Μέτρο λιτότητας

Αποτελεί επέκταση της μικρής ΥΒR 125 προς τα πάνω, διατηρώντας ακριβώς την ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία. Φθηνή και απλή μοτοσυκλέτα καθημερινής χρήσης, χρησιμοποιεί τον παλαιότερο αερόψυκτο 250άρη κινητήρα της Υamaha με πινελιά τεχνολογίας τον ψεκασμό λόγω Εuro 3.
Έχουμε συνηθίσει να αγοράζουμε μοτοσυκλέτες κρίνοντας αρχικά από την εμφάνιση και την τεχνολογία που διαθέτουν και κατόπιν από τη χρησιμότητα τους. Εκστασιαζόμαστε από κάθε τι καινούργιο, πιο πολύχρωμο από αυτό που είχαμε μέχρι τώρα, φροντίζοντας παράλληλα να μη μένουμε έξω από το ρεύμα της εποχής μας, αφού ζούμε σε μια άκρως καταναλωτική κοινωνία και συμπεριφερόμαστε ανάλογα, χάνοντας μερικές φορές την ουσία. Ποια είναι αυτή; Μα πολύ απλά η γρήγορη και αυτόνομη καθημερινή μετακίνησή μας με τον οικονομικότερο δυνατό τρόπο. Κάτι που με τη σειρά του σημαίνει απλή μοτοσυκλέτα σε προσιτό κόστος.

Ακριβώς αυτή είναι και η φιλοσοφία κατασκευής μιας μοτοσυκλέτας σαν την ΥΒR 250.

Το αποτέλεσμα σίγουρα δεν είναι ό,τι πιο σύγχρονο, δεν παύει όμως να δίνει την εντύπωση μεγαλύτερης μοτοσυκλέτας και σίγουρα δεν θα το χαρακτηρίζαμε κακόγουστο. Ο τετράχρονος αερόψυκτος κινητήρας των 250 κ.εκ. προέρχεται από τα παλαιότερα ΧΤ με την προσθήκη ψεκασμού για να εναρμονιστεί με το Εuro 3. Οι 21 ίπποι του δεν «ακούγονται» πολλοί, στην πράξη όμως αποδίδονται πολύ στρωτά χωρίς να πολυνοιάζονται για την ύπαρξη ή όχι συνεπιβάτη στη σέλα. Αρχικά, επειδή η πρώτη ταχύτητα είναι λίγο μακριά, νομίζεις ότι δεν επιταχύνει γρήγορα, τα φαινόμενα όμως απατούν και αυτό φαίνεται σε κάθε ξεκίνημα. Η ροπή που υπάρχει από χαμηλά, κάνει τη μικρή ΥΒR να ξεπετάγεται αμέσως μπροστά στα φανάρια, ενώ οι 5 ταχύτητες αλλάζουν πολύ πιο γρήγορα από ό,τι αφήνουν να υπονοηθεί οι 21 ίπποι του κινητήρα. Με επιμονή στο ανέβασμα των στροφών, που φτάνουν άνετα στην κόκκινη περιοχή, η βελόνα του όμορφου ταχύμετρου θα δείξει μέχρι και 130 χιλιόμετρα.

Πάντως τα 80-100 χιλιόμετρα διατηρούνται άνετα κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες (ανωφέρεια, συνεπιβάτης κ.λπ.), ταχύτητα που δεν θα προβληματίσει για πολύ ώρα ούτε τον αναβάτη- αφού η θέση οδήγησης είναι ξεκούραστη και πολύ βολική- ούτε και τη μοτοσυκλέτα. Η ίδια άνεση επικρατεί και στην καθημερινή μετακίνηση, όπου βοηθάει και το μικρό βάρος αλλά και η χαμηλή σέλα.

Οι αναρτήσεις διαθέτουν μαλακή απόσβεση χωρίς να τερματίζουν, ενώ η οδική συμπεριφορά είναι ικανοποιητική και ασφαλής, ανάλογη φυσικά με τις δυνατότητες της ΥΒR, περιοριζόμενη όμως από τα λάστιχα που προσφέρουν ικανοποιητική πρόσφυση μόνο σε «άγρια» άσφαλτο. Αρκετή προοδευτικότητα και ικανοποιητική επιβράδυνση διαθέτουν και τα δύο φρένα με το εμπρός να χρειάζεται αρκετή πίεση στη μανέτα. Τι βρήκαμε στα μείον; Την έλλειψη χώρου κάτω από τη σέλα και τα αδύναμα φώτα.

Τέλος, η τιμή της ΥΒR 250, που με 4.390 ευρώ κοστίζει παραπάνω από τα διπλά από τη μικρή αδελφή της, την κάνει αν όχι δελεαστική τουλάχιστον τίμια πρόταση για όποιον θέλει μια καινούργια μοτοσυκλέτα και όχι σκούτερ, που να τη χρησιμοποιεί καθημερινά για πολλά χρόνια χωρίς κανέναν περιορισμό στις πιθανές χρήσεις.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Ελαφριά αίσθηση

● Ροπή από χαμηλά

● Ελάχιστη κατανάλωση

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η αδυναμία του εμπρός δίσκου

● Τα αδύναμα φώτα

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΜΗΧΑΝΙΚΑ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κινητήρας: Αερόψυκτος, τετράχρονος, μονοκύλινδρος 249 κ.εκ.
Πλαίσιο: Ατσάλινο σωληνωτό Τροφοδοσία: Ψεκασμός Ίπποι: 21 στις 7.500 σ.α.λ.
Κιβώτιο: 5 ταχυτήτων Τροχοί: 100/80-17 μπροστά και 130/70-17 πίσω. Φρένα: Δύο δίσκοι 300 χλστ. μπροστά, με δαγκάνες 4 εμβόλων, δίσκος 240 χλστ. πίσω.
Σύστημα ΑΒS Ανάρτηση: Συμβατικό πιρούνι 37 χλστ., μονό αμορτισέρ πίσω Βάρος: 138 κιλά (χωρίς βενζίνη)
Ύψος σέλας: 765 χλστ.
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ: 19 λίτρα