Χρήμα / Κόσμος

Πιο εξαρτημένη από το ρωσικό αέριο η Ευρώπη

Ακόμη μεγαλύτερο έλεγχο στα ενεργειακά αποθέματα της Ευρώπης πέτυχε η Ρωσία. Με τη συμφωνία που υπέγραψαν στα μέσα του μήνα η ρωσική και η βουλγαρική κυβέρνηση, αναλυτές υποστηρίζουν ότι δυσκολεύει ακόμη περισσότερο η προσπάθεια που καταβάλλει το τελευταίο διάστημα η Ευρωπαϊκή Ένωση να αποκτήσει σχετική αυτάρκεια στην προμήθεια ενέργειας. Η Ρωσία και η Βουλγαρία συμφώνησαν να κατασκευαστεί αγωγός φυσικού αερίου με την ονομασία South Stream (Νότιο Ρεύμα), ο οποίος θα περνά από τη Μαύρη Θάλασσα. Ο αγωγός εκτιμάται ότι θα κοστίσει 15 δισ. δολάρια και θα μεταφέρει φυσικό αέριο απευθείας στην Ευρώπη διαμέσου της Βουλγαρίας, «προσπερνώντας» την Τουρκία. Μέχρι σήμερα η Τουρκία αποτελούσε κομβικό σημείο για τη διακίνηση φυσικού αερίου προς τις ευρωπαϊκές αγορές.

Σερβία – Βουλγαρία
Παράλληλα, η Ρωσία έχει βάλει στόχο να αποκτήσει τον έλεγχο και της κρατικής πετρελαϊκής βιομηχανίας της Σερβίας. Εάν πετύχει αυτό το σχέδιο που έχει στα σκαριά η Μόσχα, τότε θα αυξηθεί κατά πολύ η παρουσία και η επιρροή στα Βαλκάνια της ρωσικής κρατικής ενεργειακής εταιρείας Gazprom.

Η συμφωνία για την κατασκευή του αγωγού South Stream, που υπεγράφη μεταξύ του προέδρου της Ρωσίας Βλαντίμιρ Πούτιν και του ομολόγου του στη Βουλγαρία Γκεόργκι Παρβάνοφ, κατέστη δυνατό να επιτευχθεί έπειτα από διαπραγματεύσεις της τελευταίας στιγμής, στις οποίες έλαβε μέρος- εκτός από τις δύο εμπλεκόμενες χώρες- και η Gazprom, ο κρατικός ρωσικός ενεργειακός γίγαντας που τα τελευταία χρόνια έχει εξαπλωθεί στη Γηραιά Ήπειρο.

Η προσπάθεια της Ρωσίας να ελέγξει τη μεταφορά και παραγωγή ενέργειας στην Ευρώπη δεν σταματά εδώ, καθώς επεκτείνεται και στην κατασκευή εργοστασίου παραγωγής πυρηνικής ενέργειας. Ο κ. Πούτιν και ο κ. Παρβάνοφ υπέγραψαν συμφωνία για την κατασκευή του πρώτου εργοστασίου παραγωγής πυρηνικής ενέργειας σε χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Οι πρώτες συζητήσεις γι΄ αυτό το θέμα άρχισαν τη δεκαετία του ΄80 και σταμάτησαν το 1990. Το σχέδιο αναβίωσε το 2003.

Πλήγμα στον «ευρωπαϊκό» αγωγό
Η συμφωνία για την κατασκευή του αγωγού South Stream αποτελεί καίριο πλήγμα για το Ναμπούκο. Έτσι ονομάζεται το σχέδιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την κατασκευή αγωγού που έχει στόχο να μειώσει την εξάρτηση της Ευρώπης από τη Ρωσία για τη διακίνηση ενέργειας. Η Ε.Ε. σκοπεύει να αγοράζει φυσικό αέριο από το Ιράν και το Αζερμπαϊτζάν και να το μεταφέρει στη Νότια και τη Δυτική Ευρώπη διαμέσου αγωγών που περνούν από το έδαφος της Τουρκίας. Ωστόσο διαφωνίες ανάμεσα στους Ευρωπαίους για τη διαδρομή που πρέπει να ακολουθήσει ο αγωγός, πώς αυτός θα χρηματοδοτηθεί και ποια πολιτική θα ακολουθήσουν απέναντι στο Ιράν που αναπτύσσει πυρηνικό πρόγραμμα, έχουν προκαλέσει σοβαρές καθυστερήσεις. Η Βουλγαρία η οποία εντάχθηκε στην Ευρωπαϊκή Ένωση μόλις πριν ένα χρόνο, είναι επίσης μέλος της κοινοπραξίας Ναμπούκο. Οι άλλες χώρες που συμμετέχουν στην κοινοπραξία είναι η Αυστρία, η Τουρκία, η Ουγγαρία και η Ρουμανία. Μήκος 900 χιλιόμετρα
Με βάση τους όρους της συμφωνίας για την κατασκευή του αγωγού South Stream, η Ρωσία και η Βουλγαρία θα έχουν μερίδιο 50% καθεμία στο τμήμα του αγωγού που θα περνά από τη Βουλγαρία. Ο αγωγός θα έχει μήκος 560 μίλια (περίπου 900 χιλιόμετρα) και θα διασχίζει το έδαφος της Βουλγαρίας μεταφέροντας 1 δισ. κυβικά μέτρα ρωσικό φυσικό αέριο τον χρόνο. Στη Βουλγαρία θα χωρίζεται σε δύο κατευθύνσεις: δυτικά προς την Ιταλία και βόρεια προς την Αυστρία ή την Ουγγαρία.


Το ακριβό πετρέλαιο αλλάζει και τον χάρτη των αεροπορικών εταιρειών

Η πρόσφατη κούρσα των τιμών του πετρελαίου πάνω από τα 90 δολάρια και κοντά στα 100 δολάρια το βαρέλι, αλλά και η μείωση στην επιβατική κίνηση είναι οι δύο βασικοί παράγοντες που δημιουργούν τις προϋποθέσεις να αλλάξει ο χάρτης στον χώρο των αεροπορικών εταιρειών.

Οι φήμες για εξαγορές και συγχωνεύσεις εντάθηκαν μετά την ανακοίνωση της Αmerican Αirlines την προηγούμενη εβδομάδα ότι θα προχωρήσει σε διπλασιασμό του επίναυλου από 20 σε 40 δολάρια για τα ταξίδια με επιστροφή, λόγω του ακριβού πετρελαίου. Πρόκειται για εξέλιξη που δημιουργεί τις προϋποθέσεις για μείωση της επιβατικής κίνησης και κατ΄ επέκταση των εσόδων των εταιρειών- και ιδιαίτερα των μεγάλων, οι οποίες μάλιστα αυτό το διάστημα έχουν να αντιμετωπίσουν τον αυξημένο ανταγωνισμό από τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους.

Ο πυρετός των φημών εντάθηκε όταν άρχισε να ψιθυρίζεται πως η Delta Αir Lines ενδέχεται να συγχωνευθεί με τη μητρική εταιρεία της United Αirlines, την UΑL Corp, ή με τη Νorthwest Αirlines- με στόχο να δημιουργηθεί η μεγαλύτερη αμερικανική εταιρεία.

«Πιθανότατα θα δούμε τον αριθμό των μεγάλων αεροπορικών εταιρειών να μειώνεται» λέει ο γενικός διευθυντής της ΑCΑ Αssociates, George Ηamlin, εταιρείας που παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες σε αεροπορικές εταιρείες. Στην Ευρώπη αυτό το διάστημα η κοινοπραξία Αir France- ΚLΜ πραγματοποιεί συνομιλίες με την ιταλική κυβέρνηση για την Αlitalia.