Αερόσακοι για τους πεζούς

Ο αερόσακος μπήκε στη ζωή μας πριν από δέκα χρόνια μειώνοντας κατά 25% τις πιθανότητες να χάσουν οι εποχούμενοι τη ζωή τους σε ένα τροχαίο. Τι γίνεται, όμως, με τους πεζούς; Φαίνεται πως κάτι έχει αρχίσει να κινείται. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η σωτηρία τους βρίσκεται στην προσθήκη εξωτερικών αερόσακων.

Ενώ οι αυτοκινητοβιομηχανίες ήταν μέχρι σήμερα προσανατολισμένες κυρίως στην ασφάλεια των επιβατών των αυτοκινήτων, ένας μακάβριος αριθμός έρχεται να υπενθυμίσει ότι κάποιοι είχαν αφεθεί στη μοίρα τους. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, περίπου 10.000 πεζοί χάνουν κάθε χρόνο τη ζωή τους στους δρόμους της Ευρώπης- η πλειονότητα σε διασταυρώσεις όπου οδηγοί και διαβάτες έχουν

Η ΙΔΕΑ

Ανήκει στην Ομοσπονδία Ποδηλατών- μια πανίσχυρη οργάνωση στην Ολλανδία

περιορισμένη ορατότητα. Η ιδέα ετέθη πριν από λίγο καιρό στην Ολλανδία από την Ομοσπονδία Ποδηλατών- μια πανίσχυρη οργάνωση σε μια χώρα όπου τα ποδήλατα είναι περισσότερα από τους κατοίκους της-, η οποία ζήτησε από την κυβέρνηση να πιέσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες ώστε να εφοδιάσουν με εξωτερικούς αερόσακους τα μοντέλα τους. «Η προσθήκη εξωτερικών αερόσακων- εξηγούν οι υπεύθυνοι της Ομοσπονδίας- θα μπορούσε να σώσει τουλάχιστον εξήντα ζωές τον χρόνο και να μειώσει σε 1.500 τα σοβαρά τροχαία. Έχουν ληφθεί διάφορα μέτρα για την ασφάλεια των επιβατών ενός αυτοκινήτου, αλλά έχουν γίνει ελάχιστα πράγματα για την προστασία των ανθρώπων έξω από αυτό».

Στα χαρτιά
Τα «ελάχιστα πράγματα» στα οποία αναφέρονται οι Ολλανδοί ποδηλάτες είναι το ελαφρώς ανασηκωμένο καπό από τη μηχανή, έτσι ώστε οι πεζοί που καταλήγουν εκεί όταν παρασύρονται από ένα αυτοκίνητο να πέφτουν στα μαλακά- όσο μαλακή μπορεί να θεωρηθεί η λαμαρίνα. Οι λύσεις που προκρίνονται μέχρι στιγμής στα χαρτιά από τις αυτοκινητοβιομηχανίες για την προσθήκη εξωτερικών αερόσακων είναι δύο: Ή ο αερόσακος να βγαίνει κατά τη σύγκρουση από τη βάση του παρμπρίζ και να ανοίγει στο καπό ή να βγαίνει από το σημείο που «κουμπώνει» το καπό στο υπόλοιπο αμάξωμα. Η σουηδική εταιρεία Αutoliv, η οποία κατέχει ηγετική θέση στην Ευρώπη στην κατασκευή ζωνών ασφαλείας και αερόσακων, προσανατολίζεται στον αερόσακο που φουσκώνει στη βάση του παρμπρίζ, ενώ οι Αμερικανοί κατασκευαστές στοιχηματίζουν στη λειτουργικότητα του δεύτερου μοντέλου.


Πολλαπλάσιος κίνδυνος για τους ποδηλάτες

ΣΥΜΦΩΝΑ με τους ειδικούς, οι περισσότεροι πεζοί που πέφτουν θύματα τροχαίων ατυχημάτων προσκρούουν ή στο καπό ή στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου. Όπως σημειώνει στους «Τimes» ο Νίγκελ Γουόνακοτ, «η μερίδα του λέοντος των επενδύσεων στις νέες τεχνολογίες πηγαίνει στην πρόβλεψη των ατυχημάτων παρά στον μετριασμό των επιπτώσεων από μια σύγκρουση». Ένα στοιχείο, ωστόσο, δείχνει ότι οι ειδικοί θα πρέπει να αλλάξουν αυτή την προσέγγιση: Για κάθε χιλιόμετρο που διανύει, ένας ποδηλάτης έχει 20 φορές μεγαλύτερες πιθανότητες να σκοτωθεί σε σχέση με τον επιβάτη ενός αυτοκινήτου. Ασφαλώς στους αθηναϊκούς δρόμους ο κίνδυνος για τους ποδηλάτες είναι πολύ μεγαλύτερος…