ» ο δήμαρχος Πειραιά κ. Παναγιώτης Φασούλας.

Η υπογειοποίηση
Η μεγαλύτερη αλλαγή αφορά την υπογειοποίηση των γραμμών του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου από το Νέο Φάληρο έως το τέρμα του στο λιμάνι, ώστε να περάσει από πάνω το τραμ. «Πρόκειται για ένα δύσκολο τεχνικά έργο, που ουσιαστικά μετατρέπει ένα επίγειο μέσο σταθερής τροχιάς σε… Μετρό», λένε οι υπεύθυνοι των ΗΣΑΠ και συμπληρώνουν ότι ήδη έχει δημοπρατηθεί η μελέτη του έργου.

Η εκτιμώμενη ετήσια επιβατική κίνηση θα είναι της τάξης των 10 έως 12 εκατ. επιβατών, ενώ ο χρόνος για τη διαδρομή από την Ακτή Ποσειδώνος έως και το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας, συμπεριλαμβανομένων των στάσεων, δεν θα υπερβαίνει τα 8 λεπτά. Το έργο υπολογίζεται ότι θα ολοκληρωθεί στα τέλη του 2010.


«Να συνδυαστεί με τα άλλα μέσα σταθερής τροχιάς»

«ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ που το τέρμα του τραμ παραμείνει στο Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας, η παραλιακή γραμμή θα υπολειτουργεί υπονομεύοντας τη βιωσιμότητα του συνολικού έργου», επισημαίνει ο συγκοινωνιολόγος κ. Γιώργος Ναθένας, ο οποίος είναι και μέλος του Δ.Σ. της μη κυβερνητικής οργάνωσης με σκοπό την προώθηση των μέσων μαζικής μεταφοράς Επιβάτης.

Ο κ. Ναθένας συμπληρώνει ότι «εάν έχουμε σκοπό να καταπολεμήσουμε το κυκλοφοριακό και την κατάχρηση του Ι.Χ.

στην πόλη, τότε καλώς κάνουμε και επενδύουμε στο τραμ. Εάν όμως απλώς το προσθέσουμε και αυτό στο χάος της πόλης, τότε θα το χάσουμε το στοίχημα. Η διεθνής εμπειρία από δεκάδες πόλεις που έβαλαν σχετικά πρόσφατα τραμ στην καρδιά του εμπορικού κέντρου τους (Μάντσεστερ, Στρασβούργο κ.λπ.) αποδεικνύει επίσης ότι οι εμπορικές δραστηριότητες ενισχύθηκαν σημαντικά».

Τα σχέδια για τα μέσα σταθερής τροχιάς στον Πειραιά που έχουν μελετηθεί κατά καιρούς είναι πολλά. Εκτός από την επέκταση του Μετρό από το Χαϊδάρι μέχρι την Πλατεία Κοραή (μέσω των προαστίων της πόλης), έχει εξαγγελθεί η κατασκευή ενός ελαφρού τρένου χαμηλών ταχυτήτων κατά μήκος όλου του λιμανιού του Πειραιά, αλλά και η λειτουργία μιας μικρής προαστιακής γραμμής από τον Άγιο Διονύση έως τον Ρέντη.