Ακριβά εισιτήρια σε γέρικα πλοία

Γερασμένα πλοία, ηλικίας ακόμα και 39 ετών, θα κληθούν να καλύψουν και φέτος το μεγαλύτερο μέρος των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών. Την ίδια στιγμή τα εισιτήρια εκτινάσσονται στα ύψη, αφού οι ακτοπλοϊκές εταιρείες προαναγγέλλουν αυξήσεις που φτάνουν το 20%.

Τις μεγαλύτερες ανατιμήσεις τις προορίζουν για τις λεγόμενες γραμμές- φιλέτα- αυτές της Κρήτης και των Κυκλάδων. Εάν γίνουν δεκτά τα αιτήματά τους, τότε φέτος θα έχουμε εισιτήρια δύο ταχυτήτων. Τις Παρασκευές και τα Σαββατοκύριακα θα είναι τσουχτερά ακόμα και αυτά της οικονομικής θέσης, ενώ τις καθημερινές θα συγκρατούνται σε χαμηλότερα επίπεδα, αλλά πάντως ακριβότερα σε σχέση με πέρυσι.

«Τα λειτουργικά έξοδα για την κίνηση των πλοίων έχουν εκτιναχθεί στα ύψη. Το πετρέλαιο πέρυσι τον Ιούνιο κόστιζε 65 δολάρια το

ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΔΥΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ

Αναμένεται συνωστισμός στις γραμμές των «τουριστικών» Κυκλάδων και αραιά δρομολόγια στις υπόλοιπες γραμμές

βαρέλι, ενώ φέτος έχει ήδη φτάσει τα 103. Οι μισθοί των πληρωμάτων, τα ανταλλακτικά, έχουν εκτοξευθεί», υποστηρίζουν οι ακτοπλόοι. Είναι ενδεικτικό ότι μια τετραμελής οικογένεια με αυτοκίνητο, που πέρσι ταξίδευε σε οικονομική θέση με ημισυμβατικό πλοίο από τον Πειραιά στη Σύρο και χρειαζόταν 324 ευρώ, φέτος θα πρέπει να καταβάλει ποσό άνω των 400 ευρώ.

Πάντως, παρά τις μεγάλες ανατιμήσεις, ο στόλος παραμένει γερασμένος και οι ακτοπλόοι δείχνουν ότι δεν έχουν καμιά διάθεση για παραγγελίες νέων πλοίων. Είναι ενδεικτικό ότι τα πλοία «Μιλένα» και «Νταλιάνα», που είναι ήδη 39 ετών, θα «σηκώσουν» μεγάλο βάρος της συγκοινωνίας των Κυκλάδων και της Δωδεκανήσου, αντίστοιχα. Το πλοίο «Μαρίνα» μετράει 37 χρόνια ζωής, ενώ άλλα 12 πλοία έχουν ηλικία μεγαλύτερη των 30 ετών.

Τι αλλάζει στα δρομολόγια
Όσον αφορά τα δρομολόγια, αναμένεται συνωστισμός στις γραμμές των «τουριστικών» Κυκλάδων και αραιά δρομολόγια στις υπόλοιπες γραμμές. Εκτός από τα τέσσερα «Ηighspeed», το «Νήσος Μύκονος», τα τρία «Βlue Star», τα «Speedrunner 1» και «2» και τα συμβατικά πλοία που και πέρυσι εξυπηρετούσαν την γραμμή των Κυκλάδων, φέτος το καλοκαίρι, ώς το τέλος της σεζόν θα προστεθούν τουλάχιστον άλλα τέσσερα. Στην Παροναξία αλλά και στη γραμμή Άνδρου- Τήνου – Μυκόνου επιστρέφει φέτος το «Αίολος Κεντέρης 2». Το πλοίο που πέρσι έκανε δρομολόγια μεταξύ Πειραιά και Ρεθύμνου, φέτος θα ξεκινάει από τον Πειραιά το πρωί και το μεσημέρι για τις δύο δημοφιλείς γραμμές των Κυκλάδων.

Στην ίδια ακτοπλοϊκή εταιρεία ανήκει και το ταχύπλοο «Παναγιά Θαλασσινή», το οποίο επίσης θα κάνει δρομολόγια στις Κυκλάδες. Φέτος ωστόσο, η βάση του πλοίου θα είναι το λιμάνι του Πειραιά, ενώ πέρυσι ξεκινούσε από το Λαύριο.

Άγνωστο παραμένει ακόμα εάν φέτος το καλοκαίρι θα πλεύσουν στο Αιγαίο τα- καινούργια- «Speedrunner 3» και «4», που προορίζονται επίσης για τις γραμμές των Κυκλάδων. Έχουν ναυπηγηθεί στην Ιταλία, είναι 9 ετών και μπορούν να αναπτύξουν ταχύτητα 33 κόμβων.

Το δεύτερο πλοίο της, από τα πέντε συνολικά που σκοπεύει να δρομολογήσει έως το τέλος του καλοκαιριού, έφερε ήδη στην Ελλάδα η εταιρεία Κallisti Ferries. Πρόκειται για το συμβατικό μεγάλης ηλικίας «Sardinia Vera», το οποίο θα δρομολογηθεί στη γραμμή Πειραιάς- Σάμος. Η εταιρεία σκοπεύει να επεκταθεί- και αυτή- στις Κυκλάδες.


Υποβάθμιση γραμμών

Η ΓΡΑΜΜΗ ΠειραιάςΧανιά θα είναι, όπως φαίνεται από τον μέχρι τώρα προγραμματισμό, από τις πλέον υποβαθμισμένες, αφού θα εξυπηρετείται από πλοία όπως τα «Κρήτη 1», «Κρήτη 2», «Λισσώ» και «Λατώ», με μέση ηλικία τα 30 χρόνια. Μάλιστα, στη γραμμή αυτή θα υπάρξει φέτος μειωμένος ανταγωνισμός- με την απόσυρση των ταχύπλοων- πράγμα που έχει ήδη ως επίπτωση τη ραγδαία αύξηση των εισιτηρίων.

Όσο για τις υπόλοιπες γραμμές, το νεότευκτομόλις 2 ετών- «Νήσος Χίος» θα εκτελεί δρομολόγια προς Χίο και Μυτιλήνη, μαζί με τρία, υπέργηρα πλοία- «Ταξιάρχης», «Μυτιλήνη» και «Θεόφιλος».

Προς τα Δωδεκάνησα και φέτος θα ταξιδεύουν τα πλοία «Βlue Star 2» και «Διαγόρας» της Βlue Star Ferries και επίσης τρία συμβατικά πλοία της G.Α. Ferries, ενώ «άγονες» παραμένουν και οι Δυτικές Κυκλάδες, αφού κανένα νέο πλοίο δεν προβλέπεται να προστεθεί σε αυτή τη γραμμή.