Εnduro α λα γερμανικά

Σε ξένα χωράφια μπαίνει η ΒΜW με το νέο Εnduro G 650 Χ challenge, αφού αποτελεί την πρώτη σοβαρή προσπάθειά της στη δημοφιλή κατηγορία. Η Εnduro της νέας μονοκύλινδρης γενιάς ΒΜW έχει όλα τα στοιχεία για να μην πλήττει ο αναβάτης της, χωρίς να ξεχνά όμως και την πολιτισμένη καταγωγή της
Η νέα μονοκύλινδρη γενιά ΒΜW αποτελεί μια εντελώς νέα σειρά από πιο εξειδικευμένες μοτοσυκλέτες που μοιράζονται το ίδιο πλαίσιο, ενώ έχουν τελείως διαφορετικό χαρακτήρα. Η Χ challenge αποτελεί την Εnduro εκδοχή.

Η σοβαρότητα της προσπάθειας ξεκινά από την άκρως επιθετική εμφάνιση, που σε βάζει στο παιχνίδι με το καλημέρα. Στενή σιλουέτα, σκληρή ίσια σέλα που επιτρέπει θέση οδήγησης εμπρός, αλλά και προσεγμένα περιφερειακά εξαρτήματα δείχνουν ότι η Χ challenge δεν μπορεί να χαρακτηριστεί γνήσια Εnduro, είναι όμως μια μοτοσυκλέτα χώματος.

Ο βελτιωμένος και ελαφρωμένος μονοκύλινδρος κινητήρας της Rotax, με τις τέσσερις βαλβίδες και τους δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους αποδίδει 53 ίππους, έχοντας ψεκασμό και τριοδικό καταλύτη, ενώ πολύ μεγάλη σημασία έχει δοθεί στο χαμηλό βάρος, το οποίο περιορίζεται στα 156 κιλά.

Οι αναρτήσεις με ανεστραμμένο πιρούνι 45 χιλιοστών εμπρός και πίσω με το πρωτοποριακό αμορτισέρ αερίου χωρίς ελατήριο που χρησιμοποιείται και στην ΗΡ 2 διαθέτουν πλήρεις ρυθμίσεις, ενώ τα φρένα των 18 και 21 ιντσών τροχών προέρχονται από την Βrembo.

Φυσικά, για να μην ξεχνάμε και την καταγωγή μας, διατίθεται και με ΑΒS, με δυνατότητα απενεργοποίησής του.

Στο χώμα η Χ challenge αποτελεί πολύ ευχάριστη έκπληξη, αφού διαπιστώνεις αμέσως την προσεγμένη δουλειά που έχει γίνει αλλά και τον πολυτάλαντο χαρακτήρα της. Η πρώτη δυσκολία είναι στο ύψος της σέλας, που με 93 εκατοστά συγκαταλέγεται στις ψηλότερες on off. Η αποζημίωση και η εμπιστοσύνη έρχονται από τα πρώτα μέτρα σε χώμα, καθώς διαπιστώνεις ότι οι αναρτήσεις συνεργάζονται άψογα με το πλαίσιο απορροφώντας σχεδόν τα πάντα και προσδίδοντας εξαιρετική ομοιογένεια στη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας. Ο ρυθμός σταδιακά ανεβαίνει και ο περιορισμός έρχεται από τα ενδιάμεσα ελαστικά Μetzeler Sahara, με τα οποία παραδίδεται η Χ challenge. Ένα ζευγάρι καθαρά χωμάτινα ελαστικά μεταμορφώνουν τη μοτοσυκλέτα στο χώμα, εις βάρος φυσικά της συμπεριφοράς στην άσφαλτο. Σίγουρα δεν πρόκειται για αγωνιστική μοτοσυκλέτα, χωρίς όμως και να απέχει πολύ, ενώ το μεγάλο πλεονέκτημα βρίσκεται στο γεγονός ότι μπορεί κανείς να τη χρησιμοποιήσει και για μεγάλες αποστάσεις ή καθημερινά χωρίς πολλούς συμβιβασμούς.

Ο κινητήρας έχει μεγάλο εύρος απόδοσης και πολλή δύναμη, χωρίς ξέσπασμα, ενώ η κοντή κλιμάκωση των σχέσεων ταιριάζει σε off road χρήση.

Πρέπει να αναφέρουμε ότι η Χ challenge δεν διαθέτει μαρσπιέ συνεπιβάτη. Φυσικά, η έλικα στο ρεζερβουάρ έχει και κάποιο κόστος, που εδώ αποτιμάται στα 8.700 ευρώ.

T εχνικά χαρακτηριστικά

ΜΗΧΑΝΙΚΑ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος, 4 βαλβίδες Κυβισμός (cc): 652 Τροφοδοσία: ψεκασμός Τύπος συμπλέκτη: υγρός πολύδισκος Κιβώτιο: 5 σχέσεων Τελική μετάδοση: Αλυσίδα Μεταξόνιο: 1.500 Ύψος σέλας: 930 Βάρος(πλήρης):
156 Ρεζερβουάρ (l): 9,5 Ανάρτηση εμπρός: ανεστραμμένο πιρούνι 45 χιλ.
Ανάρτηση πίσω: αμορτισέρ αερίου χωρίς ελατήριο Φρένο εμπρός: δίσκος, 300 mm, δαγκάνα 2 εμβόλων Φρένο πίσω: δίσκος 240 mm, δαγκάνα ενός εμβόλου

Ελαστικά εμπρός 90/90-21 Ελαστικό πίσω: 140/80-18

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Ιπποδύναμη εργοστασίου (ΗΡ/rpm): 53/ 7000

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η φιλική και προβλέψιμη οδική συμπεριφορά

● Η λειτουργία της πίσω ανάρτησης

● Τα φρένα

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η μικρή χωρητικότητα του ρεζερβουάρ για ασφάλτινη χρήση

● Η έλλειψη άμεσης απόκρισης του κινητήρα σε χωμάτινη χρήση