Χαρούμενη φατσούλα

Η VW επιστρέφει – έστω και πειραματικά – στις ρίζες της, παρουσιάζοντας με τη μελέτη Up! ένα μίνι με χώρους για τέσσερις επιβάτες και τον κινητήρα του τοποθετημένο πίσω στα πρότυπα του θρυλικού Σκαραβαίου
Την έκθεση της Φρανκφούρτης επέλεξε η Volkswagen για να δοκιμάσει τις αντιδράσεις του κοινού απέναντι στο πειραματικό μοντέλο της Up! (όπου το θαυμαστικό δεν μπήκε από εμάς, αλλά αποτελεί μέρος της ονομασίας του). Οι Γερμανοί απέχουν εδώ και μερικά χρόνια από την κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων, από την οποία απέσυραν το αποτυχημένο Lupo και εκπροσωπούνται με το Fox, που κατέφθασε εσπευσμένα από τη Βραζιλία για να καλύψει κάπως το κενό. Αν όμως το κοινό της έκθεσης υποδεχθεί με τον απαιτούμενο ενθουσιασμό το πειραματικό Up!, τότε κατά πάσα πιθανότητα θα το δούμε γύρω στο 2010 να κυκλοφορεί στους δρόμους μας.

Προς το παρόν πάντως ας αρκεστούμε στα σημερινά δεδομένα, που παρουσιάζουν εξάλλου μεγάλο ενδιαφέρον. Το Up! μετρά σε μήκος μόλις 3,45 μ. και σε πλάτος 1,63 μ., διαστάσεις που αντιστοιχούν περίπου και σε μοντέλα, όπως το Τoyota Αygo, το Ρeugeot 107 και το Citroen C1. Παρά τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις του, είναι σε θέση να φιλοξενήσει με αρκετή άνεση έως τέσσερις ενήλικους επιβάτες, ενώ εμφανίζει και κάποιες ιδιαιτερότητες εξαιτίας της τοποθέτησης του κινητήρα πίσω. Σε αντίθεση λοιπόν με ένα κλασικό εμπροσθοκίνητο μοντέλο, απουσιάζουν από τη μάσκα οι χαρακτηριστικές γρίλλιες, καθώς δεν υπάρχει κινητήρας από πίσω τους που θα χρειαζόταν αέρα για να ψύχεται. Επίσης, τα φωτιστικά σώματα εμφανίζουν έντονη κλίση και σχηματίζουν μαζί με τους προφυλακτήρες, το μεγάλο καπό και τη στενή σχισμή στο κέντρο της οποίας δεσπόζει το λογότυπο, ένα εξαιρετικά φιλικό και ευχάριστο σχεδιαστικό σύνολο. Η ίδια η Volkswagen δεν αποφεύγει μάλιστα τον πειρασμό να το βαφτίσει «Ηappyface», δηλαδή χαρούμενη φατσούλα.

Οι δυνατότητες μεταβλητότητας του σαλονιού είναι πολλές και το Up! μπορεί να μετατραπεί από κανονικό τετραθέσιο μίνι έως μονοθέσιο, καθώς διπλώνουν όλες οι πλάτες των καθισμάτων εκτός από εκείνης του οδηγού. Επίσης, η δεύτερη σειρά των καθισμάτων είναι ελαφρά υπερυψωμένη σε σύγκριση με την μπροστινή, για να υπάρχει καλύτερη ορατότητα από τους πίσω επιβάτες, ενώ όλα τα καθίσματα ζυγίζουν ελάχιστα, για να αφαιρούνται εύκολα. Ο οδηγός μπορεί να τα αποθηκεύσει σε έναν από τους δύο χώρους αποσκευών (ένας εμπρός και ένας πίσω), που δημιουργήθηκαν χάρη στην τοποθέτηση του μοτέρ πίσω. Ενδιαφέρον εμφανίζει και το κόκπιτ, στου οποίου την κεντρική κονσόλα προβλέπεται και μία οθόνη αφής επτά ιντσών για τη ρύθμιση του συστήματος πλοήγησης, του ηχοσυστήματος, του υπολογιστή ταξιδιού και του κλιματισμού. Ακριβώς πίσω από το τιμόνι υπάρχει άλλη μία οθόνη που πληροφορεί τον οδηγό όχι μόνον για την ταχύτητα, την αυτονομία και το διαθέσιμο καύσιμο, αλλά και για την εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα. Σε περίπτωση πάντως που προχωρήσει η VW στην παραγωγή του Up!, τότε εικάζεται ότι οι τιμές του θα ξεκινούν από περίπου 8.000 έως 9.000 ευρώ, ενώ για αναπτυσσόμενες αγορές όπως της Κίνας, της Ρωσίας και της Βραζιλίας, θα υπάρξουν «γυμνές» εκδόσεις με τιμές μεταξύ 5.000 και 7.000 ευρώ. Τα μηχανικά μέρη τα κρατά η VW επτασφράγιστο μυστικό.

TOP

Το λογότυπο στο πίσω μέρος φωτίζεται μόλις ο οδηγός ανάψει τα φώτα!