Αναρριχητής πρώτης γραμμής

Δυνατότερο, ανετότερο και ικανότερο! Το Τoyota Land Cruiser όγδοης γενιάς αποδεικνύεται εξαιρετικά ικανό στην άσφαλτο και στο χώμα, κυκλοφορεί όμως μόνον με ντιζελοκινητήρα
Επτά γενιές Land Cruiser από το 1951 έως σήμερα έχουν προσδώσει στο ιαπωνικό τετρακίνητο τη φήμη του άτρωτου και ακατανίκητου. Η Τoyota παρουσίασε πρόσφατα το μοντέλο όγδοης γενιάς με αυξημένες εξωτερικές διαστάσεις (4,95 μ. μήκος) και ένα μεταξόνιο μήκους 2,85 μ., που υπόσχεται άπλετη ευρυχωρία. Και όντως, όποιος σκαρφαλώσει στα… ανεμοδαρμένα ύψη, ανάλογα με μίας νταλίκας, θα διαπιστώσει ότι τόσο ο οδηγός και ο συνοδηγός όσο και οι πίσω επιβάτες κάθονται βασιλικά, αν και τα άνετα μπροστινά καθίσματα υστερούν σε πλευρική στήριξη.

Στον χώρο αποσκευών με ελάχιστο όγκο 655 λίτρα υπάρχουν ακόμη δύο καθίσματα, που αναδιπλώνονται στα πλευρά για τη μεταφορά δύο επιπρόσθετων επιβατών. Οι μετακινήσεις για τους επιβάτες της τρίτης σειράς δεν είναι τόσο άβολες, όσο θα περίμενε κάποιος, όμως για να φτάσεις εκεί είτε θα σκαρφαλώσεις από το πορτ μπαγκάζ είτε θα περάσεις από το στενό άνοιγμα της αναδιπλωμένης μεσαίας σειράς καθισμάτων, οπότε απαιτείται μεγάλη ευλυγισία. Κάτω από το μπροστινό καπό λειτουργεί αθόρυβα ένας V8 πετρελαιοκινητήρας με 286 ίππους ισχύ και 650 Νm μέγιστη ροπή στρέψης. Ο V8 ωθεί με ορμή το βάρους 2,8 τόνων αμάξωμα με την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 9,8” και την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 210 χλμ./ώρα. Όποιος πάντως θελήσει να κινηθεί σβέλτα θα διαπιστώσει ότι δεν του αρκούν τα 14 λίτρα πετρέλαιο ανά 100 χλμ., τα οποία μετρήσαμε εμείς κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας.

Στην άσφαλτο μπορείς να κινηθείς σε κάθε περίπτωση με ασφάλεια, προτείνουμε όμως για μεγαλύτερη ευστάθεια την επιλογή της σπορ ρύθμισης για τις αναρτήσεις, παρ΄ όλο ότι έτσι περνά ένα μεγάλο μέρος των κραδασμών στο εσωτερικό. Εννοείται ότι στις γρήγορες στροφές δεν μπορεί να… εξαϋλωθεί όλος αυτός ο όγκος ούτε να παραβιαστούν οι νόμοι της φυσικής, οπότε απαιτείται αυτοσυγκράτηση από τον οδηγό. Είναι ξεκάθαρο ότι το Land Cruiser προσφέρεται για χαλαρότερους ρυθμούς με άνετες ρυθμίσεις για τις αναρτήσεις του, αλλά και για τη ρυμούλκηση μεγάλων τρέιλερ.

Οι ογκώδεις εξωτερικές διαστάσεις και η μεγάλη διάμετρος

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ο καταπληκτικός κινητήρας

● Οι άπλετοι χώροι

● Η ποιότητα των υλικών

● Οι εκτός δρόμου δυνατότητες

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ο περιορισμός κυκλοφορίας λόγω ντιζελοκινητήρα

● Η δύσκολη πρόσβαση εντελώς πίσω

● Ορισμένες αδυναμίες στο φινίρισμα

ολικής στροφής δεν εμποδίζουν την ανάδειξη του νέου Land Cruiser σε αναρριχητή πρώτης γραμμής. Ένα νέο διαφορικό Τόρσεν κατανέμει την ισχύ στους δύο άξονες ανάλογα με τις περιστάσεις, ενώ στις ακριβές εκδόσεις προβλέπονται και αεραναρτήσεις, οι οποίες κάνουν ακόμη ευκολότερες τις εκτός δρόμου εξορμήσεις. Εννοείται ότι στον εξοπλισμό του αυτοκινήτου περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων περιοριστής ταχύτητας στις κατηφόρες και υποκλιμάκωση του σαζμάν για τις- πραγματικάδύσκολες ώρες.

Το νέο Land Cruiser παραμένει πιστό στη συνταγή του αυτοκινήτου για επιτυχημένους, που τους τρώει το σαράκι της περιπέτειας. Δεν επιδιώκει να αρέσει σε όλους, νοθεύοντας έτσι τα βασικά χαρακτηριστικά του, προσφέρει μεγάλη ευρυχωρία και ένα σπουδαίο σύστημα τετρακίνησης και του συγχωρείς εύκολα ορισμένες ατέλειες στο φινίρισμα. Με βάση αυτά τα δεδομένα, κρίνεται λογική η τιμή εκκίνησης των 99.730 ευρώ, με την προϋπόθεση ότι ζείτε στην περιφέρεια, όπου επιτρέπεται η πετρελαιοκίνηση.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κινητήρας: V8 τουρμποντίζελ, 4.461
κ.εκ.
Ισχύς:
286 ίπποι στις 3.600 σ.α.λ.
Ροπή στρέψης:
650 Νm στις 1.600 σ.α.λ.
Αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων Μόνιμη τετρακίνηση

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Επιτάχυνση 0-100 χλμ. /ώρα: 9,8”

Τελική ταχύτητα:
210 χλμ./ώρα

Μέση κατανάλωση τεστ:
14 λίτρα/100 χλμ.

Τιμή αγοράς:
99.730
ευρώ