Με κρυφές αρετές

Δεν τραβάει το μάτι με τη συντηρητική εμφάνισή του, ενθουσιάζει όμως με τη χαμηλή τιμή και την ποιότητά του από κάθε άποψη. Ευκολία και φιλικότητα, ισχυρός τετράχρονος κινητήρας με ψεκασμό και μικρές διαστάσεις κάνουν το νέο Ρeople 200S της Κymco εξαιρετικό για καθημερινή μετακίνηση.

Μπορεί από την πρώτη ματιά η σχετικά συντηρητική εμφάνιση του Ρeople 200S της Κymco να μην αποτελεί κράχτη ανάμεσα στην πληθώρα των σκούτερ που κυκλοφορούν, σίγουρα όμως διαθέτει πολύ περισσότερα κρυφά προσόντα που σε κερδίζουν μόλις αρχίσεις την καθημερινή χρήση του. Φυσικά η μονοχρωμία δεν σημαίνει και συντηρητική σχεδίαση και το νέο μεγάλο Ρeople διαθέτει αρκετές λεπτομέρειες που κάνουν τη ζωή ευκολότερη: η φουτουριστική σκαρίτσα στο πίσω μέρος μερικές φορές αποδεικνύεται πολύ χρησιμότερη από όσο δείχνει, ενώ ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από την άνετη σέλα χωρά όσα χρειάζεται κάποιος σε καθημερινή χρήση. Βέβαια απευθύνεται περισσότερο στο κοινό που θα το επιλέξει ως δίτροχο μέσον μετακίνησης, παρά σε νεαρούς αναβάτες που ενθουσιάζονται από τη σπορ εμφάνιση και τα πολύχρωμα fun γραφικά.

Ο μονοκύλινδρος τετράχρονος αερόψυκτος κινητήρας του διαθέτει 15 ίππους, διακρίνεται για την «ηλεκτρική» και εξαιρετικά ήσυχη λειτουργία του και μπορεί να κινήσει το Ρeople 200 με αρκετά καλές επιδόσεις, και ως προς τις επιταχύνσεις αλλά και ως προς την τελική ταχύτητα, που φθάνει αρκετά εύκολα τα 125 χιλιόμετρα, αφού έχει να αντιμετωπίσει μόνο 120 κιλά βάρους, χωρίς να «λαχανιάζει» ακόμα και με δεύτερο άτομο στη σέλα.

Ούτως ή άλλως, εδώ οι επιδόσεις δεν παίζουν πρωταρχικό ρόλο (χωρίς όμως να λείπουν), αφού την παράσταση κλέβουν η άνεση και η ευκολία στη χρήση του Ρeople. Η φαρδιά σέλα με το χαμηλό ύψος της δεν πρόκειται να προβληματίσει κανένα μπόι, ενώ ανοίγοντάς την αποκαλύπτεται αρκετός αποθηκευτικός χώρος.

Οι αναρτήσεις, εμπρός με συμβατικό πιρούνι και πίσω με διπλά αμορτισέρ, είναι ρυθμισμένες με γνώμονα την οδική συμπεριφορά για σχετικά μικρές διαδρομές και σκληρή απόσβεση, απορροφούν όμως τις περισσότερες ανωμαλίες προσφέροντας και αρκετή άνεση. Η κατευθυντικότητα πάντως δεν πάσχει σε όλο το φάσμα των ταχυτήτων και το Ρeople δύσκολα θα φοβίσει τον αναβάτη του. Στις στροφές η συμπεριφορά είναι σχεδόν πάντοτε προβλέψιμη και ασφαλής, βοηθούντων και των 16άρηδων τροχών, ενώ τα ταϊβανέζικα

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Ελαφριά αίσθηση

●Δύναμη κινητήρα

●Ελάχιστη κατανάλωση

●Η μικρή πίσω σκάρα

ΤΙ ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η σκληρότητα των αναρτήσεων

ελαστικά χρειάζονται προσοχή μόνο στα πολύ γλιστερά οδοστρώματα. Ο εμπρός δίσκος διαθέτει προοδευτικότητα και επιπλέον ισχύ για τα δεδομένα του σκούτερ, ενώ ο πίσω απαιτεί αρκετή δύναμη.

Τέλος, το καλύτερο χαρτί είναι η τιμή του, που με 2.820 ευρώ σίγουρα είναι αρκετά χαμηλή, δεδομένων της ευχρηστίας και της ποιότητας κατασκευής του.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΜΗΧΑΝΙΚΑ

Κινητήρας: αερόψυκτος, τετράχρονος, μονοκύλινδρος 199 κ.ε. Πλαίσιο: ατσάλινο σωληνωτό Τροφοδοσία: ψεκασμός Ίπποι: 15 στις 7.500 σ.α.λ. Μετάδοση: CVΤ Τροχοί: 110/70-16 μπροστά και 130/70-16 πίσω Φρένα: δίσκος 260 χλστ. μπροστά, 220 χλστ. πίσω Βάρος: 120 κιλά Ύψος σέλας: 765 χλστ. Χωρητικότητα ρεζερβουάρ: 9 λίτρα