Νέα όρια και αυξήσεις από το 2008

Από το 2008 η Ελλάδα είναι υποχρεωμένη να προσαρμοστεί στα όρια που θέτει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή όσον αφορά τις ανώτατες καλύψεις για ζημιές, σωματικές βλάβες κ.λπ., αναθεωρώντας τα προς τα πάνω κι αυτό αναμένεται ότι θα αυξήσει το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτου, χωρίς όμως να έχει διευκρινιστεί ακόμη το ύψος του ποσού.

Τα κατώτερα όρια σήμερα είναι: για Σωματικές Βλάβες 500.000 ευρώ και για Υλικές Ζημιές 100.000 ευρώ, ενώ τα ανώτατα όρια διαφέρουν από ασφαλιστική σε ασφαλιστική, ανάλογα με τις αντασφαλιστικές της συμβάσεις.

Σύμφωνα με την Ιnteramerican, έχει ήδη δοθεί από την Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος μια πρόταση- πλάνο στο αρμόδιο υπουργείο με τις θέσεις της Ένωσης, ώστε να αποφασισθεί τι θα γίνει με την επικείμενη αύξηση των ορίων της Αστικής Ευθύνης προς τρίτους. Το πιθανότερο λοιπόν είναι πως από το 2008 και μέσα σε πέντε χρόνια, όπως έχει ορισθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση, οι ασφαλιστικές θα οδηγηθούν σε σταδιακή αύξηση των κατώτατων ορίων της κάλυψης της Αστικής Ευθύνης. Μέχρι την 01/01/2010 θα πρέπει να καλυφθούν κατά το ήμισυ τα νέα κατώτερα όρια και μέσα στην επόμενη τριετία το υπόλοιπο του κεφαλαίου. Το πιθανότερο είναι πως τα τελικά κατώτατα όρια θα διαμορφωθούν ως εξής:

Σωματικές Βλάβες (ανά θύμα)

1.000.000 ευρώ και Υλικές Ζημιές 1.000.000 ευρώ (ανά ζημιογόνο γεγονός).

Πώς επηρεάζουν τα νέα όρια τα ασφάλιστρα
Η αύξηση της ευθύνης της ασφαλιστικής εταιρείας, που θα δίνει καλύψεις με μεγαλύτερα όρια για την Αστική Ευθύνη, θα οδηγήσει σε άνοδο και τα ασφάλιστρα και οι ασφαλιστικές βρίσκονται ήδη σε περίοδο εκπόνησης αναλογιστικών μελετών, ώστε να εξετάσουν το ενδεχόμενο αύξησής τους.

Στην αύξηση των ασφαλίστρων συνηγορεί και το γεγονός ότι από τον Μάιο 2007 έχει τεθεί σε εφαρμογή ο νέος νόμος περί ασφάλισης Αστικής Ευθύνης του Κλάδου Αυτοκινήτων, που μεταξύ άλλων μειώνει στο ελάχιστο τις περιπτώσεις που μια ασφαλιστική απαλλάσσεται από την καταβολή αποζημίωσης. Έτσι, σύμφωνα με εκτιμήσεις της αγοράς, το εξαμηνιαίο ασφάλιστρο για ένα καινούργιο αυτοκίνητο 1.600 κ.εκ. με αξία 18.500 ευρώ και μεικτή ασφάλεια που σήμερα ανέρχεται σε περίπου 500 ευρώ, μπορεί να φτάσει ή να ξεπεράσει ακόμη και τα 550-600 ευρώ. Πρόκειται ωστόσο για εκτιμήσεις, καθώς το τοπίο για το «χαράτσι» που θα κληθούν να πληρώσουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί.

Προς το παρόν πάντως, ανώτατα στελέχη ασφαλιστικών εταιρειών επισημαίνουν ότι δεν θα συνιστούσαν στους πελάτες τους να κάνουν συμβόλαια ετήσιας διάρκειας, επειδή θεωρούν ότι κάτι τέτοιο είναι βιαστικό και δεν έχει ξεκαθαρίσει ακόμη το τοπίο.

Τ α μυστικά του μπόνους/μάλους και η κατάρ γησή του
Σύμφωνα με την Ιnteramerican, υπάρχει προοπτική να αλλάξει το σύστημα μπόνους/μάλους, επειδή είναι απαρχαιωμένο και δείχνει να μη λειτουργεί σωστά, αφού καταστρατηγείται από πολλές ασφαλιστικές. Αρκετές εταιρείες έχουν ήδη αλλάξει αυτό το σύστημα, αφού, όπως αναφέρουν στελέχη της ασφαλιστικής εταιρείας, ο βασικότερος τιμολογιακός παράγοντας δεν είναι πλέον το μπόνους/μάλους, αλλά το πλήθος ζημιών ευθύνης του ιδιοκτήτη/οδηγού τού εκάστοτε οχήματος, αλλά και άλλοι παράγοντες.

Στον υπολογισμό των ασφαλίστρων μπορεί να υπολογίζεται ακόμη η οδηγική εμπειρία και η ηλικία του ιδιοκτήτη/οδηγού, η οικογενειακή του κατάσταση, ο τύπος του αυτοκινήτου που οδηγεί (σπορ, κάμπριο κ.λπ.) κ.ά.

Όλες οι εταιρείες εφάρμοζαν την κλίμακα μπόνους/μάλους, η οποία ξεκινούσε με κατηγορία βάσης το 10 και έφτανε στο μικρότερο 5 ή μεγαλύτερο 20 ανάλογα με το πλήθος ζημιών του ιδιοκτήτη/οδηγού του οχήματος. Η κάθε κατηγορία αύξανε ή μείωνε αντίστοιχα τα ασφάλιστρα της βασικής κατηγορίας 10, κατά 10%. Αμέσως μετά την απελευθέρωση του υποχρεωτικού από το υπουργείο, τιμολογίου του Κλάδου Αυτοκινήτων, η κάθε ασφαλιστική εφάρμοσε δική της κλίμακα. Έτσι σήμερα, ενώ σχεδόν όλες οι ασφαλιστικές διατηρούν την ανώτατη κατηγορία 20, συναντάμε ασφαλιστικές που ως κατώτατες κατηγορίες μπορεί να έχουν το 1, 2, 3 κ.λπ. Στόχος αυτής της κίνησης ήταν η αύξηση του χρόνου που απαιτείται για φτάσει ένας ιδιοκτήτης οχήματος στη μικρότερη κατηγορία. Παράλληλα, η έκπτωση από 10% ανά κατηγορία άλλαξε και έφτασε, ανάλογα με την ασφαλιστική, μέχρι και 4%.