Χρήμα / Επενδύσεις

Τρέχουν να «δέσουν» στις μαρίνες

Ένας νέος γύρος μοιρασιάς τών ανά την Ελλάδα μαρινών που ελέγχονται από το κράτος και προορίζονται να δοθούν προς εκμετάλλευση σε ιδιωτικές επιχειρήσεις ανοίγει με την επικείμενη δημοπράτηση τεσσάρων μαρινών: της Μυτιλήνης, των Μαλλίων Κρήτης, της Ζακύνθου και του Αργοστολίου. Από τις τέσσερις, η πλέον πολύφερνη νύφη φέρεται να είναι αυτή της Μυτιλήνης καθώς βρίσκεται σε μια θαλάσσια περιοχή με μεγάλες προοπτικές τουριστικής ανάπτυξης. Ήδη, το ενδιαφέρον για τη μαρίνα της Μυτιλήνης είναι μεγάλο και μάλιστα και από τις δύο πλευρές του Αιγαίου. Ο Τούρκος μεγαλοεπιχειρηματίας Κοτς, ο οποίος εκμεταλλεύεται ήδη μαρίνες- μεταξύ των οποίων και τη μαρίνα του Αϊβαλί – στα παράλια της Μικράς Ασίας, έχει κάνει συνεταιρισμό με τον Έλληνα επιχειρηματία κ. Δημήτρη Κουτσολιούτσο του ομίλου των Folli Follie με στόχο να αναπτύξουν από κοινού μια αλυσίδα μαρινών και από τις δύο πλευρές του Αιγαίου. Ο Τούρκος μεγαλοεπιχειρηματίας ενδιαφέρεται τόσο για το κατασκευαστικό κομμάτι όσο και και για τα τέλη ελλιμενισμού που θα εισπράττονται από τις μαρίνες. Για τον Δημήτρη Κουτσολιούτσο το ενδιαφέρον για τις μαρίνες- οι οποίες θα είναι υψηλών προδιαγραφών και θα φιλοξενούν πελάτες με γερά πορτοφόλια- τροφοδοτείται κυρίως από το γεγονός ότι στα καταστήματα που θα υπάρχουν στον περιβάλλοντα χώρο θα μπορεί να διακινεί τα δικά του προϊόντα: κοσμήματα, αρώματα, ρολόγια και άλλα αξεσουάρ ενδεχομένως με όχημα τα ΚΑΕ. Στους μνηστήρες της μαρίνας Μυτιλήνης συμπεριλαμβάνονται όμως και άλλοι και το πιθανότερον είναι να διαμορφωθούν ισχυρά κοινοπρακτικά σχήματα στα οποία θα συμμετέχουν επιχειρηματίες από διαφορετικούς χώρους. Μαρίνα Μυτιλήνης
Ενδιαφέρον εμφανίζεται και από άλλους επώνυμους επενδυτές, που διαθέτουν τεχνογνωσία στη διαχείριση μαρινών. Ακούγεται το όνομα του επιχειρηματία κ. Γιώργου Βερνίκου, ενώ ενδιαφέρον φέρεται να έχουν εκδηλώσει και ξένοι επιχειρηματίες, μεταξύ των οποίων και Αμερικανοί. Στη μάχη του διαγωνισμού ενδιαφέρεται να συμμετάσχει και ο Δήμος Μυτιλήνης συμμετέχοντας σε ένα από τα επιχειρηματικά σχήματα που πρόκειται να διαμορφωθούν.

Έχουν μέλλον οι μαρίνες
Τα σκάφη αναψυχής στην Ελλάδα, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε πρόσφατα η Ιcap, αυξάνονται ετησίως με ποσοστό 15%, ενώ ταυτόχρονα αυξάνονται και οι ανάγκες για ελλιμενισμό τους. Η Ιcap επισημαίνει ότι «με τις ισχύουσες συνθήκες και τάσεις της αγοράς, τα πολυεστερικά σκάφη αναμένεται να παρουσιάσουν ρυθμό εξέλιξης της τάξης του 15% ετησίως ή και υψηλότερο,

info

Τα σκάφη αναψυχής στην Ελλάδα, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε πρόσφατα η Ιcap, αυξάνονται ετησίως με ποσοστό 15%, ενώ ταυτόχρονα αυξάνονται και οι ανάγκες για ελλιμενισμό τους

η αγορά φουσκωτών σκαφών προβλέπεται να εμφανίσει άνοδο περίπου 5%, ενώ στα ίδια επίπεδα ή και λίγο υψηλότερα αναμένεται να κινηθεί η αγορά των ιστιοπλοϊκών». Μεγάλα ονόματα
Το ότι η διαχείριση μαρινών παρουσιάζει μεγάλο επιχειρηματικό ενδιαφέρον φαίνεται και από το γεγονός της εμπλοκής σε αυτές ισχυρών επιχειρηματικών ομίλων: του ομίλου της Lamda Development που διαχειρίζεται τη μαρίνα σκαφών πολυτελείας του Φλοίσβου, του ομίλου Κοπελούζου που μαζί με τον όμιλο Κυριακούλη διαχειρίζονται τη μαρίνα της Ζέας, αλλά και του κατασκευαστικού ομίλου της J&Ρ Άβαξ, ο οποίος με 58% ηγείται του κοινοπρακτικού σχήματος το οποίο έχει αναδειχθεί ανάδοχος της μαρίνας του Φαλήρου. Εξάλλου σύμφωνα με πληροφορίες ο όμιλος Κυριακούλη, ο οποίος διαχειρίζεται ήδη τέσσερις μαρίνες στην Ελλάδα, πρόκειται να αναλάβει και τη διαχείριση της μαρίνας της Λάρνακας χωρητικότητας 800 σκαφών.

Ο διαγωνισμός για τις τέσσερις μαρίνες
Σύμφωνα με τις προκηρύξεις των διαγωνισμών, η χρονική διάρκεια της εκμίσθωσης των μαρινών Μυτιλήνης, Μαλίων, Ζακύνθου και Κεφαλονιάς θα είναι για 40 χρόνια. Για τη μαρίνα Μυτιλήνης ορίζεται η καταβολή 2 εκατ. ευρώ και ετήσιου ανταλλάγματος, που θα αναπροσαρμόζεται κάθε χρόνο. Ως προθεσμία υποβολής προσφορών στο υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης ορίσθηκε η Τετάρτη 20 Αυγούστου. Το προτεινόμενο σχέδιο ανάπτυξης για τη μαρίνα θα πρέπει να στηρίζεται σε προϋποθέσεις συμβατές με τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις της μαρίνας και τις συνθήκες θαλάσσιου τουρισμού στη μείζονα περιοχή του Ανατολικού Αιγαίου και των παραλίων της Μ. Ασίας. Οι συμμετέχοντες στον διαγωνισμό θα πρέπει να καταθέσουν εγγυητική επιστολή ύψους 300.000 ευρώ.

Για τη μαρίνα Μαλίων ορίζεται εφάπαξ αντάλλαγμα 500.000 ευρώ και ετήσιο αντάλλαγμα, που θα αναπροσαρμόζεται κάθε χρόνο. Ως προθεσμία υποβολής προσφορών ορίσθηκε η Τετάρτη, 3 Σεπτεμβρίου. Το προτεινόμενο σχέδιο ανάπτυξης για τη μαρίνα θα πρέπει να στηρίζεται σε προϋποθέσεις συμβατές με τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις της μαρίνας και τις συνθήκες θαλάσσιου τουρισμού στην Κρήτη. Οι συμμετέχοντες στον διαγωνισμό θα πρέπει να καταθέσουν εγγυητική επιστολή ύψους 200.000 ευρώ.

Για τη μαρίνα Ζακύνθου, ορίζεται εφάπαξ αντάλλαγμα 500.000 ευρώ και ετήσιο αντάλλαγμα, που θα αναπροσαρμόζεται κάθε χρόνο. Ως προθεσμία υποβολής προσφορών ορίσθηκε η Παρασκευή 29 Αυγούστου. Το προτεινόμενο σχέδιο ανάπτυξης για τη μαρίνα θα πρέπει να στηρίζεται σε προϋποθέσεις συμβατές με τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις της μαρίνας και τις συνθήκες θαλάσσιου τουρισμού στην περιοχή του Ιονίου, της Αδριατικής και των παραλίων της Δυτικής Ελλάδας. Οι συμμετέχοντες στον διαγωνισμό θα πρέπει να καταθέσουν εγγυητική επιστολή ύψους 200.000

ευρώ.

Για τη μαρίνα Αργοστολίου Κεφαλονιάς ορίζεται εφάπαξ αντάλλαγμα 1 εκατ. ευρώ και ετήσιο αντάλλαγμα, που θα αναπροσαρμόζεται κάθε χρόνο. Ως προθεσμία υποβολής προσφορών ορίσθηκε η Τετάρτη 27 Αυγούστου. Το προτεινόμενο σχέδιο ανάπτυξης για τη μαρίνα θα πρέπει να στηρίζεται σε προϋποθέσεις συμβατές με τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις της μαρίνας και τις συνθήκες θαλάσσιου τουρισμού στην περιοχή του Ιονίου, της Αδριατικής και των παραλίων της Δυτικής Ελλάδας. Οι συμμετέχοντες στον διαγωνισμό θα πρέπει να καταθέσουν εγγυητική επιστολή ύψους 250.000 ευρώ.