Εκκεντρικές κατασκευές

Τα εγκαίνια της έκθεσης συνέπεσαν με τον θάνατο του λόρδου Ντόναλντ Στόουκς, του τελευταίου ιδιώτη ιδιοκτήτη της Βritish Leyland, μιας από τις πολλές βρετανικές αυτοκινητοβιομηχανίες που δεν υφίστανται πλέον. Όσες επέζησαν πέρασαν σε ξένα χέρια, όπως οι Jaguar και Land Rover που ανήκουν στην ινδική Τata και η Rover, η οποία είναι κινέζικης ιδιοκτησίας. Το γόητρο της Γηραιάς Αλβιώνας διασώζεται πλέον από μάρκες μικρής παραγωγής, όπως η Μorgan, η Caterham και η Μarcos.

Γι΄ αυτό και το Λονδίνο αποτελεί πρόσφορο έδαφος για εξωτικές μάρκες, ορισμένες φορές με μηνιαία παραγωγή ενός ή δύο αυτοκινήτων!

Στα μικροσκοπικά περίπτερά τους χωράει συνήθως μόνο ένα αυτοκίνητο, αλλά τις περισσότερες φορές πρόκειται για κατασκευές εκκεντρικές, άρα και εξαιρετικά ελκυστικές. Για παράδειγμα, η μάρκα Κamala από το Νόρφολκ έκανε πάταγο με το πορτοκαλί Κ360R που χρησιμοποιεί έναν τετρακύλινδρο, υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα της Ford.

Το διθέσιο ανοιχτό μοντέλο με τους τροχούς χωρίς φτερά ζυγίζει μόνο 700 κιλά και επιτυγχάνει την κλασική επιτάχυνση 0-100 χλμ. /ώρα σε 3”, όσο δηλαδή και ένα μονοθέσιο της Φόρμουλας 1. Η μονάδα παραγωγής κατασκευάζει ένα αυτοκίνητο την εβδομάδα και ανάλογα με το μοντέλο και την έκδοση κοστολογείται από 24.000 έως 37.000 ευρώ. Λογική τιμή, αφού με τόσα χρήματα δεν αγοράζεις ούτε μεταχειρισμένη Ρorsche.

Απολαυστική οδήγηση με σχετικά λίγα χρήματα υπόσχεται και η Westfield, που γιορτάζει φέτος 24 χρόνια ζωής και έχει κατασκευάσει συνολικά από το 1983 έως σήμερα λίγο περισσότερα από 8.000 αυτοκίνητα. Μέρος των πωλήσεών της οφείλεται στο αεροδυναμικό Χ1, που μοιάζει λίγο με Jaguar Ε-Τype και κοστολογείται γύρω στις 25.500 ευρώ, ενώ οι 70 ίπποι του αποδεικνύονται επαρκέστατοι για το πανάλαφρο αμάξωμα.

Ορισμένες φορές πάντως τα φαινόμενα απατούν, αφού κάποια μοντέλα μοιάζουν να έλκουν την καταγωγή τους από τη Βρετανία χωρίς όμως να ισχύει αυτό. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση του σπορ μοντέλου Αspid, που θα μπορούσε να περάσει και ως φουτουριστική επανέκδοση της Lotus Sever, προέρχεται όμως από την Ισπανία και συγκεκριμένα από την Καταλωνία. Το διθέσιο μοντέλο της εταιρείας ΙFR Αutomotive ζυγίζει 700 κιλά και οι υποψήφιοι αγοραστές θα μπορούν να επιλέξουν από το επόμενο καλοκαίρι μεταξύ δύο κινητήρων 270 και 400 ίππων. Στη γρήγορη έκδοση θα απαιτούνται μόνον 2,8” για την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα, ενώ οι τιμές εκκίνησης θα κυμαίνονται γύρω στις 95.000 ευρώ.

Χαμηλό, ελαφρύ και γρήγορο. Σε αυτό το τρίπτυχο βασίζεται το εξωτικό κουπέ ΜΧΤ του Μεξικανού σχεδιαστή Daniel Μastretta. Η… φτερωτή τορτίγια μετρά μόλις 1,17 μ. ύψος και 3,90 μ. μήκος, χρησιμοποιεί κινητήρα 240 ίππων και η τελική της ταχύτητα φτάνει τα 241 χλμ./ώρα. Ο δημιουργός της υπόσχεται φρένα προδιαγραφών Ρorsche, στον εξοπλισμό του αυτοκινήτου περιλαμβάνονται κλιματισμός, αερόσακοι, ηχοσύστημα με ΜΡ3 και οι τιμές του αρχίζουν στην Αγγλία από περίπου 41.000 ευρώ. Όλε!