Άξιος κουβαλητής

Με το i30 cw η Ηyundai αποκτά ένα απόλυτα ανταγωνιστικό βάγκον στη μικρομεσαία κατηγορία, το οποίο συνδυάζει την πρακτικότητα και τη λειτουργικότητα με το μοντέρνο ντιζάιν
H Ηyundai αποτελεί πλέον έναν από τους πιο υπολογίσιμους παίκτες στην παγκόσμια σκηνή της αυτοκίνησης, κάτι που επιβεβαιώνεται και από το i30, ένα μικρομεσαίο μοντέλο με ποιότητα, εσωτερικές αξίες, μοντέρνα τεχνολογία και επίκαιρο σχεδιασμό. Βεβαίως τα προσόντα πληρώνονται, γι΄ αυτό και τα νεώτερα μοντέλα της Ηyundai προσφέρονται «απλά» σε προσιτές τιμές, όχι όμως τόσο χαμηλές όπως κατά το πρόσφατο παρελθόν.

Τώρα κάνουν οι Κορεάτες ακόμη ένα βήμα στη μικρομεσαία κατηγορία, λανσάροντας το i30 cw, δηλαδή την έκδοση στέισον βάγκον του πεντάθυρου κόμπακτ μοντέλου τους. Τα γράμματα cw αποτελούν τα αρχικά των λέξεων Crossover Wagon, που υποδηλώνουν τον πολυχρηστικό χαρακτήρα του. Το i30 cw υπερτερεί κατά 23 εκατοστά σε μήκος έναντι του πεντάθυρου i30, με αποτέλεσμα να αγγίζει τα 4,48 μ., ενώ αυξήθηκε κατά 5 πέντε εκατοστά και το μεταξόνιο που φτάνει τα 2,70 μ. Μεγάλοι κερδισμένοι βγαίνουν από την τελευταία αύξηση οι πίσω επιβάτες, που θα βολέψουν πολύ πιο άνετα τα πόδια τους.

Η πεμπτουσία ενός χρηστικού στέισον βάγκον είναι σίγουρα ο χώρος φόρτωσης και εδώ διαθέτει το i30 cw ισχυρά όπλα. Ο όγκος του χώρου αποσκευών κυμαίνεται μεταξύ 415 και 1.395 λίτρων, δεν ανήκει στους κορυφαίους της κατηγορίας κρίνεται όμως απόλυτα επαρκής για μια μέση οικογένεια. Πολύ περισσότερο καθώς το κατώφλι του πορτ μπαγκάζ είναι αρκετά χαμηλό και η επιφάνεια φόρτωσης επίπεδη, ακόμη κι όταν αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα.

Η σχεδιαστική διαφοροποίηση του i30 cw σε σχέση με το i30 εντοπίζεται στο πίσω μέρος του αμαξώματος, αλλά και σε κάποιες λεπτομέρειες, όπως για παράδειγμα στη μετάθεση των δεικτών πορείας (φλας) από τα μπροστινά φτερά στους εξωτερικούς καθρέπτες. Στο κόκπιτ κυριαρχεί η λειτουργικότητα, το φινίρισμα των υλικών ικανοποιεί, ενώ και ο σχεδιασμός του πίνακα οργάνων κρίνεται αποδεκτός, αν και δεν είναι ικανός να προκαλέσει ενθουσιασμό.

Το νέο μοντέλο αναμένεται στη χώρα μας τον Ιούλιο σε ελαφρώς πιο… τσιμπημένες τιμές σε σύγκριση με το πεντάθυρο i30, του οποίου οι τιμές αρχίζουν στην έκδοση των 1,6 λίτρων από 17.300 ευρώ. Ακόμη και στη βασική του εκδοχή θα διατίθεται με πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, ο οποίος θα περιλαμβάνει μεταξύ άλλων σύστημα ευστάθειας, έξι αερόσακους, ενεργά προσκέφαλα, αιρ-κοντίσιον, ράγες οροφής, κ.λπ.

Η κορεάτικη εταιρεία εξέλιξε το αυτοκίνητό της με βάση τα ευρωπαϊκά στάνταρ και υπόσχεται προβλέψιμη και ασφαλή οδική συμπεριφορά. Οι ενδιαφερόμενοι αγοραστές θα μπορούν να επιλέξουν μεταξύ δύο βενζινοκινητήρων και ισάριθμων πετρελαιοκινητήρων. Οι δύο πρώτοι παρουσιάζουν σαφώς μεγαλύτερο εμπορικό ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά και είναι χωρητικότητας 1,6 και 2,0 λίτρων. Ο τετρακύλινδρος των 1,6 λίτρων αποδίδει 126 ίππους, εκπέμπει 152 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο και επιτρέπει στο i30 cw να επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 11,5” και να πιάσει τα 192 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα. Στη δίλιτρη έκδοση πραγματοποιείται η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 11,1”, αγγίζει η τελική ταχύτητα τα 205 χλμ./ώρα, η μέση κατανάλωση καυσίμου ανέρχεται σε 7,1 λίτρα ανά 100 χλμ. και εκπέμπονται 170 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα στο χιλιόμετρο. Εντελώς νέοι είναι οι δύο πετρελαιοκινητήρες των 1,6 και 2,0 λίτρων, που αποδίδουν 116 και 140 ίππους αντίστοιχα και καταναλώνουν μόλις 4,9 και 5,5 λίτρα ντίζελ ανά 100 χλμ.

TOP

Σε όλες τις εκδόσεις του i30 cw θα είναι στάνταρ το σύστημα ευστάθειας και τα ενεργά

προσκέφαλα