Φλερτάρει με τους νέους

Το Μazda 2 είναι φρέσκο, νεανικό και αποτελεί μια σύγχρονη πρόταση στη μικρή κατηγορία με προσανατολισμό που σπάει τα δεσμά της πόλης!
Ένα από τα μειονεκτήματα του προηγούμενου Μazda 2 ήταν η παρωχημένη εξωτερική σχεδίασή του. Η νέα γενιά αποτελεί αδιαμφισβήτητα μια από τις πιο στυλάτες προτάσεις στην κατηγορία των super mini, με επιδόσεις που σπάνε τα δεσμά της πόλης. Επίσης, το Μazda 2 είναι το μοντέλο που δεν ακολούθησε τη μόδα των υπολοίπων, που θέλει αύξηση των διαστάσεών τους. Αντιθέτως, το νέο ιαπωνικό μοντελάκι μίκρυνε ελάχιστα, αλλά απέκτησε καλύτερη χωροταξική κατανομή των εσωτερικών χώρων. Ακόμη, στις πρώτες μας αστικές περιπλανήσεις καταφέραμε να βρούμε εύκολα χώρο στάθμευσης ακόμη και στους πιο στενούς εμπορικούς δρόμους. Στο εσωτερικό μάς εντυπωσίασε από την πρώτη στιγμή η αθλητική του εμφάνιση. Έχει μοντέρνο εσωτερικό, καλούς χώρους και κορυφαία θέση οδήγησης, με το μικρό τιμόνι να κλέβει την παράσταση. Συνολικά οι χώροι για τους επιβάτες είναι ικανοποιητικοί, ενώ τα 250 λίτρα του πορτ μπαγκάζ κυμαίνονται μεν στον μέσο όρο, χωρούν ωστόσο αρκετά πράγματα. Εργονομικές ατέλειες δεν υπάρχουν και οι θήκες είναι αρκετές για να ακουμπήσεις π.χ. το κινητό σου τηλέφωνο ή τον καφέ σου. Ακόμη και οι δύο πίσω επιβάτες θα νιώσουν άνετα, αν και ο χώρος για τα πόδια τους είναι λίγο περιορισμένος. Η πρώτη οδηγική εμπειρία ήταν θετική: η καλοστημένη ανάρτηση και τα καλά αποθέματα πρόσφυσης σε κεντρίζουν να το οδηγήσεις με σπιρτόζικο ρυθμό. Η έκδοση της δοκιμής μας με τον 1.500άρη κινητήρα και τους 103 ίππους έκανε θαύματα: είχε ρεπρίζ, το γκάζι ανταποκρινόταν στις απαιτήσεις του οδηγού, ενώ στις προσπεράσεις έδειχνε τα δόντια του ακόμη και σε μεγαλύτερα μοντέλα. Μπορεί να το οδηγήσαμε για περισσότερα χιλιόμετρα έξω από το πεδίο δράσης του- που είναι η πόλη- αλλά και στον αυτοκινητόδρομο, το συγκεκριμένο μοτέρ κατάφερνε να κινείται με άνεση και μάλιστα με άφθονα χιλιόμετρα στο κοντέρ. Ακόμη και όταν κινούμασταν με 150-170 χλμ./ώρα στο κοντέρ, το Μazda 2 έδειχνε σταθερό, στιβαρό και κυρίως άνετο να ταξιδέψει για αρκετά χιλιόμετρα. Σε κατανάλωση, στην πόλη σπάνια ξεπερνά τα 8,5 λτ./ 100 χλμ., ενώ στο ταξίδι ποτέ δεν ξεπεράσαμε τα 7 λτ./ 100χλμ. Τα φρένα είναι ικανοποιητικά, ενώ η ποιότητα κύλισης καλή για τα δεδομένα της κατηγορίας. Σε γενικές γραμμές Μazda 2 είναι όντως μια νεανική πρόταση για όσους θέλουν ένα μικρό μοντελάκι με ευελιξία εντός αλλά και εκτός πόλης, ποιοτικό εσωτερικό και μοντέρνα εμφάνιση. Δεν είναι ακριβό αλλά ούτε και φθηνό: προσφέρεται σε μεγάλη γκάμα εκδόσεων ώστε να καθορίστε εσείς την έκδοση που ταιριάζει με τις ανάγκες σας και την τσέπη σας.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Η εξωτερική εμφάνιση

●Το μικρό- σπορ τιμόνι που «ακούει» τις εντολές του οδηγού

●Ο 1500άρης κινητήρας που… τρώει με άνεση τα χιλιόμετρα στην Εθνική Οδό

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

●Οι μικρές ατέλειες στο φινίρισμα

●Ο χώρος για τα πόδια των πίσω επιβατών

●Η περιορισμένη ορατότητα πίσω

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός:
1.498 κ. εκ.
Ισχύς:
103 ίπποι/ 6.000 σ.α.λ.
Ροπή:
137 Νm/ 4.000 σ.α.λ.
Τελική:
188 χ.α.ω. 0-100:
10,4 δευτερόλεπτα Κατανάλωση:
5,9 λτ./ 100 χλμ. (εργοστασιακή τιμή)

ΤΙΜΗ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Η πιο πλούσια και πιο ακριβή έκδοση κοστίζει 15.790
ευρώ (Μazda 2 1.5 Εxclusive) και περιλαμβάνει ΑΒS, αερόσακους οδηγού και συνοδηγού, πλευρικούς αερόσακους, αερόσακους κεφαλής τύπου κουρτίνας, ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι ρυθμιζόμενο καθ΄ ύψος, κεντρικό κλείδωμα και ηλεκτρικούς, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέπτες και χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών και Sport πακέτο εξωτερικής εμφάνισης (μόνο με τον κινητήρα των 1,5 λίτρων), αυτόματο κλιματισμό, υπολογιστή ταξιδιού και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα.