Εύχρηστο και φθηνό
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
4 λεπτά Εύκολο, εύχρηστο και άνετο το φθηνό μοτοσυκλετάκι της κορεατικής Daelim θα ικανοποιήσει απόλυτα όσους θα ήθελαν ίσως κάτι μεγαλύτερο, αλλά δεν διαθέτουν το αντίστοιχο δίπλωμα αλλά και το τίμημα! 
Η μικρή Roadwin της κορεατικής Daelim (βιομηχανικός κολοσσός ειδικά τα τελευταία χρόνια με πλήθος δραστηριοτήτων), προορίζεται ακριβώς για αυτές τις δουλειές, έχοντας φυσικά κατασκευαστεί με γνώμονα το χαμηλό κόστος, χωρίς να υστερεί σε λειτουργικότητα. Άλλωστε το παν στις μοτοσυκλέτες αυτής της κατηγορίας είναι η ευχρηστία σε καθημερινή βάση, καλύπτοντας όλες τις πιθανές χρήσεις, κυρίως για τους κατόχους διπλωμάτων Α1.
Βέβαια το αποτέλεσμα δεν είναι ό,τι πιο σύγχρονο, δεν παύει όμως να δίνει την εντύπωση μεγαλύτερης μοτοσυκλέτας και φυσικά δεν θα το χαρακτηρίζαμε κακόγουστο. Ο τετράχρονος αερόψυκτος κινητήρας των 125 κυβικών χρησιμοποιείται σε διάφορες μορφές στα μοντέλα της εταιρείας και φυσικά διαθέτει ψεκασμό και προδιαγραφές Εuro 3. Συνέπεια αυτών είναι η ευκολία στη χρήση («μισή» μιζιά ακόμα και με θερμοκρασίες κοντά στο μηδέν) και η ιδιαίτερα ήσυχη και γραμμική λειτουργία του. Οι 12 ίπποι του δεν «ακούγονται» πολλοί, στην πράξη όμως αποδίδονται πολύ στρωτά χωρίς να πολυνοιάζονται για την ύπαρξη ή όχι συνεπιβάτη στη σέλα. Η κλιμάκωση του πεντατάχυτου κιβωτίου είναι σχετικά κοντή και απαιτούνται συχνές αλλαγές, ενώ αν θέλει κάποιος να κινηθεί σβέλτα καλό είναι να επιμείνει μέχρι το όριο της κλίμακας του στροφόμετρου.
Με επιμονή στο ανέβασμα των στροφών, που φθάνουν άνετα στην κόκκινη περιοχή, η βελόνα του όμορφου ταχύμετρου θα δείξει μέχρι και 110 χιλιόμετρα.
Στον δρόμο παρουσιάζει πολύ καλή και ασφαλή οδική συμπεριφορά, δείχνοντας ότι το ατσάλινο πλαίσιο άνετα θα δεχόταν και κινητήρα διπλάσιου κυβισμού. Η θέση οδήγησης είναι κάτι παραπάνω από άνετη και αρκετά χαμηλή, διατηρώντας ξεκούραστο τον αναβάτη ακόμα και ύστερα από πολλά χιλιόμετρα πάνω στο Roadwin, προσφέροντας ταυτόχρονα και αίσθημα ασφάλειας στους λιγότερο έμπειρους. Οι μεγάλης διαμέτρου τροχοί και οι μαλακές αναρτήσεις καταπίνουν σχεδόν όλες τις ανωμαλίες με αρκετή άνεση, ενώ δεν δυσανασχετούν σε ομαλούς χωματόδρομους. Φυσικά είναι εντελώς συμβατικές, διαθέτοντας ως μόνη ρύθμιση την προφόρτιση ελατηρίου στο μονό πίσω αμορτισέρ, που χρειάζεται επέμβαση προς το σκληρότερο αν το Roadwin κυκλοφορεί με δύο άτομα. Ικανοποιητικά και απροβλημάτιστα τα φρένα κάνουν απλώς τη δουλειά τους χωρίς τίποτα το ιδιαίτερο, ενώ το εμπρός απαιτεί μεγάλη πίεση στη μανέτα.
Στον εξοπλισμό θα παρατηρήσουμε την ύπαρξη της μικρής και όμορφης ζελατίνας εμπρός, ενώ ως μειονέκτημα θα αναφέρουμε τον ανύπαρκτο αποθηκευτικό χώρο κάτω από την κύρια σέλα. Το μέγεθος και η διαφορά ύψους της σέλας του συνεπιβάτη περιορίζουν τη χρησιμότητα της σε μικρών αποστάσεων μετακινήσεις. Συνολικά το Roadwin δείχνει εξαιρετικά ποιοτικό, χωρίς τριξίματα και προχειρότητες στη συναρμογή και αποτελεί αξιόλογη πρόταση για καθημερινή απροβλημάτιστη μετακίνηση χωρίς άγχος και σκοτούρες. Κυρίως είναι «εργαλείο πόλης», ακόμα και για κάποιον που δεν ανήκει στη «μικρή» κατηγορία διπλωμάτων και ζητάει μοτοσυκλέτα και όχι σκούτερ ή παπί, πληρώνοντας φυσικά και το ανάλογο τίμημα, που με 2.980 ευρώ είναι αρκετά παραπάνω από αυτά.
Δ. Παντελόπουλος email:dpantel @dolnet.gr
Tεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: Αερόψυκτος, τετράχρονος, μονοκύλινδρος 124 κ.ε Πλαίσιο: Ατσάλινο σωληνωτό Τροφοδοσία: Ψεκασμός Ίπποι:
12,3 στις 9.700 σ.α.λ.
Κιβώτιο:
5 ταχυτήτων Τροχοί:
110/80-17 μπροστά και 140/60-17 πίσω Φρένα: δίσκος 280 χλστ. μπροστά, δαγκάνες 2 εμβόλων, δίσκος 240 χλστ. πίσω Ανάρτηση: Συμβατικό πιρούνι 37 χλστ.,
μονό αμορτισέρ πίσω Βάρος:
150 κιλά
ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ
● Ελαφριά αίσθηση
● Ροπή από χαμηλά
● Ελάχιστη κατανάλωση
Τ ΙΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ
● Η πίεση που απαιτείται για τον εμπρός δίσκο
● Η σέλα συνεπιβάτη
Google news
