Παρακαλώ προσδεθείτε, πράγματι σώζονται ζωές

Τι νόημα έχει να προσέχει κανείς τις οδηγίες και τις συμβουλές των αεροσυνοδών λίγο πριν από την απογείωση; Σε περίπτωση συντριβής δεν σώζεται ούτε ψυχή, σωστά; Αυτό πιστεύουν οι περισσότεροι επιβάτες. Μόνο που δεν έχουν δίκιο. Γι΄ αυτό προσδεθείτε. Ναι, ΕΣΕΙΣ.

Σε έρευνα της Εθνικής Επιτροπής Ασφάλειας Μεταφορών στις ΗΠΑ, περισσότεροι από τους μισούς επιβάτες παραδέχθηκαν πως κατά κανόνα αγνοούν τις οδηγίες των ιπτάμενων συνοδών. Οι οδηγίες αυτές ωστόσο μπορούν πράγματι να σώσουν ζωές διότι σε ένα αεροπορικό ατύχημα οι επιβάτες έχουν πενταπλάσιες πιθανότητες να επιβιώσουν παρά να σκοτωθούν.

Πάρτε ως παράδειγμα όσα συνέβησαν στις 17 Ιανουαρίου στο Χίθροου. Ένα Βoeing 777 προσγειώθηκε

ΟΙ ΠΙΘΑΝΟΤΗΤΕΣ

Σε ένα αεροπορικό ατύχημα, οι επιβάτες έχουν πενταπλάσιες πιθανότητες να επιβιώσουν παρά να σκοτωθούν

εκτός διαδρόμου, με αποτέλεσμα το κάτω μέρος του κύτους και τα φτερά να υποστούν σημαντικές ζημιές. Εντούτοις αναφέρθηκαν μεταξύ των 152 επιβατών μόνο 13 μικροτραυματισμοί. Πάνω από την Ελλάδα
Τα σύγχρονα αεροσκάφη είναι κατασκευασμένα ώστε να αντέχουν ακόμη και τις επιπτώσεις μιας έκρηξης. Το 1986 ένα τζετ της ΤWΑ που πετούσε πάνω από την Ελλάδα άντεξε την έκρηξη μιας βόμβας τοποθετημένης σε αποσκευή. Τέσσερις επιβάτες σκοτώθηκαν, αλλά το αεροσκάφος προσγειώθηκε με ασφάλεια και οι υπόλοιποι 117 επιβαίνοντες επέζησαν. Ακόμα και τα δικινητήρια αεροσκάφη είναι απολύτως ικανά να πετάξουν με έναν κινητήρα λιγότερο. Το 1965 ένα 707 προσγειώθηκε με ασφάλεια σε αεροπορική βάση της Καλιφόρνιας παρότι μια φωτιά στον κινητήρα είχε καταστρέψει το μεγαλύτερο μέρος του ενός φτερού του- ούτως ή άλλως τα σημερινά συστήματα κατάσβεσης δεν θα είχαν επιτρέψει να συμβεί κάτι τέτοιο.

Οι αναταράξεις
Καταρχήν, οι αεροσυνοδοί έχουν απόλυτο δίκιο όταν σας συμβουλεύουν να προσδεθείτε. Σε περιπτώσεις σφοδρών αναταράξεων, μία λυμένη ζώνη μπορεί να προκαλέσει ακόμη και θάνατο· όταν η ζώνη είναι όμως δεμένη, το χειρότερο που μπορεί να πάθει ο επιβάτης είναι ναυτία. Δεύτερον και εξίσου σημαντικό, έπειτα από αναγκαστική προσγείωση ή συντριβή κατά την απογείωση, επιβάλλεται η όσο το δυνατόν ταχύτερη εκκένωση του αεροσκάφους, καθότι μπορεί εύκολα να υπάρξει διαρροή καυσίμων. Η εκκένωση ενός αεροσκάφους γεμάτου επιβάτες ωστόσο είναι παράδοξα εύκολη- με την προϋπόθεση να μην υπάρξει πανικός. Το 1992 ένα αεροσκάφος της ΤWΑ συνετρίβη λίγο μετά την απογείωση στη Νέα Υόρκη και τυλίχτηκε στις φλόγες. Οι αεροσυνοδοί κατάφεραν να απομακρύνουν και τους 292 επιβάτες χωρίς να πάθει κανείς τίποτα μέσα σε μόλις δύο λεπτά, κι αυτό παρότι μόνο τρεις από τις οκτώ εξόδους του αεροσκάφους ήταν διαθέσιμες. Ευτυχώς, ελάχιστοι από εμάς θα έχουν κάποια στιγμή την ευκαιρία να διαπιστώσουν πόσο καλά εκπαιδευμένοι είναι οι αεροσυνοδοί. Παρ΄ όλα αυτά, καλό θα ήταν να προσέχουμε αυτά που έχουν να μας πουν.

Ο Τζορτζ Μπάιμπελ είναι καθηγητής Μηχανικής στο Πανεπιστήμιο της Βόρειας Ντακότας.


Με μια ματιά

● ΤΟ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ είναι το ασφαλέστερο μέσο μεταφοράς, με 0,01 θανάτους ανά 100 εκατομμύρια μίλια, έναντι 0,04 θανάτων για τις μετακινήσεις με τρένο και 0,94 θανάτων για τις μετακινήσεις με αυτοκίνητο.

● ΤΟ 2007 ήταν από πλευράς αριθμού ατυχημάτων η ασφαλέστερη χρονιά για την αεροπλοΐα από το 1963: συνέβησαν 136 ατυχήματα, τα οποία στοίχισαν συνολικά 965 ζωές. ● ΠΕΡΙΠΟΥ ΤΟ 80% όλων των αεροπορικών ατυχημάτων συμβαίνουν λίγο πριν, λίγο μετά ή κατά διάρκεια της απογείωσης ή της προσγείωσης και ως συνηθέστερο αίτιο αναφέρεται το «ανθρώπινο λάθος».