Στον αστερισμό του Χάμιλτον

Ένα χρόνο μετά την εθελουσία έξοδο του αδελφού του, ο δεύτε ρος Σούμαχε ρ, ο Ρ αλφ, «οδηγήθηκε» σε πρόωρη συνταξιοδότηση από τη Φόρμουλα 1, ενώ τέσσε ρα νέα πρόσωπα έρχονται για να δώσουν καινούργια πνοή σε ένα σπορ στο οποίο από πέρσι ζούμε στον αστε ρισμό του Λιούις Χάμιλτον.

Την Κυριακή, στη Μελβούρνη (Αυστραλία), θα πάρουν το βάπτισμα του πυρός στη Φόρμουλα 1 τρεις νέοι οδηγοί, στους οποίους πρέπει να προσθέσουμε και τον Καζούκι Νακατζίμα, τον ρούκι της περσινής σεζόν στην GΡ2. Για τον Γιαπωνέζο αυτός θα είναι ο δεύτερος αγώνας του στη Φ1, αφού έκανε πέρσι ντεμπούτο στη Βραζιλία. Παίρνοντας τα πράγματα από την αρχή, σε πρώτο πλάνο δεν θα μπορούσε να βρίσκεται κανείς άλλος, εκτός του Φερνάντο Αλόνσο. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2005 και 2006, ύστερα από μια χρονιά στη Μc Laren, επέστρεψε στα παλιά του λημέρια (Renault). Εκεί που ανδρώθηκε και έφθασε στο υψηλότερο σημείο της καριέρας του. Ο Αλόνσο είχε μια άσχημη χρονιά στη Μc Laren- έστω και αν στο τέλος ισοβάθμησε με τον Χάμιλτον με 109 πόντους στη βαθμολογία του παγκόσμιου πρωταθλήματος των οδηγών- παρά το γεγονός ότι βρέθηκε μόλις ένα βαθμό πίσω από τον παγκόσμιο πρωταθλητή Κίμι Ράικονεν. Και αυτό γιατί δεν έκρυψε ποτέ πως στη Μc Laren όλοι ενδιαφέρονταν για τον Χάμιλτον, παρά για τον ίδιο. Έτσι, για τον Αλόνσο ισχύει το «το χρήμα πολλοί εμίσησαν, την δόξα ουδείς». Κι αυτό, γιατί «έσπασε» ένα ηγεμονικό συμβόλαιο με απολαβές που ξεπερνούσαν τα 12 εκατ. ευρώ ετησίως, προκειμένου να συνεχίσει την καριέρα του από εκεί που την άφησε.

Η μετακίνηση του Αλόνσο είναι η σημαντικότερη, σε σχέση με την κατάσταση που είχε διαμορφωθεί στις ομάδες της Φ1 την περασμένη σεζόν. Και μιας και ο λόγος για τη Renault, να σημειώσουμε ότι είναι η μοναδική ομάδα που άλλαξε και τους δύο οδηγούς της. Πέρσι είχε τους Κοβαλάινεν και Φισικέλα, εφέτος παρτενέρ του Αλόνσο θα είναι ο Νελσίνιο Πικέ (γιος του παλαιού, τρεις φορές παγκόσμιου πρωταθλητή Νέλσον Πικέ). Γεννημένος το 1985, το 2004 έγινε ο νεώτερος οδηγός που κατέκτησε τη βρετανική Φ3, στη δεύτερη σεζόν του σε αυτήν. Πέρσι, ήταν ο επίσημος δοκιμαστής της Renault, με περισσότερα από 8.000 χιλιόμετρα στα μονοθέσια της γαλλικής φίρμας.

Ο Χέικι Κοβαλάινεν, έπειτα από μια πετυχημένη χρονιά στη Renault (μάζεψε 30 πόντους), μετακινήθηκε στη Μc Laren Μercedes, σαν παρτενέρ του Λιούις Χάμιλτον, του ανθρώπου που θεωρείται αυτή την εποχή το μεγαλύτερο όνομα στον χώρο του σπορ. Ο δεύτερος – πέρσι- οδηγός της Renault, ο βετεράνος Τζιανκάρλο Φισικέλα έχει τις περισσότερες εκκινήσεις σε γκραν πρι από οποιονδήποτε άλλο (196)- πέρασε στο έμψυχο δυναμικό της πρωτοεμφανιζόμενης Force Ιndia. Της ομάδας που διαδέχθηκε τη Spyker και κράτησε στη θέση του ενός οδηγού τον Γερμανό Άντριαν Σούτιλ.

Ο Σεμπαστιάν Μπουρντέ, γεννημένος το 1979, μέχρι πέρσι δοκιμαστής στην ομάδα της Τoro Rosso, φέτος προβιβάσθηκε σε πρώτο οδηγό, αντικαθιστώντας τον Βιταντόνιο Λιουίτζι. Μαζί του, ο Γερμανός Σεμπάστιν Φέτελ.

Το 2007 δεν ήταν καλή χρονιά για τον Αυστριακό Αλεξάντερ Βουρτζ και η ομάδα της Williams προχώρησε στην αντικατάστασή του. Τη θέση του πήρε ο Ιάπωνας (γεννημένος το 1985) Καζούκι Νακατζίμα, ο οποίος έκανε το ντεμπούτο του στο τελευταίο γκραν πρι για το 2007, στη Βραζιλία. Ο Νακατζίμα- δεν αποτελεί τυχαία επιλογή, με δεδομένο πως η Williams εφοδιάζεται με κινητήρες από την Τoyota- ήταν πέρσι ο ρούκι στο πρωτάθλημα της GΡ2.