Χωρίς Μετρό το αεροδρόμιο

Διακόπτονται από τον ερχόμενο Μάρτιο και για διάστημα έξι μηνών τα δρομολόγια του Μετρό από την Εθνική Άμυνα μέχρι το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» λόγω των έργων κατασκευής του νέου σταθμού στην Αγία Παρασκευή και ολοκλήρωσης των σταθμών Χολαργός και Νομισματοκοπείο.

Ειδικότερα, η εξάμηνη διακοπή των δρομολογίων προς το αεροδρόμιο κρίνεται αναγκαία, καθώς ο σταθμός της Αγίας Παρασκευής πρόκειται να κατασκευαστεί εξ αρχής. Υπενθυμίζεται ότι ο σταθμός αυτός αρχικά είχε σχεδιαστεί να κατασκευαστεί στην πλατεία της Αγίας Παρασκευής, όμως το σχέδιο ματαιώθηκε το 2000 λόγω αντιδράσεων των τοπικών φορέων. Έτσι, η εταιρεία Αττικό Μετρό άλλαξε τη χάραξη της γραμμής, η οποία μετά τον

ΦΡΕΝΟ ΛΟΓΩ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ

κατασκευής του νέου σταθμού στην Αγία Παρασκευή και ολοκλήρωσης των σταθμών Χολαργός και Νομισματοκοπείο

σταθμό του Νομισματοκοπείου κατευθύνεται πλέον αριστερά προς το Χαλάνδρι και όχι προς την Αγία Παρασκευή, όπως προέβλεπαν τα αρχικά σχέδια.

Στην Πλατεία Κέννεντυ
Με τη νέα χάραξη (2003), ο σταθμός της Αγίας Παρασκευής χωροθετήθηκε ένα χιλιόμετρο μακριά από την πλατεία, επί της οδού Αγίας Παρασκευής, κοντά στην Πλατεία Κέννεντυ, στο Χαλάνδρι. Όμως, το πρόβλημα που υπάρχει είναι ότι το κέλυφος του σταθμού δεν κατασκευάστηκε ταυτοχρόνως με τη διάνοιξη της σήραγγας, όπως έγινε με τους υπόλοιπους σταθμούς. Για την εκ των υστέρων κατασκευή του θα χρειαστεί να διακοπεί η λειτουργία της γραμμής προς το αεροδρόμιο από τον Μάρτιο ώς τον Σεπτέμβριο. Η εξάμηνη διακοπή αναμένεται να δημιουργήσει σοβαρά προβλήματα στις καθημερινές μετακινήσεις χιλιάδων επιβατών στους σταθμούς Χαλάνδρι και Δουκίσσης Πλακεντίας.

Με λεωφορεία
Στο διάστημα αυτό οι επιβάτες του Μετρό θα μεταφέρονται με λεωφορεία από την Εθνική Άμυνα μέχρι το αεροδρόμιο. Επίσης, σημαντικό βάρος των μετακινήσεων προς το αεροδρόμιο αναμένεται να σηκώσει και ο Προαστιακός, είτε με τα απευθείας δρομολόγιά του από τον Πειραιά και την Αθήνα (σταθμός Λαρίσης) είτε από τον σταθμό Νερατζιώτισσα, όπου οι επιβάτες θα φτάνουν με τον Ηλεκτρικό.

Οι σκέψεις για μερική λειτουργία της γραμμής από το αεροδρόμιο έως και τη Δουκίσσης Πλακεντίας δεν μπορούν να υλοποιηθούν, καθώς λόγω των έργων δεν θα είναι δυνατή η επίβλεψη των δρομολογίων από το κέντρο ελέγχου λειτουργίας του Μετρό.
Πειραματική παράταση του ωραρίου στο Μετρό

ΟΙ ΑΡΜΟΔΙΟΙ του ΟΑΣΑ προετοιμάζουν την παράταση της λειτουργίας του Μετρό και του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου μέχρι τις 2 τα ξημερώματα κάθε Παρασκευή και Σάββατο, τον ερχόμενο Φεβρουάριο και Μάρτιο.

Αν μέσα σε αυτό το δίμηνο αποδειχθεί ότι το επιβατικό κοινό που μετακινείται τη νύχτα είναι μεγάλο, τότε το μέτρο θα επεκταθεί. Σε διαφορετική περίπτωση θα διακοπεί. Πάντως, σύμφωνα με μελέτη της ΑΜΕΛ (Αττικό Μετρό- Λειτουργία), η δίωρη επέκταση του ωραρίου για δύο ημέρες την εβδομάδα θα στοιχίσει περίπου 3,6 εκατ. ευρώ τον χρόνο, δηλαδή περίπου 300.000 ευρώ τον μήνα.
Ξηλώνουν λεωφορειόδρομους

ΑΚΟΜΑ και το ξήλωμα λεωφορειολωρίδων περιλαμβάνουν τα σχέδια του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ) για τις αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας.

Οι αρμόδιοι του ΟΑΣΑ μέσα στο ερχόμενο διάστημα θα προχωρήσουν στην επαναξιολόγηση των λωρίδων αποκλειστικής κυκλοφορίας των λεωφορείων και των τρόλεϊ, καθώς διαπιστώνουν ότι σε ορισμένα τμήματα του δικτύου των λεωφορειόδρομων τα προβλήματα είναι περισσότερα από τα αναμενόμενα κέρδη!

Στελέχη του ΟΑΣΑ αναφέρουν ότι θα επανεξεταστεί η λειτουργία κυρίως των λωρίδων αποκλειστικής κυκλοφορίας, όπως αυτής στην άνοδο της Βασιλέως Κωνσταντίνου. Λόγω των πολλών δεξιών στροφών, τα διερχόμενα λεωφορεία μπλέκουν με την υπόλοιπη κυκλοφορία σε τέτοιο βαθμό, που τελικά η λωρίδα δεν λειτουργεί τόσο αποτελεσματικά όσο περίμεναν οι αρμόδιοι του ΟΑΣΑ.

Όπως χαρακτηριστικά επισημαίνουν, για την εξασφάλιση της επιτυχίας μιας λεωφορειολωρίδας είναι απαραίτητο να εξυπηρετούνται τουλάχιστον 20 διελεύσεις λεωφορείων την ώρα, οι επιβάτες των διερχόμενων λεωφορείων να είναι περισσότεροι αριθμητικά από τους επιβάτες των Ι.Χ. και των ταξί που διέρχονται από τις υπόλοιπες λωρίδες κυκλοφορίας, και να υπάρχει επαρκής αστυνόμευση.

Οι αρμόδιοι του ΟΑΣΑ χαρακτηρίζουν προβληματική και τη λωρίδα της οδού Χαριλάου Τρικούπη, ωστόσο αναφέρουν ότι αυτή δεν πρόκειται να ξηλωθεί, καθώς με τη λειτουργία της καταργήθηκαν στην πράξη δεκάδες θέσεις παράνομης στάθμευσης Ι.Χ. και μεγάλωσε το ωφέλιμο πλάτος του δρόμου. Πάντως, για το 2008, στόχος του ΟΑΣΑ είναι η επέκταση του δικτύου των λεωφορειολωρίδων κατά 6 χιλιόμετρα, με τη δημιουργία νέων στη λεωφόρο Θησέως στην Καλλιθέα, στην Εθνάρχου Μακαρίου στο Περιστέρι και στην Ηπείρου στην Αθήνα.