Μaxi scooter σε mini συσκευασία

Πλήρως ανανεωμένο και φρέσκο στην οικογένεια των scooter της Κymco, το νέο Dink 200 διαθέτει άνεση και χώρους σε πιο compact διαστάσεις μαζί με καλές επιδόσεις, ενώ πλέον ο ψεκασμός προσφέρει εξαιρετική οικονομία και προδιαγραφές Εuro 3
Στην κατηγορία των mega scooter, που ούτως ή άλλως το πρωταρχικό ζητούμενο είναι η άνεση, συνήθως οι παρουσίες είναι πληθωρικές και από πλευράς διαστάσεων, αλλά και από πλευράς τιμών, μιας και απευθύνονται σε αναβάτες μεγαλύτερης ηλικίας. Η ταϊβανέζικη Κymco (μια από τις μεγαλύτερες βιομηχανίες κατασκευής σκούτερ και μικρών μοτοσυκλετών παγκοσμίως) με το νέο Dink 200 ακολουθεί μια λίγο διαφορετική άποψη.

Με κύρια χαρακτηριστικά του την άνεση και τους επαρκείς χώρους, στοιχεία που θα ικανοποιήσουν στο έπακρο και τον πιο απαιτητικό αγοραστή, το Dink τα προσφέρει έχοντας συμμαζεμένες διαστάσεις, με όλα φυσικά τα πλεονεκτήματα που συνεπάγεται αυτό, όπως π.χ. περισσότερη ευελιξία ανάμεσα στα μποτιλιαρισμένα αυτοκίνητα.

Πέρα βέβαια από αυτό, το νέο Dink διαθέτει εξελιγμένη και αεροδυναμικά προσεγμένη σχεδιαστική γραμμή, αφού όλη η σχεδίασή του έχει γίνει στην Ιταλία, και κάνει αισθητή την παρουσία του χάρις στην αιχμηρή αισθητική του και το άψογο επιμέρους φινίρισμα, ενώ παράλληλα διαθέτει και από τις πιο άνετες θέσεις οδήγησης.

Ο τετράχρονος κινητήρας του είναι φυσικά κατασκευής Κymco και οι 15 ίπποι που αποδίδει φθάνουν εύκολα τα 135 χιλιόμετρα, που είναι και η τελική του ταχύτητα.

Εκτός πόλης διατηρεί άνετα ταχύτητα ταξιδίου κοντά στα 100 χιλιόμετρα, ενώ η μικρή ζελατίνα προσφέρει κάποια προστασία, διώχνοντας τους μικροστροβιλισμούς μέχρι και το κράνος του αναβάτη. Η απόκριση στο γκάζι του υγρόψυκτου μονοκύλινδρου κινητήρα είναι άμεση, οι επιταχύνσεις του αρκετά γρήγορες για να βρίσκεσθε μπροστά σε κάθε φανάρι και τα αποθέματα ισχύος ικανοποιητικά ακόμα και με δύο άτομα στη σέλα. Στις απότομες επιταχύνσεις μόνο παράγει κάπως τραχύ ήχο, που προέρχεται από τη φυγοκεντρική μετάδοση και απλά τον συνηθίζεις.

Ως προς τα υπόλοιπα, οι αναρτήσεις του είναι ρυθμισμένες με γνώμονα την οδική συμπεριφορά, χωρίς να στερούν την άνεση, χαρίζοντας όμως στο Dink ασφαλέστατη οδική συμπεριφορά στις στροφές και καλή κατευθυντικότητα σε όλο το φάσμα των ταχυτήτων που κινείται. Βελτίωση σημαντική σε αυτό προσφέρει και η αύξηση της διαμέτρου τού εμπρός τροχού στις 13 ίντσες. Εκείνο που θα ικανοποιήσει σε κάθε περίπτωση είναι τα φρένα με το συνδυασμένο κύκλωμα, που ενεργοποιούνται ταυτόχρονα εμπρός και πίσω με την αριστερή μανέτα, κάνοντας την επιβράδυνση παιχνίδι σε αμφιβόλου ποιότητας άσφαλτο.

Τέλος διαθέτει ένα ψηφιακό υπερπλήρη πίνακα οργάνων, στροφόμετρο και πληθωρικούς χώρους αποθήκευσης κάτω από τη σέλα, αλλά και μικρή σκάρα πίσω για επιπλέον πράγματα.

Όσο για την τιμή του, τα 3.125

ευρώ που κοστίζει είναι προς τις υψηλές της κατηγορίας, σε συνάρτηση όμως με την ποιότητα και την άνεσή του σίγουρα θα αποζημιώσει τους υποψήφιους αγοραστές.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας:Υδρόψυκτος, τετράχρονος, μονοκύλινδρος 199 κ.ε.
Πλαίσιο: Ατσάλινο σωληνωτό Τροφοδοσία: ψεκασμός Ίπποι:
15 στις 7.500 σ.α.λ.
Μετάδοση: CVΤ Τροχοί:
120/70-13 μπροστά και 130/70-13 πίσω Φρένα:δίσκος 240 χλστ. μπροστά, 220 χλστ. πίσω συνδυασμένα Βάρος:
138 κιλά Ύψος σέλας:
765 χλστ.
Χωρητικότητα ρεζερ

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ελαφριά αίσθηση

● Δύναμη κινητήρα

● Ελάχιστη κατανάλωση

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η μικρή πίσω σχάρα