Τουρισμός χωρίς σύνορα

Αν ψάχνετε την απόλυτη τουριστική μοτοσυκλέτα, η Κ 1200 GΤ αποτελεί τον ορισμό της. Προσφέροντας άνεση και προστασία σε υπέρτατο βαθμό, υποβαθμίζει την έννοια της απόστασης αποτελώντας μια από τις καλύτερες επιλογές για τουρισμό σε δύο τροχούς.

Δεν πεταγόμαστε μέχρι… Δεν έχει και μεγάλη σημασία τι θα μπορούσε να γράφει αντί για τις τελίτσες. Άλλωστε γιατί να βάλετε πρόγραμμα στη ζωή σας; Δεν σας αρέσει εκεί, πάτε πιο πέρα. Διαλέξτε απλά μια κατεύθυνση και έναν ιδεατό προορισμό και ακολουθήστε την, διαμορφώνοντας τη διαδρομή ανάλογα με τη διάθεση της στιγμής. Ούτως ή άλλως με μοτοσυκλέτες σαν την ΒΜW Κ 1200 GΤ το όνομα του προορισμού αποκτά εντελώς δευτερεύουσα σημασία και είναι το τελευταίο που θα πρέπει να σας απασχολήσει!

Εδώ και πολλά χρόνια, η γερμανική εταιρεία έχει ταυτίσει σχεδόν το όνομά της με τον δίτροχο τουρισμό μεγάλων αποστάσεων και η Κ 1200 GΤ είναι γνήσιο δείγμα αυτής της φιλοσοφίας. Καθαρά μοτοσυκλέτα δρόμου στοχεύοντας με απόλυτη προτεραιότητα στην άνεση αναβάτη και συνεπιβάτη, είναι χτισμένη πάνω στον σπορ τετρακύλινδρο τετραβάλβιδο κινητήρα που χρησιμοποιείται απ΄ όλη τη σειρά Κ, καθώς και στο αντίστοιχο αλουμινένιο πλαίσιο. Φυσικά όλα τα συστήματα που χρησιμοποιεί το εργοστάσιο με κατάληξη…lever υπάρχουν και εδώ, όπως το πρωτοποριακό πιρούνι Duoelever και το μονόμπρατσο ψαλίδι Ρaralever πίσω. Όσο για την εμφάνιση, το πλάτος και η μετωπική επιφάνεια δεν απέχουν και πολύ από… αυτοκίνητο, αλλά εκεί βρίσκεται και το μυστικό τής κυριολεκτικά ολοκληρωτικής προστασίας που προσφέρει στους αναβάτες της.

Βέβαια μέσα στην πόλη το μέγεθος μετράει και παρ΄ ότι μόλις ξεκινήσει τα 285 κιλά της κυριολεκτικά εξαφανίζονται, ο κίνδυνος του χαρακτηριστικού «σκρατς» ελλοχεύει παντού, ειδικά αν υπάρχουν οι τεράστιες βαλίτσες στη θέση τους.

Η πόλη όμως κάποτε τελειώνει και η GΤ αναζητάει ανοιχτό πεδίο δράσης, όπως ο φυλακισμένος την ελευθερία του. Σαν πραγματικός δρομέας μεγάλων αποστάσεων ξεχύνεται σε εθνικό και επαρχιακό δίκτυο, καταπίνοντας ακούραστα χιλιόμετρα, χωρίς να ταλαιπωρεί στο ελάχιστο τον ή τους αναβάτες της. Οι 150 ίπποι του κινητήρα υπολειτουργούν για να κρατάει κανείς μέσες ωριαίες ταχύτητες 170-180 χιλιομέτρων, ενώ η τελική της ταχύτητα ποικίλλει ανάλογα με το ύψος της ηλεκτρικά ρυθμιζόμενης ζελατίνας από τα 255 μέχρι τα 270 χιλιόμετρα στην πιο χαμηλή της θέση. Στις ανοιχτές στροφές στρίβει χωρίς ίχνος ασάφειας, ενώ σε φιδίσιους επαρχιακούς δρόμους δείχνει υποδειγματική οδική συμπεριφορά σε σχέση με το βάρος της. Ανάλογα με τις απαιτήσεις η λειτουργία- και η σκληρότητα- της ανάρτησης αλλάζει εν κινήσει μέσω μπουτόν, ενώ τα φρένα της χρειάζονται αρχική εξοικείωση, γιατί με την υποβοήθηση και το συνδυασμένο σύστημα στις μικρές ταχύτητες λειτουργούν απότομα και φοβίζουν με το αρχικό δάγκωμα. Φυσικά το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακά μικρές αποστάσεις πέδησης, ενώ στα δύσκολα αναλαμβάνει το ΑΒS.

Οι μόνοι ανταγωνιστές της είναι ουσιαστικά η νεοφερμένη Κawasaki GΤR 1400 και η ανανεωμένη Υamaha FJR 1300. Όσο για το τίμημα των 19.000-

20.900 ευρώ, ανάλογα με τον εξοπλισμό επιβεβαιώνει τον κανόνα ότι τα καλά σε αυτή τη ζωή πληρώνονται!

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η συνολική άνεση

● Η ολοκληρωτική προστασία

● Η οδική συμπεριφορά

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Το βάρος στους επιτόπου ελιγμούς

● Η τιμή

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΜΗΧΑΝΙΚΑ

Κινητήρας: Υδρόψυκτος, τετράχρονος, τετρακύλινδρος εν σειρά 1.157 κ.ε Πλαίσιο: Αλουμινένιο 2 δοκών Ίπποι:
150 στις 9.500 σ.α.λ.
Κιβώτιο:
6 ταχυτήτων, Μετάδοση: άξονας Τροχοί:
120/70-17, 180/55-17.
Φρένα: Δύο δίσκοι 320 χλστ. δαγκάνες 4 εμβόλων, ΑΒS, SΕRVΟ, δίσκος 294 χλστ. πίσω Ανάρτηση: Duolever, Showa ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη σκληρότητα και αποσβέσεις Βάρος:
285 κιλά Ύψος σέλας:
800/820/840

χλστ.
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ:
24,5 λίτρα