10 μικρά «Ελ. Βενιζέλος»

Σχέδιο μερικής ιδιωτικοποίησης για τουλάχιστον δέκα περιφερειακά αεροδρόμια ετοιμάζεται να θέσει σε εφαρμογή η κυβέρνηση.

Το σχέδιο αυτό δρομολογήθηκε με την πρόσφατη σύσταση επιτροπής για τις Συμπράξεις Δημοσίου- Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) στο υπουργείο Μεταφορών, το οποίο θα αναλάβει την προώθηση της

ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ

Μοντέλο Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών με πολυμετοχικά περιφερειακά αεροδρόμια

μερικής ιδιωτικοποίησης κυρίως των αεροδρομίων με τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση.

Τις ερχόμενες μέρες, όπως ανακοίνωσε χθες ο υπουργός Μεταφορών Κ. Χατζηδάκης, αναμένεται να πιάσουν δουλειά και οι ειδικοί σύμβουλοι της κυβέρνησης, οι οποίοι θα υποδείξουν τα «επόμενα βήματα» και κυρίως τον τρόπο συνεργασίας του Δημοσίου με τα ιδιωτικά κεφάλαια στον χώρο των περιφερειακών αεροδρομίων.

Εκσυγχρονισμός- εκμετάλλευση
Στόχος της κυβέρνησης είναι οι ιδιώτες επενδυτές να αναλάβουν τον εκσυγχρονισμό των αεροδρομίων αυτών, ενώ παράλληλα θα συμμετέχουν και στην εκμετάλλευσή τους για κάποιο χρονικό διάστημα. Ουσιαστικά, η κυβέρνηση σχεδιάζει να ακολουθήσει το μοντέλο του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ), καθώς και άλλων ευρωπαϊκών χωρών, όπου κάποια περιφερειακά- μητροπολιτικά αεροδρόμια είναι πολυμετοχικά (σε αυτά μετέχουν η Τοπική Αυτοδιοίκηση, τράπεζες και ιδιώτες).

Με αυτόν τον τρόπο- υποστηρίζουν αρμόδιοι παράγοντες του υπουργείου- θα επιταχυνθεί η ανάπτυξη των περιφερειακών αεροδρομίων και θα εξορθολογιστούν τα τέλη τους, ενώ ταυτόχρονα θα ενισχυθούν οι υποδομές που εξυπηρετούν τον ελληνικό τουρισμό και η απασχόληση (θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας μέσα στα ίδια τα αεροδρόμια).

Όταν ακριβύνουν;
Ωστόσο, στο ερώτημα εάν τελικά ο τουρισμός θα ενισχυθεί ή θα πληγεί, όταν τα περιφερειακά αεροδρόμια- λόγω της εισόδου ιδιωτών σε αυτά- αποκτήσουν αερολιμενικά τέλη αντίστοιχα του ΔΑΑ, ο κ. Χατζηδάκης απάντησε: «Υπάρχουν κίνδυνοι, τους οποίους οι σύμβουλοι θα μας υποδείξουν πώς θα αντιμετωπίσουμε».

Πάντως, ο κ. Χατζηδάκης έσπευσε να καθησυχάσει τους εργαζομένους της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) στα περιφερειακά αεροδρόμια, αναφέροντας ότι «κανείς δεν θα χάσει τη δουλειά του, ούτε θα ανατραπούν οι εργασιακές τους σχέσεις».


35 εκατ. επιβάτες η πελατεία τους

ΣΤΟ ΗΡΑΚΛΕΙΟ

Η εταιρεία Χόχτιφ που διαχειρίζεται το ΔΑΑ ενδιαφέρεται για την κατασκευή του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι Ηρακλείου

ΠΕΡΑΝ του Διεθνούς Αερολιμένα της Αθήνας (ΔΑΑ) «Ελευθέριος Βενιζέλος», που ήδη διοικείται από ξένη ιδιωτική εταιρεία, τα δέκα μεγαλύτερα και πιο ελκυστικά για τους ιδιώτες αεροδρόμια είναι: του Ηρακλείου, της Θεσσαλονίκης, της Ρόδου, της Κέρκυρας, των Χανίων, της Κω, της Ζακύνθου, της Σαντορίνης, της Μυτιλήνης και της Χίου. Πέρυσι, μέσω των αεροδρομίων αυτών (συμπεριλαμβανομένου και του ΔΑΑ) διακινήθηκαν συνολικά περισσότεροι από 35 εκατ. επιβάτες.

Το ενδιαφέρον των ιδιωτών για το άνοιγμα των μεγάλων περιφερειακών αεροδρομίων στην ιδιωτική πρωτοβουλία αναμένεται να είναι μεγάλο, κυρίως για τα αεροδρόμια με ετήσια κίνηση άνω του ενός εκατομμυρίου επιβατών.

Ήδη, η εταιρεία Χόχτιφ που διαχειρίζεται το ΔΑΑ ενδιαφέρεται για την κατασκευή του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι Ηρακλείου, αλλά και για τη συμμετοχή της στον εκσυγχρονισμό και τη διαχείριση του αεροδρομίου «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης.

Στο μεταξύ, όσον αφορά τις υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης (χάντλιγκ) που ορισμένα ιδιωτικά συμφέροντα πιέζουν να απελευθερωθούν και στα περιφερειακά αεροδρόμια, ο κ. Χατζηδάκης ανέφερε ότι αυτό είναι ένα θέμα που θα εξεταστεί τον ερχόμενο Οκτώβριο, με τη λήξη του σημερινού καθεστώτος (σήμερα το χάντλιγκ στα αεροδρόμια αυτά έχει η Ολυμπιακή).

Ειδικότερα ο κ. Χατζηδάκης ανέφερε ότι θα εφαρμοστεί το Κοινοτικό Δίκαιο, ενώ θα ληφθούν υπόψη και οι εξελίξεις στην Ολυμπιακή. «Δεν μπορούμε να παραβλέψουμε το συμφέρον της Ο.Α, διότι άστοχες κινήσεις θα δημιουργούσαν περισσότερα προβλήματα στην εταιρεία», τόνισε χαρακτηριστικά.