Χρήμα / Κόσμος

«Στο σφυρί» Τ ζάγκουαρ, Λαντ Ρόβερ

Αλλάζει ο «χάρτης» των αυτοκινητοβιομηχανιών. Οι εταιρείεςκολοσσοί του χώρου σε Ευρώπη και ΗΠΑ, που βρίσκονται αντιμέτωπες με μεγάλο ανταγωνισμό αλλά και με μειωμένες πωλήσεις, ειδικά σε ενεργοβόρα οχήματα, πουλάνε γνωστές μάρκες σε ιδιωτικά κερδοσκοπικά κεφάλαια (private equity) ή σε αυτοκινητοβιομηχανίες αναπτυσσόμενων χωρών όπως η Κίνα και η Ινδία, προκειμένου να επιβιώσουν. Πασίγνωστες

tips

Πουλώντας τις δύο διάσημες μάρκες η Φορντ περιμένει να εισπράξει περίπου 1,5 δισ. δολάρια

μάρκες, με ιστορία δεκαετιών στην κατασκευή αυτοκινήτων, «βγαίνουν στο σφυρί» και τελικά αλλάζουν χέρια, με αποτέλεσμα να μοιράζεται ξανά η «τράπουλα» και να δημιουργούνται νέοι ισχυροί παίκτες στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Στα χνάρια της Daimler
Τελευταίο παράδειγμα η αμερικανική Φορντ, η οποία έχει αποφασίσει να εκχωρήσει τον έλεγχο της Λαντ Ρόβερ και της Τζάγκουαρ, σε μια προσπάθεια να μειώσει τις μεγάλες ζημιές της, οι οποίες το 2006 ανήλθαν σε 12,6 δισ. δολάρια. Η Φορντ ακολουθεί το παράδειγμα της γερμανικής DaimlerChrysler που τώρα ονομάζεται Daimler (είναι η εταιρεία που κατασκευάζει, μεταξύ άλλων, τα αυτοκίνητα Μercedes) μετά την πώληση της Chrysler. Αγοραστής του 80,1% της Chrysler ήταν ο «Κέρβερος» των επενδύσεων, η εταιρεία private equity Cerberus Capital Μanagement. Η Daimler είχε αγοράσει την Chrysler πριν από δέκα χρόνια έναντι 36 δισ. δολαρίων και πρακτικά πούλησε την εταιρεία που τής προκαλούσε μεγάλες απώλειες χωρίς να βάλει στα ταμεία της ούτε σεντ.

Και η λίστα μεγαλώνει. Η Τζένεραλ Μότορς προχώρησε στην πώληση μεριδίου που κατείχε στην ιταλική Φίατ, βάζοντας μάλιστα από την τσέπη της 2 δισ. δολάρια για να ολοκληρωθεί η συμφωνία, ενώ η αμερικανική εταιρεία παραχώρησε και το μερίδιο που κατείχε στην ιαπωνική Σουζούκι.

Οι πιθανοί αγοραστές
Η Φορντ δεν έχει κατονομάσει τους πιθανούς αγοραστές, όμως ήδη έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρουν πάνω από δέκα εταιρείες, στις οποίες περιλαμβάνεται η ιδιωτική επενδυτική εταιρεία Τexas Ρacific Group που είναι σήμερα πιο γνωστή σαν ΤΡG, καθώς και η ινδική αυτοκινητοβιομηχανία Τata Μotors. Σημειώνεται ότι η Τexas Ρacific Group είχε κάνει κρούση για την εξαγορά της Αegean Αirlines, ενώ κατείχε ποσοστό στην ΤΙΜ μαζί με την Αpax Ρartners. Ενδιαφέρον για τη Λαντ Ρόβερ και την Τζάγκουαρ έχει εκδηλώσει και η Οne Εquity Ρartners, εταιρεία που συνεργάζεται με την JΡ Μorgan Chase.

Η Φορντ πουλάει τις δύο αυτές εταιρείες σε μια προσπάθεια να μειώσει τις απώλειές της και να επικεντρωθεί στην αναδιάρθρωση του ομίλου που έχει ξεκινήσει. Στα πλαίσια της προσπάθειας αυτής, για το εννεάμηνο του 2007 η Φορντ έχει ανακοινώσει κέρδη 88 εκατ. δολαρίων.

Η Φορντ αγόρασε την Τζάγκουαρ το 1989 και τη Λαντ Ρόβερ το 2000. Τον περασμένο Μάρτιο πούλησε την Άστον Μάρτιν σε ιδιωτικά επενδυτικά κεφάλαια έναντι περίπου 900 εκατ. δολαρίων, ενώ από την πώληση της Λαντ Ρόβερ και της Τζάγκουαρ εκτιμάται ότι μπορεί να εισπράξει περίπου 1,5 δισ. δολάρια.

Κρατάει τη Βόλβο
Φήμες ήθελαν τη Φορντ να ετοιμάζεται να πουλήσει και τη Βόλβο. Όμως, όπως όλα δείχνουν, τελικά θα κρατήσει τη σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία εντάσσοντάς την στο σχέδιο αναδιάρθρωσής της. Όπως είπε ο διευθύνων σύμβουλος της αμερικανικής εταιρείας, Αlan Μulally, προς το παρόν στόχος είναι να διατηρηθεί ο έλεγχος της Βόλβο και να αποτελέσει την αιχμή του δόρατος του ομίλου στις πωλήσεις αυτοκινήτων πολυτελείας.

Για τη Βόλβο η Φορντ πλήρωσε, το 1999, 6,34 δισ. δολάρια, όμως κανείς δεν γνωρίζει κατά πόσον η επένδυση αυτή έχει αποδώσει, επειδή η αμερικανική εταιρεία δεν ανακοινώνει χωριστά οικονομικά στοιχεία για τη σουηδική αλλά τα ενοποιεί με τα αποτελέσματα του ομίλου.


Η λάμψη του χρυσού τρομάζει τη Γουόλ Στριτ

Όταν οι αγορές «τρέχουν», οι επενδυτές πρέπει να νιώθουν καλά. Αλλά η κούρσα του χρυσού, ο οποίος φέτος έσπασε ακόμη και το φράγμα των 800 δολαρίων/ ουγγιά και έφτασε στα υψηλότερα επίπεδα των τελευταίων 28 ετών, μόνο χαμόγελα δεν έχει φέρει. Αντίθετα, μάλιστα, έχει δημιουργήσει μεγάλο φόβο στους διαδρόμους της Γουόλ Στριτ.

Το σκεπτικό είναι ότι, αφού οι επενδυτές έχουν αρχίσει να στρέφονται ξανά σε αυτή την αρχέγονη μορφή χρήματος, σημαίνει ότι έχουν χάσει την πίστη τους στη σύγχρονη οικονομία. Πράγματι, οι φόβοι αυτοί δεν είναι αβάσιμοι. Το δολάριο βυθίζεται στις διεθνείς αγορές συναλλάγματος, οι μεγάλες τράπεζες έχουν να αντιμετωπίσουν τεράστια προβλήματα από την έκθεσή τους σε επισφαλή στεγαστικά που χορηγήθηκαν σε δανειολήπτες με χαμηλή πιστοληπτική ικανότητα (subprimes), ενώ τα χρηματιστήρια ακολουθούν πτωτική πορεία. Μνήμες του ΄80
Η σημερινή κούρσα του χρυσού σε επίπεδα αντίστοιχα με εκείνα που είχαν καταγραφεί στις αρχές της δεκαετίας του ΄80 θυμίζει την κατάσταση που επικρατούσε στην οικονομία τότε: Ο πληθωρισμός έτρεχε, το δολάριο κατέρρεε και η απαισιοδοξία για το μέλλον της οικονομίας ήταν διάχυτη.

Ευτυχώς, ακόμη δεν έχουν γυρίσει πολλοί την πλάτη στις παραδοσιακές επενδύσεις- όπως είναι οι μετοχές- επειδή πιστεύουν στις προοπτικές ανάπτυξης πολλών εισηγμένων εταιρειών. Όλο και περισσότεροι διαχειριστές, όμως, περιλαμβάνουν στα χαρτοφυλάκια των πελατών τους κάποιες επενδύσεις σε χρυσό.